Номер?

П очитайте в личке от вчерашнего дня или на братском форуме с картинками....Смотрите у вас контакт теряется...

Простое решение всех проблем с отопителем
Мотор отопителя салона 1705 руб.
Работает лучше родного.

На реношках в разные года они были с разными разъемами, -- как у Енота и с реновским.
Поэтому не исключена необходимость замены разъема на проводке.

Подскажите в чем проблема. В последнее время периодически перестал включаться мотор отопителя на любой скорости. Бывает на холодную, бывает после работы. Проблема я как вижу износ коллектора или я не прав? И еще на холодную при уснувших блоках ток утечки 120 мА. может вызывать повышенный ток изношенный коллектор? PS Пробег 150 000,мотор с новья никто не трогал

Как пример, установить бесколлекторный моторчик отопителя и забыть про эту проблему.

По поводу токов при уснувших блоках.
Я как-то аккумулятор разрядил в ноль (на даче разгружался, и последней закрыл заднюю дверь) - лампочка в багажнике не потухла.
Потом прочитал у нас, что есть такой баг... Может, оно?

Безколлекторный - это хорошо. Но я с электрикой не очень, да и смысл? Родного на 8 лет хватило, по поводу лампочки, вряд ли, не видел, чтобы где-то что-то светилось.
Склоняюсь к версии КЗ - есть ещё один довод в пользу этого. В машине установлено ГУ на Андроиде, так, вот, оно периодически свайпит самопроизвольно, в интернете пишут, что такое может быть из-за КЗ. На столе ГУ ведёт себя нормально, а в машине периодически свайпит.

Вот, на предыдущих двух страницах целая эпопея - самая вероятная причина.
Да и чего гадать - вытащил и посмотрел.
Вытащить очень просто, поставить на место сложнее. Но где-то была ссылка на видео на ютубе. Хитрое такое движение рукой.

Легко сказать. Если бы мотор bolt-on заменялся... Пристроить вместо штатного моторчик с другими размерами намного хлопотнее, чем кажется.

там главная хитрость не в движении рукой, а в том, что карлсон "чашкой" крыльчатки одевается на "коленку" которая под посадочным местом мотора живёт, за счёт чего карлсон и пролезает наружу (правда положение верхней части тоже имеет значение)

Мистика, сегодня утром включился и работает, все-таки подозрение на коллектор... Закажу, а то холодно сейчас, пока вскрою пока привезут
Valeo 715 057 этот подойдет? Емекс выдает как замена Luzar LFH0991

Вся эта мистика раскрыта прямо на этой странице!

Вытащи и посмотри, проверь...
Как вынимать, показано ЗДЕСЬ.

Контакты на моторе печки? Последние страницы об этом. Сегодня включился с толкача, ударил рукой со стороны пассажира

Расскажу как победил регулятор мощности (климат).
Периодически стал не включаться карлсон. Купил новый валео, поставил. Таже ерунда, то работает, то нет. Решил параллельно штатному разъему поставить дублирующий - снял регулятор, напаял толстые провода, вывел их из корпуса и поставил мощный разъем. елать ответную часть было некогда, оставил так. И о чудо! Провода и разъем выступают в роли дополнительного радиатора и проблемы пропали. Работае как часы. Думаю и с родным мотором бы заработало, но лезть менять обратно неохота. Кстати, ни кому не нужен родной мотор (Екб и окресности)?

Именно! Именно они!
Точнее разъем.

Завтра поеду посмотрю контакты, сегодня вечером запустился с толкача, но появились посторонние звуки, как будто что-то цепляет, и раскручивается долго

Сними бардачек.
Пошевели (отсоедини-подсоедини) разъем.
Если не поможет - вытащи вентилятор, подключи на прямую к любому аккумулятору или источнику питания на 12в. Пойдет даже аккумулятор от шуруповерта.
Все станет ясно.

Снял пошевели, ничего, пуск только с толкача, стучит там сильно, пробовал его пошатать, стук не ушел
https://youtu.be/S06pRt3jWzs так стучит

вибрации при этом нет? если салонный фильтр прижать или совсем вытащить - что со стуком будет?

у меня примерно так стучало, когда официалы извлекая моторчик поломали крыльчатку... от вибрации стучал салонник (при его извлечении стук пропадал)

Просветите ,как на климате "мозги" управляют вентилятором отопителя в режиме АВТО-оборотов карлсона отопителя?так же имеется набор баластных сопротивлений???или ШИМ или транисторный ключ???

Про фильтр не подумал, раньше он не стучал, попробую вечером вытащить. Вибрации нет, просто стук
Вытащил фильтр, звук не пропал... Буду ждать мотор и потом тотально разбирать

Не бойся!
Вытащи вентилятор - все будет ясно.
И состояние щеток/коллектора, и крыльчатки, и где контакта нет, и что стучит.

Да я не боюсь, просто чтобы два раза не лазить туда дождусь уже вентилятор и в бой, потом отпишусь что да как

а "зелёную фишку" под рулём привентивно не "инспектировал"?

Я намерил износ коллектора ротора в 0,4мм, остаток щеток 6,4мм. Состояние контактов разъема отличное, чистое.

