Уважаемый LeX069 подскажите,какие щетки Вы ставили?Не осталось ли у Вас каких либо фотографий процесса? Был бы очень благодарен!

Недолго мучалась старушка Опять отказал вентилятор печки на 1-3 скоростях. Коллеги, кто ставил резистор Валео- подскажите сколько они ходят и как часто бывает брак? У меня получается и месяца не отходил. На улице сейчас холодно, лезть снимать не стал, думаю на неделе посмотреть

Мотор отопителя смазывали, чистили? Если нет то, это тоже самое заменить лопнувшую резину и ездить не накачав воздуха в нее и говорить что новая резина долго не продержалась.

Каюсь, мотор печки не трогал. Начну с него.

НУ как достал моторчик


Беда с енотами купил чтобы не копаться а приходиться

Сейчас поеду. На неделе работаю в другом городе, заниматься машиной некогда. Только выходные. По итогу отчитаюсь.

З.Ы. Отчитываюсь Снял резистор- отпаян центральный контакт. Пропаял. Снял моторчик печки. Крутился туго. Промыл всё очистителем для тормозов, потом смазал силиконом. Так и не понял как в эти втулки набить литола- там же ни полостей ни зазоров. Коллектор конечно потёрт сильно, похоже в скором времени попаду на замену всего двигателя. Собрал всё обратно- печка работает тихо, без сверчков. Поток воздуха стал интенсивнее. Посмотрим насколько хватит. Ну и теперь есть запасной резистор- купил ещё один а он не пригодился.

по примеру Stanislove_080 купил РДО от шеви - нивы № 2123-8118 022

и фишку к нему из старого РДО и новой фишки сделал переходник и все это установил на место все работает.

аккуратно и без саплеи

Друзья! Опять екнулась печка - не включается совсем. Просто завел машину в -20 где-то, переключил на третью скорость печку и она перестала пахать. Ни на какой скорости не стартует вентилятор. Плюнул, дождался оттепели, залез в машину и снова проверил - Заработала! Поработала два дня, потом снова поворот на третью скорость отопителя и снова тишина. Не пашет ни в каких режимах. Блок резисторов новый, ничего нигде не отпаялось, предохранители целы. Куда лезть, что копать!?

Плохой контакт в переключателе, "холодная" пайка, надломленный провод.
Где-то была тема по замене гасящего резистора с фотками.

Все правильно резисторы, такая же проблема была, причем на 4 только включалась,
сняли блок пропаяли контакты все работает!

а как не накосячить с полярностью!?

В общем сделал так же как Stanislove_080 и den50 все работает без нареканий! Спасибо им как первопроходцам!
п.с. полярность подбирал по фото)))

Для себя понял, что если не работает только первые три скорости, то это просто тревожный колокольчик к тому что пора почистить и смазать двигатель отопителя.
Если не работает первая и вторая, то это уже замена резистора печки и все та же смазка и чистка двигателя печки!

Стерлись щетки вентилятора печки. Не могу найти магазинах похожие. Подскажите, где можно найти, от какой техники подобрать? Наши стоят графитно-медные, а в магазинах максимум графитные или даже угольные.

Вы как то не по тем магазам катаетесь, даже где торгуют электроинструментом всегда разные щетки есть, а так езжайте в любой иномарочный магаз и покупайте, если нет нашего размера так не беда, покупайте покрупнее и обточите под наш
И все же правильней их называть меднографитовые.

А поскажите в каком магазине фишку искать которая в резистор вставляется???

Спасибо, что уточнили название!)) буду знать. А вот по размеру и качеству... По размеру есть только меньше, полгорода об'ехала. А по качеству есть только те, что я написала. Потому и спросила, чем можно заменить)

Вы когда будете в магазине, не уточняйте для чего они вам, говорите нужны щетки генератора меднографитовые и всё. На крайняк зайдите в любой магазин где торгуют электрогенераторами там должны быть.

