а я чегойто не понимаю - вот здесь

человек тормозил не задумываясь, как он тормозит и ничего не било и не скрипело, а потом "вдруг" начало бить и скрипеть и он начал репу чесать, педаль отпускать... имхо эти танцы с отпусканием педали - без пользы...

это че сейчас за выпад был?
Вы читайте суть.
Вы с мое на еноте покатайте, потом умничать будете. У вас пальцев на руках не хватит, чтобы пересчитать комплекты дисков, которые я менял на своем еноте и сколько их было с биением. И какие бренжы я перебрал в ходы экспериментов. И откуда вас знать, задумывался я или нет.
Если цитируете, то комментируйте в соответствии с цитатой, а не с потолка.
Есть что сказать, то говорите по существу, а не отпускайте пространные бредни. Есть свой опыт - делитесь. есть знания и практика - обоснуйте свои размышления. Но передергивать ни к чему.
Пока только сотрясание воздуха и конструктива нет.пустой треп.

так суть и читаю - мне непонятно, почему при одинаковом стиле езды (и торможения) одни диски отъездили без биения, а другие начали бить и почему изменение стиля торможения должно решить проблему?
только и всего...

Потому что картина разнотвердости фрикционной поверхности диска очень сложна. Формирование более твердых участков происходит при определенном совпадении множества факторов. И локальный перегрев под прижатыми колодками -- один из них, хотя не обязательно актуальный. Очень много зависит от уровня однородности, механической и термической стабильности материала дисков и колодок, и от комбинации материала диск/колодка.

С точки зрения банальной эрудиции и теории ложных иллюзий... (с)
Нее, всё правильно вы говорите, но ИМХО не то...Я тоже в институте, было дело, учился... и сопромат у меня был (который тут не при делах) и металловедение... так вот что-то говорит мне, что если б в структуре металла тормозных дисков (которые на полке лежали) произошли какие-либо изменения (от локальных перегревов и т.п.), то от лежания на полке они б не вылечились... и, получается, что эти биения и вибрации зависят от работы тормозной системы в целом (замена барабанов, прокачка системы)...

Я не пытаюсь ни на кого нападать, просто излагаю свою точку зрения

Поставил брембо + нимбк, пробег 53тыс. Вроде не скрипят, но брембо уже ржавые, это нормально? Что то я не помню ржавчины особой на стоковых дисках. Хотя у нас тут сезон дождей и глубоких луж.

Ну, так я ж пытаюсь объяснить: другая комбинация материала диск/колодка, иная картина распределения тепла при непритертой паре, и вообще, уровне износа...
И тормозной механизм играет роль, как ты справедливо отмечаешь.
Например, если демпфирование суппорта достаточно, то относительно небольшая разнотвердость не приведет к вибрации. И наоборот.

Я наверное особенный, но на 45 тысячах диски не меняю, у меня родные диски прошли уже более 110к.

Толщину дисков замеряли?

KILLkgn, нет, не особенный, но не типичный...
Я тоже еще диски не менял. 102000 км. Но износ у них уже больше нормативного
Тут понятно и манера езды - не торможу без необходимости.
Иногда наблюдаю за впереди идущей машинкой - у нее фонари тормозные моргают непрерывно - зачем, непонятно...
И городок небольшой, в пробках по два часа не толкаюсь.

Кстати, профиль заполни, чтобы было видно, откуда ты...

70000км, диски толщиной 20мм, колодки еще тоже родные.
В последствии буду склоняюсь поставить диски брембо, колодки АТЕ .

Только вот читать суть, а не отдельные куски текста не научился. зато научился придумывать то, чего не написано.
я не писал, что поставил старые диски. а поставил старые колодки на диски, которые стоят сейчас и которые, работая с предыдущим комплектом колодок, стали бить а с этими колодками б/у не бьют.
Суть моего сообщения в том, что, как и ранее говорил Василий, теория коробления дисков от "въезжания в лужу после разогрева" имеет под собой очень мало оснований. и, убедившись в том, что без замены дисков, а только после замены колодок и прокачки тормозов биение пропало, я могу делать следующие предварительные выводы, которые могут иметь общее с последней строчкой вашегго высказывания:
биение может быть вызвано совокупностью факторов, как то, например, состояние всей тормозной системы в целом, состояние поверхностей соприкосновения колодок и дисков, состояние пальцев и смазки в суппортах, да и "свежесть" тормозной жидкости может играть не последнюю роль, ну и конечно, состояние и состав в настоящий момент времени материала колодок и материала дисков.

ну, не то, чтобы особенный, просто спокойный водитель.
у меня отец на своей зафире до 100 т.км доездил без замены колодок.
после замены у них слой фрикиционного материала не меньше 5 мм остался. Т.е. еще можно было катать .

