Народ помогите. Беда такая - при прогреве обороты плавают, причем очень резко. Грубо говоря троит и не плохо троит. Прогревается все нормально. обороты держит в порядке. Но если заглушить заводится раза со второго - третьего. Только поменял фильтра бензиновые (грубой и тонкой очистки) и свечи заменил. Вот голову ломаю - не свечи ли это??

Если заводится не с первого раза, и недавно менялся фильтр, то как вариант перекосились уплотнения в насосе и из-за этого нет требуемого давления в рампе.
Еще плавающие обороты как вариант результат выхода из строя катушек.

Чаще всего это свечи. проверьте их

У меня такая фигня только когда холодный двигатель, только завелся, после прогрева - нет

Доброго времени суток, форумчане!!! Очень долго читал по поводу проблемы, что в положении рычага АКПП "D" идет вибрация в педаль тормоза, да именно эта проблема меня волнует уже больше года, устал слушать дребежжание педали , стук... Проблема возникает как во время движения по неровностям дороги с грунтовым покрытием, так и во время остановки перед светофором, при выжатой до пола педали тормоза в положении рычага АКПП "D". В итоге прочитал два совета из множества вариантов, которые мне помогли именно в этой ситуации, хотя не видел никакой взаимосвязи... Залез в моторный отсек, при этом двигатель работает, пошевелил АКБ и корпус воздужного фильтра, в определенных положениях начиналась вибрация в районе между воздушным фильтром и кузовом, в итоге ради эксперимента подложил между корпусом воздушного фильтраи АКБ плотную прокладку, чтоб ничего не болталось, и в итоге после прокатился и вибрация пропала.... завтра буду крепить все агрегаты намертво, чтобы ничего не болталось!!! Бряканье фильтра и било как-то в привод педали... через что-то....

.

В общем уже второй год пошел, как у меня началась вибрация когда стоишь в положении D. Вибрация плавающая, то сильная, то почти не заметная. Но присутствут постоянно. Уже обращался в 3 сервиса, все разводят руками. Звонил в сервис, который занимается ремонтом АКПП. Говорят очень похоже на гидротрансформатор и выставили ценник от 20 тыс. Да мне бы и хрен с ним, я заплатил бы, если бы был 100% уверен, что причина в этом. Но боюсь уйдут деньги на ветер, как у нас это часто бывает. В общем я уже в состоянии, близком к отчаянию. Может здесь кто чем поможет.... Может у кого была такая проблема и он нашел умельца, который нашел и устранил проблему? Я уже фильтр шевелил, защиту снимали много раз, менялись сайлентблоки на подрамнике... А воз и ныне там...

.

Правую подушку двигателя менять не пробовали?

Смотрели подушки, сказали все в норме. Замены не требуют

Смотрел подушку кто? Когда меня одолевала сия проблема поменял подушку, при визуальном сравнении разницы практически не видно но после замены наступил положительный результат, тут где-то, либо на братском форуме была тема по этим делам, долго искали причину вибраций и в 90 процентов случаев замена правой подушки вопрос решала, я лично и все остальные подушки поменял в процессе экспериментов но именно правая привела к желаемому результату, пробег у вас какой?

Пробег 120 тыс... Може и правда подушка, надо попробовать... Сколько денег примерно подушка и замена?

11210-9U000 это код запчасти текущую цену смотрите по экзисту или например позвоните в юнион моторс если вы из москвы, замена мне обошлась в 500 рэ но это было давно, но там процедура не сложная так что наверное сейчас сопоставимых денег

Спасибо, оригинал 5 с копейками, замена 2100. В юнион моторс цены подросли:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

По поводу вибрации,меняйте правую (если смотреть с салона)подушку двигателя,она ещё с гелем внутри и будет вам счастье,эти подушки живут в районе 50 000км

Да ладно 50. Пробег 99522км. Подушки родные, вибраций нет. тьфу 3 раза.

Кстати, а может кто знает почему мотор прилично так может колбасить после ночной стоянки в первые 3-5 секунд после пуска? Завожу с нажатым тормозом и выжатым сцеплением, так вот на обеих педалях прям очень чувствуется тряска, как в принципе и по всему авто.

Банальная вероятная причина -- свечи. Еще одна -- плохой распыл по причине загрязнения форсунок.