Спасибо. Снял вентилятор, отрезал разъем и приволок домой. В прошлую субботу сходил в строительный магаз и прикупил провод марки ПВС сечением 2,5 кв. мм и цветной термоусаживаемой трубки. Цвет проводов желто-синий и коричневый. Цветов красный и желтый не нашлось, ну и ладно. Купленные оказались несколько мягче чем штатные, но скрутить и спаять удалось. За не имением разъемов, решил временно выполнить подсоединение пайкой. С использованием желтой штучки с конденсатором. Без нее было бы значительно проще. Товарищ бывший разъем теперь называется заглушка обыкновенная. Обрезал часть ножек и вытащил остатки контактов. Пришлось подрезать малость наплыв пластика на крышке вентилятора, что б насадить заглушку на бобышку, малость не угадал с длиной провода. Провод натянулся, а нужно было еще повернуть заглушку, для ее захода на бобышку. См. на фото. Этот наплыв удерживает заглушку от осевого перемещения по бобышке. Судя по следам пыли вокруг крышки вентилятора на печке, решил уплотниться и наклеил по фланцу крышки и по эллипсному отверстию под заглушку антискрипную ткань маделин (просто была в наличии). Собрал. Отверстия в заглушке под провода замазал силиконовым прозрачным герметиком (был в наличии). Устанавливал на другой день, поворачивался против часовой туговато, но не фатально, вентилятор удалось установить без особых усилий. И спаял с бортовой сетью в месте отреза разъема. В процессе пропихивания к месту установки, как-то допустил оплошность. Треснул насквозь ободок крыльчатки. Между лопатками в одном месте. Решил установить. Накинул клеммы на аккум и не прокатило. На первой скорости тихо, а на 2 и далее сильный вибрирующий звук. Вздохнул, поматерился, повернул по часовой и вытащил из печки. Повернул к себе крыльчаткой, вытаскивать уже не было возможности, провода спаяны с бортовыми. Вентилятор не плохо держался на колене трубы. Повертел крыльчатку, нашел трещину. Было очень не удобно, но удалось пропаять по трещине острым жалом паяльника с трех сторон, без фанатизма, легкие не глубокие проплавы, а потом плоской стороной жала загладить проплавы заподлицо с поверхностью ободка крыльчатки. Со стороны лопастей трещину не паял. Установил на место. Накинул клеммы аккумулятора и заработало
Фоточки процесса доработки-замены разъема

Провод обмотал лентой ЛЭТСАР, собрал пластик назад, настроил часы на приборке, магнитолу, собрал инструмент, радуясь что утром поеду на работу не на холодном автобусе. Решил двигатель запустить и еще погонять вентилятор, а двигатель в отказе

Наконец то приехал мотор и я его заменил, и все заработало, как оказалось для меня самое проблемное защелкнуть мотор на место (никак не мог попасть в пазы),

Остаточная высота щетки 4мм на коллекторе выработка примерно 1,5 мм
Лузар работает шумнее чем штатный, может приработается

На новом, высоту щеток не мерил? Мне приехал новый Valeo. Надоть замерить высоту щеток. После чистки и доработки электроразъема продолжает работать старый, "заводской". Сейчас стали давить морозы, нареканий нет. Тьфу 100 раз. Кстати, на новом, крыльчатка так же не легко вращается. При раскрутке от руки, быстро останавливается. Электромотор тормозит. Так что, думаю, смазка втулок не нужна, пыль активнее будет налипать. Только чистка. Подскажите, в каком инет-магазе можно купить электроразъемы и провода? Вчера нашел небольшой магазинчик в Комсомольске-на-Амуре, ничего не выбрал, у них как-то ассортимент заточен под компьютерную технику.

На новом щёточный узел закрыт, да и лезть в новый мотор желания не было. У меня старый очень легко крутится, а вот новый с сопротивлением

Я мерил без разбора, без вытаскивания щеток. Штангелем, общую высоту от коллектора (от выступа щетки) до торца пластмассового корпуса, в котором как в направляющих установлены щетки, потом от торца пластмассового корпуса, до торца щетки, ее утопание. Разница и есть высота щетки. Естесно полученный результат не по впадине щетки, а по выступу.

Если только про запас ,на всякий пожарный.
₽- ?

Не помню, кто-то спрашивал про фишку подключения самого вентилятора. Вчера поставил себе от Ларгуса. На ветерок Luzar встал идеально. Старый оплавленный разъём отрезал, провода спаял сняв верхнюю накладку панели (так удобнее). Код: 240753971R

На братском форуме

В Екзисте Комсомольска нет такого временно в продаже. Да и нужен, как заглушка на новый вентилятор. Сколько он хоть стоит?
А заводской вентилятор, после доработки ШРа, уже месяц почти работает без нареканий.