в таком случае прошу прощения - из того сообщения понял, что был заменён весь комплект АТЕ с полки (колодки+диски)

хотя... щаз ещё несколько раз перечитал первый пост на этой странице и так и не понял - вроде написано, что комплект циммермана на полку положил, а в итоге с полки взял колодки АТЕ )))))

я таки больше склоняюсь к тому, что после замены барабанов и повышения (вследствие этого) эффективности торможения задних тормозов ушла и вибрация спереди, которая (возможно) и была следствием повышенной нагрузки на передние тормоза из-за малоэффективных задних... ИМХО

или я опять чего не так понял про замену барабанов?

Пробег более 65 тыс. Диски и колодки еще родные. Как на заводе поставили. Эксплуатация в основном - это поездки в соседний город по трассе на работу.

Всем привет. Последний раз почитав форум поставил Remsa и диски и колодки. Сейчас проехав уже тысяч 10 иногда при торможении со скорости появляется вибрация на руле.

Покупал диски и колодки в Германии (там и менял, но своими силами - тут есть фотки колодок и дисков), думал, что будут стоять века Фигушки... Уже пару недель, как комплект начал препротивнейше скрипеть, если торможение слишком плавное. Смазать, что ли???

У меня была такая проблема, когда стояли колодки RoadHouse. Купил смазку МС-1600 в маленьком пакетике (5 г) и смазал нерабочую поверхность колодок - всё, писки ушли.

Какие колодки к родным дискам поставить(износ дисков пока не критичный) ?
Чем отличаются колодки TRW - GDB 3332 от GDB 3332S?
Ставил кто ABS 37395?

Колодки TRW GDB 3332S не ставьте, они не для нашего рынка.
Если будете заказывать в Exist, то проверяйте заказ на месте при получении, коробка должна быть красная и с надписью Cotec. Да и с буквой S колодки почему-то дороже.

Извините, конечно, но в Экзист говорят, что Блупринт ADN142117 - это производство Китай.

А ссылки парой страниц ранее с Драйва, где говорится о высоком качестве и бла-бла-бла...
То есть Кашияму из Японии везут в Китай и пакуют ее там, так получается?

На пробеге 52 т.км., прошел ТО-60 у ОД.
Как я и думал все ОК, но диски с колодками под замену
остаток на дисках 18,5 (хотя на прошлом ТО было 20,5) колодки 2мм,
и изредка поскрипывать стали около 1 т.км назад

ОД мне тут же предложил поменять колодки с дисками за ссущие копейки что то около 10к, и сказали что нужно как можно меньше ездить на машине пока я не поменяю диски и колодки, т.к. пробега осталось практически только до гаража доехать.

Поставлю Брембо + брембо сам и буду тестить

Поставил диски брембо с колодками трв) прошли 24000 и колодки умерли((( поставил на теже диски колодки кашияма (соответственно смазал напавляющие и на всякий случай прокачал тормоза) и примерно через 1500 началось биение в руль((( так вот возникает вопрос ЧТО БРАТЬ? Весь комплект (диски и колодки) TRW ,брембо с АТЕ или ещё какой нибудь аналог?

Добрый день.

брембо + брембо,
ате + ате,
трв+ трв,
blue print + blue print,
цимерман + цимерман,
TEXTAR + TEXTAR,
оригинал + оригинал...

для примера
Кашияма - голимый Китай - 70% нареканий
ваши диски brembo протачивать - читайте ранние обсуждения по биению.
каждый выбирает цену и качество по своему кошельку.
в москве выбор есть. вы же из области.

с уважением юрий.

Поставил прошлым летом Кашияму. После оригинальных. Побег на них ок. 40000. Диски не менял.
Долго, где-то 2000км, притирались, тормозят средне, ну как средне - заставить сработать АБС можно, плавненько притормаживать - не проблема, пищат редко, диски не пилят, не пылят.

Короче, допилить диски - самое то

добрый вечер.
и кашияма разная бывает .
диски то ведь у вас другие.разница
жесткие диски и мягкая кашияма.
у товарища немного другое соотношение+ биение.
с уважением юрий.

То есть лучше брать диски и колодки парно?
Прочитал полторы тысячи сообщений, так и не выбрал, что взять...
Не хотелось бы биений всяких. Родные 70 тыщ прошли уже с колодками.
Статистику бы какую-нибудь что ли...

Ну да, у меня диски еще родные, пора менять конечно, 103000, и у меня АКП.
Может Кашияма и мягкая, не знаю, но как-то не сильно истирается об родные диски.