Еще более банальная причина - наконечники.
Лечение в соседней ветке: сообщение #22
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...22122&st=20

У меня после самомтоятельной смены свечей на Д колбасит немного, раньше не так колбасило. Обороты 600 на Д, на хх 750. А вот угол дросельной заслонки стал 4, а был 6%

Василий, если свечи, то странно - стоит иридий Денсо с пробегом порядка 30 так. Да и у форсункам 60 тык всего.
Да, забыл сказать, что это не постоянно. Т.е. не с каждой заводкой после ночи. Может быть пару-тройку раз на 10, а может и реже.
Я думаю если свечи или форсы, то симптомы должны быть при каждом запуске. Или не обязательно?

Свечи можно засадить плохим бензином независимо от пробега. Например, превышение концентрации антидетонационных присадок даже в одной заправке может привести к образованию токопроводящего налета на изоляторе центрального электрода. При запуске в первые секунды работы мотора из-за богатой смеси пробой искрового промежутка и так затруднен, да еще это налет будет снижать энергию разряда...
Что касается форсунок, то смолистые отложения вокруг сопла (возникшие по причине плохого бензина) могут ухудшать смесеобразование, особенно, когда в холодой камере сгорания смесеобразование и без того затруднено...
Конечно, возможно, распыл и мощность искры вполне в норме, и причина неустойчивой работы мотора может быть иной. Например, из-за неточностей ПО контроллер может готовить недостаточно богатую смесь. Или давление топлива может быть на нижнем пределе... Или отложения на стержне и тыльной стороне тарелки клапана могут, как губка, впитывать часть топливной струи, обедняя смесь. Или загрязненный воздухорасходомер может обманывать контроллер... Причины могут быть разные и причин может быть сразу несколько. Но начинать надо с самого простого.
А спорадический характер дефекта может объясняться лавинообразной природой порождающих его неисправностей.
А вообще, многие владельцы 1,4 жалуются на кратковременную неустойчивую работу сразу после пуска или на то, что мотор после пуска останавливается и приходится запускать его повторно. Эта массовость позволяет предположить недостаточную проработку ПО, точнее, косяк ПО по причине гонки за экологичностью именно в части обогащения на запуске.

Как по мне, так это даже не "косяк". Так - "фича"

На 1,4 было в порядке вещей, хотя и не часто, на 1,6 ни разу.

Вот и я со своими вопросами, друзья. Был удар скользящий в правое переднее крыло. Все целое, косметика.
Сразу после оформления тронулся и ощутил вибрацию в педалях. После 3000 об пропадает. Неприятно когда катишь и такая мерзкая рябь в подошву ботинка от педали газа.
Был в соседних ветках, рекомендовали проверить опоры двигателя.
Был сегодня в двух СТО. Поднимали, крутили-вертели. Все отлично. Подушки живые, но левую никто толком, как я понял не смотрел.
Защита нигде не задевает. Напрягло только то, что ничего не снимали, а так... смотрели. Подвешивали двиг справа, чтобы он не стоял на правой подушке - вибро есть.
Куда капать не знаю. Вибро не было до ДТП.
Друзья-владельцы подскажите помогите куда смотреть.

Помыть машинку хорошенько, поездить недели две, последить.
Может просто обостренные чувства после стресса

Так-то на 1,4 хватает всяких вибраций. Помню еще...

На ровной площадке на нейтрали держать 2000 об/мин. Ослабить болты крепления правой опоры к лонжерону. Рукой немного покачать влево-вправо и вперед-назад кронштейн крепления опоры к мотору. Затянуть болты.

"...Свечи, форсунки, распыл, смолистые отложения вокруг сопла форсунок, неточности ПО контроллера, давление топлива, отложения на стержне и тыльной стороне тарелки клапана которые могут, как губка, впитывать часть топливной струи, загрязненный воздухорасходомер который может обманывать контроллер..." - все эти предполагаемые причины к утреннему расколбасу скорее всего не имеют отношения.
Наиболее вероятной причиной утреннего расколбаса являются утечки на внутренних и наружных поверхностях резиновых свечных колпачков из-за обычного конденсата. Особенно в Симферополе.
Лечение простое - тщательно обработать ветошью безином, далее ацетоном, далее наждачной бумагой удалить все неоднородности по оттенкам черного, нагреть и смазать ПАРАФИНОМ.

Разобрался. Пфф, это надо ж а. Был контакт клеммы + с кожухом воздушного фильтра. Отсюда и вибро. При ударе сместился аккумулятор. Спасибо всем за помощь.

Как ?!!!!!!
И парафином не мазал?

Яд берегите для другой темы и вопроса, а парафином 12vvv12 необходимо обработать колпачки.