добрый день всем..
Вчера решил включить кондер было очень жарко включил 4 скорость чтобы по быстрее воздух разогнать по салону и через минуту услышал сильный удар
Переключаю скорости вентелятор не работает не долго думаю снял бардачёк и достал вентилятор
Он там весь разлетелся вместе с крыльчаткой О_о вот теперь думаю от чего
Пришлось новый заказать не оригинал за 4000 то без кондера я уже плавлюсь

Приехал сегодня моторчик вечером
Разобрал снял правый патрубок снял фильтр и начал вычищать осколки пластмасы от старого мотора долго выгребал
Ставил все назад очень долго так как мой первый опыт в этом вообще ну. Кроме тазика 2107
Но если разобраться то все просто.
Спасибо тестяге что ходил поддерживал и говорил ох ещё как тут все сложно при этом группа поодрежки Выпила две бутылки водки я только спрайта
Завтро буду сверчки удалять

доброго вреьени суток.подскажите кто знает . у меня кондиционер работает только в положении"4" насколькоэто сложная проблема ремонта

и ветилятор тоже работает только на "4"

На сервисе мастерюга приговорил резистор и на всякий случай движек, под замену.
Резистор купил в А.доке за 1100р,
движек Валео 3040р


В итоге оказалось, что на моем Еноте стоит не резистор 27150 ах115, а регулятор
отопителя 27761 ах010 и стоит он от 2500руб. заказал жду
дв вентилятора менял через низ. Этого явно не следует делать. Это, как зонтик из задницы вытаскивать и запихивать обратно только ручкой вперед.
гнется несущий фланец движка, необратимо деформируется рукав и патрубок по которому воздух поступает в бардачек. можно повредить изоляцию трубок кондея.
в следующий раз полезу через верх.
Может я неправ? Аргументируйте.
старый двиг оказался тоже Валео 1:1, с таким же тугим проворотом, как новый, коллектор, щетки в нормальном состоянии, слегка запыленный. Скорее всего живой. нужно обслужить и в кладовку.

Для желающих получить Резистор в девственном состоянии за 1100р, возле М Академическая тел 8 926 380 3300

Чот смотрю и задумываюсь..не проще ли машину поменять?

Ну дык и поменяй. Давно ведь уже об этом думаешь. А то ведь и правда сломается пока поменяешь.

Я менял моторчик снимал правый патрубок и моторчик легко ставится

А где его там откручивать, конечно без него должно выйти легко.

Поидее он держится на клипсе не верхней раме я тянул вниз я уже точно не помню
Погляди свершу на патрубок и должен увидеть

LDEL спасибо .

Ну скажите код детали или где купить(((

Воздухопровод закреплен двумя клипсами.

Летом тоже коснулась эта проблема: не работали 1 2 3 режим печки.
на еноте 1.6 А пробег 117 000 км 2007г
Прочитал форум , благо есть мыслители. Много идей хороших, как я поступил я.
-Снял термопредохранитель и запаял обычным паяльником концевик ,который отпаялся.
-снял вентилятор через бардачок, без проблем, купил обычные щетки от эл двигателя по 100 рублей по размеру с оригиналом, если надо обточить.
Заменил старые на новые,в местах пайки примотал дополнительно проволокой.
-НЕ СМАЗЫВАЛ.по совету бывалого электрика - при смазке ,если не предусмотрено специальное место смазки, пыль и грязь попадает пыль на вал и подшипник ,из-за чего происходит стирание вала и образуется люфт.
ПОЛЕТ ОТЛИЧНЫЙ уже 3 месяца.

1
2
3

Подскажите код Валео, пожалуйста (такой 698755 ?)

Да именно такой- 698 755, исходя из опыта (своего) попросите того кто будет Вам эти запчасти на машину устанавливать внимательнее посмотреть на фишки жгута которые вставляются в регулятор ("резистор") у меня проблеммы были из-за оплавления этих фишек.

разобрал и смазал моторчик,припоял резистор,собрал включил все работает но счастье было не долгим 3 минуты резистор вылетел(очень сильно греется)где искать причину?

я думаю что на форуме
ps все уже 100 раз разжевано - осталось проглотить

мотор с какой скоростью крутился,когда грелся резистор?
резистор припаял,родной?

крутился на тройке про родной не понял(припой?)

резистор тот же что и был или чем менял?