У Enot967 ручка... Что-то мне кажется, что собака зарыта в манере езды, ну или в условиях, если хотите.
За 24000 сточить колодки - это часто и сильно давить надо. Тут где-то обсуждалось длительное экстренное торможение до полной остановки как причина последующих вибраций. Вот и совпало через 1500км

Да, я также, перед тем как брать, всю тему перечитал, и статистику пробовал делать - ерунда все это
Что бюджет и жаба позволяют - то и берите, из недорогих всякие NK, Bosch, Remsa, средние вроде Brembo, подороже АТЕ, TRW, Цимерманн. Колодки все разные берут, я так понял ТРВ - довольно агрессивные колодки. Можно брать той же фирмы, а можно и другие. Я склонялся к брембо+бош, в итоге по последним из отзывов взял брембо+нибк, вроде нормально, ТТТ. Имхо берите что-нибудь среднее и не заморачивайтесь, а со скрипом тут не угадаешь никак.

В общем, перечитал опять все темы до умопомрачения, заказал диски Брембо и колодки Кашиямба.

Тут другой вопрос назрел, при смене все-таки использовать смазки или нет?
Хотел заказать МС-1600 - универсальная смазка, менегер в интернет-автомагазине категорично нет говорит. Советует - Бош желтый тюбик для колодок, чтоб по направляющим ходили и второй тюбик тоётовский для направляющих суппорта... Но так дороже, да и куда мне эти тюбики, на несколько жизней хватит.
Заехал в обычный автомагазин сейчас, спросил чем мазать, говорит МС-1600 всю жизнь мажем... Нет её в наличии сейчас, правда.
Пробег 70 тыщ, не разу не лез в тормоза, только мерил расход.

Есть на форуме мнение, что направляющие колодок смазывать не надо, чтобы грязь не скапливалась.

Может края колодок слегонца мазнуть, направляющие почистить. Вообще сейчас думаю надо было с направляющими колодки брать. Диски приостановили в заказе - цены переписывают, брембо уже выше 2 тыщ.
Может Феби заказать, 1300 руб. всего за диск...

но с другой стороны - грязь там всё равно скапливается! Я, когда на 42тык диски/колодки менял, задолбался отскабливать эту грязюку со скобок. Попробовал смазать отчищенные скобки медным спреем LM - у него поверхность высыхает и пылюка на неё не особо липнет - через 10тык туда залазил - грязь есть, но её не надо скоблить - её просто стираешь, а под ней слой смазки (не засохший/спёкшийся, а живой/рабочий). правда я его (этот слой смазки) смыл, а новый пшикать не стал - посмотрю, что без смазки будет...

Добавлю свою лепту. Ставил диски + колодки NK. Проехал 20 000 км. Диски очень даже. Своим поведением от оригинала не отличаются. А вот колодки 15 000 отъездили нормально, а теперь пищат во время езды как не знаю что. Пищат и при торможении и просто при езде, чуть нажмешь тормоз - перестают. Противоскрипные пластины отвалились, двусторонний скотч только добавил писка. Думаю может вообще их снять или поставить Blue Print. Надоели посторонние звуки.

Доброго дня!
Пробег 40т. Собираюсь менять диски и колодки. Подскажите, нужно ли смазывать поршень суппорта?
Если ДА, то чем и как?

Как говорится, почувствуйте разницу!

Согласен! Даже и сам хотел об этом написать, но не помню почему не написал
Но если регулярно (через 10-15 тык) туда заглядывать, что будет лучше - слой смазки под слоем пыли или слой пыли без слоя смазки?

Если очень хочется, то под пыльник можно применить смазку на силиконовой основе. А так посмотрите на состояние поршня и пыльника, если все ок, то и не надо их трогать.
Прочитайте эти два сообщения на форуме oil-club.ru, они вам помогут с решением: РАЗ и ДВА.

В прошлом году поменял диски и колодки разом. Решил не забивать себе мозг поиском лучшего сочетания колодок и дисков, а заказал все фирмы Brembo (09.9078.10 и P68 033). C первых дней колодки запищали как проклятые, думал притрутся, приживутся и все пройдет, но нет, пищали все 30 000 км, плюс скрипели в момент полной остановки при инерционном качении авто назад. Последние несколько тысяч они решили, что неплохо бы добавить в эту мелодию звон на кочках. Когда я останавливался на светофорах, люди оборачивались с удивлением и искаженными выражениями на лицах от резкой боли в ушах. Нет, это не старый уаз-буханка, это я на еноте с итальянскими тормозами!)
Ладно, на все это можно было бы закрыть глаза, если бы тормозные свойства сего комплекта были изумительные. Но и главная функция колодок оставляла желать лучшего. Не удалось даже добиться срабатывания АБС на мокром, свежеуложенном асфальте, просто напросто не хватало силы трения между колодками и диском для блокировки колес.
Пришло время замены колодок и первое на что я смотрел, на наличие противоскрипных пластин, а все остальное потом, брембо и так меня научили ездить без тормозов Остановился на Blue Print (ADN142117).
После первой тысячи км, полностью пропал писк и скрип, чему я безумно рад, промучавшись 30 тысяч подряд И что меня еще больше поразило, тормозят намного лучше брембо. Более цепкие, не надо давить в пол как раньше, хватает небольшого усилия и машина как вкопанная. Посмотрим, как они поведут себя дальше, надеюсь, моё мнение не изменится.