Он не работает - он терпеливо ждет самого неподходящего момента

Каркуша

Всем доброго времени суток. Настал и мой черёд написать про эту проблему. 11 лет авто мотор работал без нареканий. Авто с климатом. Симптомы как и у большинства, включил а вентилятор не работает. Помогал пинок по вентилятору, так проездил около 2х недель. До ухудшения ситуации. А именно появился сначала стук непонятный, потом и вовсе отказался запускаться вентилятор. За это время заезжал в авто магазины, приобрёл щетки от стартера по-моему волги, покрасней мере отдел Газ точно. Размер что то вроде 6,5х6, Так как моторчик дождался новогодних праздников и отказался работать, было решено снять мотор и поехать в магазин купить от ларгуса предварительно сравнив, ценник по телефону озвучили 1300, что очень настораживало, а лузаровский мотор привезти обещали не раньше 2-3 дней... прикинув что к чему, и вспомнив куда закинул купленные щетки, снял моторчик, разобрал, увидел что ротор чёрный и имеет износ. Не отчаялся, достал спирт и принялся чистить, после, взял наждаку, и аккуратно зачистил ротор. Визуально стало понятно что если заменить щетки, то конструкция ещё походит. Вынув старые щетки, увидели остаток около 5 мм, отрезал старую, припаял новую. Поставил на место, к слову сточить пришлось до 15мм. Итог, три дня полет нормальный. В салоне опять жара. Сделал вывод что лучше не запускать и как только проявилась проблема, нужно решать оперативно. Посмотрим сколько проработает.

Уважаемые обладатели Лузара, у всех он ТАК воет?

Разобрать и смазать в теплом боксе смазкой нормальной...

luzar.ru
-------------------------------------------------------
Уважаемый, 11111, наши специалисты ответили на Ваш вопрос.

Ваш вопрос: Здравствуйте, после установки вашего по мотора отопителя
Luzar LFH0991, при его включении появился не приятный вой, со штатным Valeo такого не было
youtu.be/-ZOsCRb4A3w вот такой звук, особенно на 1,2 скорости отопителя

Ответ: Это звук от работы щеточного узла - не является браком. К сожалению, мы вынуждены из-за стоимости использовать щеточный узел российского производства, а он работает шумнее, чем импортные.

-------------------------------------------------------
Письмо сгенерировано автоматически.

Ну да, ходят слухи, что Лузар с некоторых пор производится в Китае.
Там в любую цену уложиться умеют. Без импортных комплектующих

Снова вентилятор стал запускаться с пинка. с предыдущей забастовки прошел год.
Снял бардачек. снял-одел разъем - поехали. Через какое-то время все повторилось.
Причем для запуска достаточно пошевелить разъем, стучать по вентилятору не нужно.

Вытащил вентилятор. Вращается свободно, грязи почти нет, при подаче напряжения запускается мгновенно, работает бесшумно.
Снял заднюю крышку.
На ножевых контактах налет, спиртом смывается плохо. Соскреб лезвием ножа, протер растворителем.
Контакты ответной части почистил обратной стороной лезвия канцелярского ножа.
Поставил все на место. второй день работает как положено.

Проблема мне кажется в конструкции контактов ответной части, так называемой заглушки.
Контактные пружины прижимаются к плоскому контакту разъема плоскостью. Контактная пружина слабая, площадь контакта большая, давление в точке контакта никакое, самоочистка контактов не происходит.
Удивляет одно: почему не происходит перегрева контактов

Уверен - 90% случаев запуска вентилятора с удара это проблема разъема.
При замене вентилятора просто имеем чистые контакты.

P.S. пробег 264000км

З.Ы. З.Ы. Уже четыре дня всо работает безотказно.

А съеденные щётки и коллектор, обнаруживаемые при разборке - просто совпадение.

Справедливо замечено.
Конечно, конструкция разъема потенциально проблемная, но все же в большинстве случаев неисправны коллектор и щетки. Это тоже запрограммировано конструкцией. Во-первых, мотор установлен ДО салонного фильтра, во-вторых, его корпус не закрытый, а имеет огромные окна. В итоге дорожная пыль летит прямо на щеточно-коллекторный узел и подшипники. Моторчик обречен на абразивный износ, подклинивание щеток и выгорание ламелей коллектора.

Другой бы стал спорить.....

А что есть достоверные данные по причинам отказа, по величине износа щеточно-коллекторного узла? Многие меряли сколько осталось щеток/коллектора?
Как правило перестал крутиться - заменили на новый. И не заморачивается большинство.
И наверное правильно делает

Я менял щетки года четыре назад. Вентилятор всегда в работе, скорость в режиме "авто", моторчик родной. Скорее, все остальные проблемы (разъемы, оплавления) следствие износа щеток. Сейчас пробег около отметки 250 тысяч км. Все работает штатно (тьфу-тьфу-тьфу).

Я, как бы, сомневаюсь утверждать, но мне кажется, что только в 10% случаев. Очень и очень часто щётки тому виной. Взять всё тот же стартер или бензонасос. При воздействии вибрации от удара они в большинстве случаев начинают работать.

Я ставил Valeo года три назад. Все OK.
На Логанах такие же, только вращение другое. Они дешевле на разборках.

Работает скотинко тьфу 3 раза.

Отказал вчера. Как вы помните, разъем я удалил. И спаял.
Легкий шлепок по пластику справа привел в чувство вентилятор. Видимо, щеточки подходят к критическому износу.