резистор тот же там плостинка отпаивается

тогда всё дело в моторе,туго крутится,потребляет большой,как следствие большое падение напряжения на резисторе и выделяемая мощность.
разбирать мотор и хорошенько промывать и смазывать.

да втом то дело смазал даже крыльчатку отдраил и все равно такая хрень

тогда нужно мерить ток потребления напрямую,без резистора(на 4-ой скорости)и сравнить с тем что написано на моторе.при заедании ток будет выше номинала,как следствие не правильная работа и с резистором.

спасибо буду искать электрика что бы померить

куда припоять сщетки на моторчике по фото выше не пойму а на моторчике во внутрь уходят

и как смазать передний подшипник(под крыльчаткой)

Можно для уверенности посмотреть инструкцию по ремонту моторчика отопителя.

Вот несколько фото:


Если горит термопредохранитель, то вот Варианты ремонта коробочек с термопредохранителем печки от других машин. В плане всяких переходных моделей в качестве аналогий могут и пригодиться.


А вообще, Ситуации неисправности отопителя, когда сгорел дополнительный резистор и отсутствуют "промежуточные" скорости обдува, вообще-то стандартные. Значит можно предложить довольно стандартную методику поиска неисправности.

После осмотра салонного фильтра (это всегда в первую очередь! Для начала его можно просто вытащить, а также проверить не лежит ли где-нибудь в воздуховоде листва...) проверку печки можно было бы вести в таком порядке:
1. Кинуть на мотор прямой провод с "плюса", мотор крутится - значит целый, идем дальше.
2. Если на крайнем положении переключателя скоростей обдува (прямой плюc без резистора) не крутится, значит нет контакта в сторону либо аккумулятора, либо в сторону мотора.
2.1. В сторону мотора проверяется, если в выдернутую фишку (вот она ниже на рисунке, выглядеть может по-разному) переключателя скоростей в центральный контакт (сюда подсоединен аккумулятор после предохранителя) вставить провод к мотору так же, как и в п.1. Понятно, что предохранитель надо проверять в первую очередь...

2.2. В сторону аккумулятора цепь проверяется, если в выдернутую фишку переключателя скоростей в контакт максимальной скорости вставить провод, второй конец - на аккумулятор.
3. Если на крайнем положении переключателя мотор крутится, а на остальных - нет, то надо разбираться с дополнительным резистором печки. Выглядят они по разному, например вот так:


4. Однако, если цена дополнительного резистора высока, он труднодоступен для демонтажа или просто хочется большего функционала, то можно выдернуть переключатель, вставить в фишку контроллер отопителя, регулятор этого контроллера прикрутить вместо штатного переключателя.

Тогда:
- не нужно заменять дополнительный резистор,
- исчезнет греющийся элемент,
- будет небольшая экономия электричества,
- будет плавное управление скоростью,
- отопитель будет автоматически включаться от кондиционера и с задержкой от автозапуска.

Установка контроллера понятна из рисунка:

Товарищи, подскажите:

тоже тупит вентилятор (работает на всех режимах, но включается не сразу - видимо плохо крутится, приходится оттаивать)

В субботу поеду на сервис чистить/смазывать, но сервисмены говорят, что его смазывать некуда и видимо придется делать это там самому.

Подскажите, куда капать смазку? А если можно - еще и на картинке моторчика, чтобы смазать сразу и как надо.

Спасибо!

что бы смазывать,надо для начала разобрать и промыть всё.
а для разборки тебе выше ссылку давал msm-silich.
http://silich.ru/remont-otopitel.html

короче плюнул я на этот мотор все нервы вытрепал и купил б/у от логона 2011 года резистор сам паял по картинкам выше от нивы шевроле пога все гут

Скажите, от Логана подходит только моторчик или все в сборе с крыльчаткой ?
Как встает ? Все один в один ?
И еще, производительность не возрасла ?

Производительность нет не возросла мотор один в один и крыльчатка и даже крышка такая черная подходит но есть одно но. На логана идут два вида моторчиков с широким и узким разъемом под колодку проводов тот который с широким наш

P.s встает как родной свой вытащил новый поставил