Поставил диски Patron и колодки Кашияма.
Мне нравится - тормозят внятно, нет скрипа.

Вчера пришлось заменить колодки.
Стояли:
диски Otto Zimmermann KU 0113502 (ставил 07.2010 ~60000км назад)
колодки Kashiyama KU 0113502 (совсем не похожи на BluePrint в 990 посте)
Колодки отходили 2 года (~30000км), внутренние стерлись: правая в 0, левая ещё осталась видна центральная бороздка. Скрипели, но терпимо.
Диски оставил старые, мерить остаток было нечем, но на глаз бороздка ещё маленькая. А вот ржавчиной покрылись конкретно.
Новые колодки поставил Nissan (TRW) - как то в Руси черт дернул по пути в прошлом году на всякий случай запастись - пригодилось.
Также были поставлены два новых ремкомплекта пальцев 1 Nissan(TRW) D1139-AX60A и 1 TRW ST 1499 (не спрашивайте почему, так сложилось).
Пальцы промазаны: правое колесо смазкой Febi 31942, левое смазкой TRW из ремкоплекта (решил сравнить смазки).
Металлические направляющие пластины и обратную сторону внутренних колодок попшикал медной смазкой LM Kupfer-Spray.
Проехал 120км - скрипа нет. Только шорох колодок по старым дискам.

Недавно делал ходовую.
Поменял зиммеровские колодки, диски нормуль и ещё стоять будут.
с 75-и тыков сейчас накатал 27 тыс км-ов (до 103-х).

На днях собираюсь ставить комплект тормозных механизмов Otto Zimmermann, направляющие пальцы суппортов решил смазать антискрипной пастой Anti-Quietsch-Paste артикул 7656 от Liqui Moly (если кто использовал-дайте отзыв).
И еще просьба. В комплекте с дисками не идет винт крепления TORX Т40, я так понимаю, что винт Такой, может кто подскажет его длину(I).

У меня этот винт всегда нормально выкручивается. А у вас за 2 года тем более не должен вызвать проблем.

Данную смазку не рекомендуют наносить на направляющие пальцы, ее можно наносить только на нерабочие поверхности тормозных колодок. Я бы её вообще нигде не использовал.

Ув. netormoz, чуть выше, в ЭТОМ сообщении, я вам уже советовал почитать ссылки про смазку.
Ну, неужели, ничего путного не вывели для себя?

Читал, конечно, по Вашим ссылкам, за что примите благодарность. Просто в последнее время информации перелопачиваю много по данной теме и уже порядком запутался. Магазин Liqui Moly под боком, сам производитель прямо пишет "Для обслуживания направляющих пальцев суппортов и их пыльников", вот и подумал...
Хорошо, спрошу лично Вас, если позволите, уважаемый Novius, чем конкретно Вы смазываете тормозные механизмы?
Я буду это делать (менять тормоза) впервые в жизни, и если мой личный жизненный опыт окажется удачным, я не побоюсь рекомендовать его форумчанам (про отрицательный тоже напишу, дабы меньше людей наступали на мои грабли).

У меня опыт тоже не большой - 2 раза менял смазку в пальцах, и первый раз даже не помню какая смазка была. В этот раз я, изучив соответствующую тему на oil клубе, использовал смазку Febi 31942 на одно колесо, и смазку TRW(она же PFG110) из ремкомплекта пальцев, на другое (решил их сравнить).

Спасибо за помощь. Интересно будет узнать результат Вашего сравнительного теста. А вот опыт у Вас можно считать уже приличный, спасибо что помогаете обойти ваши грабли и научиться разбираться в смазках, дабы избегать покупок ремкомплектов.

Подскажите, пожалуйста, а то что-то потерялся в теме из стольки страниц
1 Фиксатор резьбы требуется красный?
2 Если нет под рукой, можно ли его заменить чем-то?
3 Хлопотно ли крутить болты с фиксатором "нахолодную"?

Переживаю по самостоятельному ремонту/замене тормозов первый раз Киньте ссылку, если что... Спасибо

Имхо, фиксатор - от лукавого, т.е. при наших сроках замены его наличие, равно как и отсутствие, ни на что не влияет при нормальной затяжке болтов от руки.

Но если что, то на болтах ремкомплекта он был синий.