Даже в таком случае остается актуальным вопрос периодичности явления. Разве при описанных причинах расколбас не должен наблюдаться постоянно, после каждой стоянки??
А также прошу максимально подробно разъяснить "особенно в Симферополе". У нас что, особый город, в котором конденсат образуется в увеличенных количествах?

Симферополь окружен водой.
Повышенная влажность, и перепады суточной температуры.
Среднегодовая влажность воздуха — 74 %. Субтро́пики.
http://www.segodnya.ua/ukraine/v-xxi-veke-...-anomalnyj.html
У Вас особый город, в котором конденсат образуется в увеличенных количествах, учитывайте еще и перепады высот, низины.
Тут на форуме присутствуют личности, которые отрицают абсолютно все: современные "нано" технологии и древние, вот например: в прошлом тысячилетии обмотки высоковольтных трансформаторов изолировали пропиткой парафином или заливали парафином весь узел.
Повторяю.
Лечение ВВ колпачков простое - тщательно обработать ветошью безином, далее ацетоном, далее наждачной бумагой удалить все неоднородности по оттенкам черного, нагреть и смазать ПАРАФИНОМ.

В прошлом веке чаще применяли церезин.

По сравнению с парафином имеет более высокую температуру плавления.
Но не суть важно.

Где простому современному "специалисту" приобрести озокеритовый церезин или еще лучше галовакс?
Да и что это такое?
А парафин, он всегда и везде присутствует.
Мы тут не научными разработками занимаемся, а пытаемся простыми подручными средствами, в поле, без ГАДЖЕТОВ и нано технологий решить насущные проблемы.

Тюмень - относительная влажность воздуха составляет в среднем 75%
Новосибирск - среднегодовая 76%
Екатеринбург - сегодня 92%

Каюсь.
Да, посмотрел я на карту и понял, что Bob прав!

Симферополь действительно окружен не водой, а песками (как в песочнице) и там сухо.

Сообщение #258 - самое правильное из всех, правильнее нет и быть не может.

Доброго дня всем, подскажите отчего может быть вибрация на драйве?
Нисан ноте 2008 г, автомат. На нейтралке вибрации нет, на драйве есть. Подушки двигателя все три стоят новые, в чем может быть проблема?
Спасибо

Резкое падение оборотов есть,как будто мощность теряется?

Нет, с оборотами все хорошо.
Недавно был глюк, скорость 50 км, обороты ростут скорость не набирала. Выключила, постояла и сново завела, больше так не повторялось

а подушки какие ставили?
если воткнули что то типа фебеста - не удивляйтесь вибрации, для него это нормальное явление

Фирма зекерт

ну это почти тоже самое. по крайней мере правую надо оригинал

Считаете нужно минять подушки на оригиеал?
Или такой звук может быть от чего то еще?

Да от топлива все зависит. Качество нужно искать.

Доброй ночи коллеги

пробег 66000.

после ТО прошло 1940 км.

сегодня загорелась лампа на щитке - контур мотора желтого цвета.

до этого - дочка обратила внимание - что машина в положении Драйв, но стоя на месте, как будто бодается...не постоянно, а как-то не в такт, не в лад...

проверил масло - прозрачное, уровень 4/5 от максимума...

Хелп!!!

Ну, так проверь уровень ОЖ или омывайки... Вдруг поможет?
А может, все-таки сканировать высветившуюся ошибку?

Василий!
Вы хоть щеки раздуйте для важности статуса местного ГУРУ.
Типа - Да..... Уж!!!!
А то свысока отвечаете как-то грубовато и читать не удобно.
"Ну, так проверь уровень ОЖ или омывайки... Вдруг поможет?"

У человека возможно вообще ключей нет и запуск с кнопки...
Можно добавить еще потереть заднее левое...
В горах или степях зимой сканировать...
Человек просто ездит на машине, надеется на Вашу помощь а Вы так небрежно его посылаете на проверку уровня ОЖ.

У человека есть руководство по эксплуатации, в которой написано, что при высвечивании символа мотора нужно обратиться в ремонтную организацию для выяснения причины и устранения неисправности.
Но чукча не читатель. Чукча писатель. Заглянуть в инструкцию судьба не позволяет.
Прикажешь на основе невразумительного описания неровной работы мотора делать наугад малообоснованые предположения? Навроде: "у тебя, зуб даю, забарахлила катушка/свеча, мотор затроил и высветилась ошибка P030X"?

Насчет "гуру" -- умоляю, не надо.