В горах тормозов мне хватает тех что есть, дело не в том как тормозит, а в эксплуатации... Там можно очень долго ехать по крутому спуску. Если перед поездкой не разобрать задние тормоза, не отрегулировать - передние будут перегреваться, сильно. Кроме этого дисковые тормоза имеют вентилируемые диски, они лучше охлаждаются.
Дисковые тормоза ненужно регулировать, достаточно просто убедиться что есть запас колодок.
--------
В городе к тормозам вообще нет никаких нареканий, кроме неудобного обслуживания задних. Да, замечу что катался на машине до высоты 2200 метров. Идет в гору довольно неплохо, даже с моим пробегом. Я очень доволен машиной, за те 500 тыс что я отдал за новую машину - это просто кайф. Очень жаль что нельзя теперь продать свою и купить новую такую же, или 1.6
И еще, если вы собрались ехать в горы в первый раз - обязательно посмотите состояние колодок - если меньше половины - лучше поставить новые, обслужить задние, проверить состояние барабанных колодок, отрегулировать, проверить уровень тормозухи. Это очень важно, иначе будете потом там стоять, среди каких нибудь коз, и это в лучшем случае.
Как запахло палеными колодками - найдите место где встать и отдыхайте, лучше 30 минут отдохнуть, чем загамачить себе тормозную систему.
С горы когда съезжаем - нужно включить свет и кондер, даже если там солнце и холодно, так двигателю тяжелее будет крутится, и тормозим поочередно - двигателем на 2 скорости, как двигатель раскрутился нажиммаем тормоз, потом опять двигателем. Нельзя все время держать тормоз, надо давать тормозам охлаждаться.

Горы, жара... согласен . Но я выбирал под себя. В горы мне не надо

Вот мне просто есть с чем сравнивать. Невольно возвращаюсь к характеристикам тормозной жидкости самолёта (А-320). Максимальная температура тормозов - при взлёте =300*С . Почему? А всё очень просто. Если больше, тормозуха может загореться.. у нас по проще, но думаю, мысль ясна. Не , не пожар, ну типа потеря вязкости( плотности ) при нагреве. А на серпантине - да....диск просто раскалённый.

В горах не жара ))) В нашем приэльбрусье, на высоте 2000+ метров в середине августа днем в среднем +20, а ночью около ноля.

Во-первых, у тормозной системы с дисками "по кругу" время срабатывания привода меньше, чем у системы "диски+барабаны". Например, если тормозить со скорости 60км/час, то при разнице времени срабатывния 100 мсек разница остановочного пути аж 1,5 м.
Во-вторых, первая система позволяет достигать более высокого уровня замедления, чем вторая. Т. е. при прочих равных условиях тормозной путь короче.
Это если говорить о полной остановке
Что касается торможения для снижения скорости, то в первом варианте комфортнее. За счет острой реакции педали получается точнее дозировать усилие торможения. И в сравнении со вторым вариантом время нажатия педали меньше для снижения скорости на одинаковую величину.

Продал сегодня енота. 8 месяцев владения, больше не выдержал. Жуть а не машина! Больше никогда не возьму такое ведро!!!

15-летняя машина редко когда бывает не ведром.

До состояния ведра сам довел, или предыдущие владельцы?

Переключателем головного света недоволен.
"Пипка" на самом конце плохо фиксируется в разных полохениях(недостаточное усилие фиксации).При включении поворотов иногда переключается

Что есть, то есть.
Редко, но метко.
Как-то ночью пропустил встречку и переключался на дальний, был в перчатках, случайно выключил свет совсем.
Не передаваемые ощущения

Вот почему-то я убеждена, Енот также вздохнул с облегчением

Если там было состояние ведра изначально, то и вздыхать было нечему. Если берёшь ведро, а я это проходил когда-то, надо его тоже любить и не добивать. И ведро еще послужит верой и правдой. А ждать чудес с небес... по меньшей мере наивно. Цена определяет состояние. Хороший живой Ноут - это уже редкость, но и стоить он будет в районе полляма. Как-то так мне видится вопрос ведерности. О Ноуте только положительные воспоминания, чего не могу сказать о Каптюре.

Из моего скромного, семилетнего опыта, могу сказать, что руль облез к сотке ( купил кожаный отевроенота и закрыл вопрос) и маркость чёрной обивки с еврокожей не нравится. А остальное норм. Ну поменял ещё штатную балалайка на конект, протух экран у штатной.

Да, потухание экрана на Daewoo - известная и довольно распространённая болячка. Читал, что можно поменять экран с балалаек, которые на Рено ставят.

Да купил его в угашеном в 0 состоянии! Ходовка, жижи, химчистка, все сделал, придраться не к чему, конфета! Дезинфекцию салона прям сделал. Всем сто в городе мозг выклевал ЧТО НЕ ТАК С ХОДОВКОЙ ДВИГАТЕЛЕМ и т.п?! Выгоняли уже ото всюду, едьте дядя, все у вас в порядке с авто! Но какое ж "приятное" очучение ездить на таком... даже хз как назвать!! По городу проедешь спина колом, такое чувство на тазике с горки съехал, мозг весь ветрясет пока с пункта а в б приедешь, реально ведро! Сидишь как за партой, тьфу блин, продал и перекрестился! Ниссан больше никогда, ноут тем более!!!

Ну не знаю, у меня значит был совершенно другой Ноут, о котором только положительные впечатления. Правда одно но. Брал я его новым из салона. А мой опыт подсказывает, что из ведра конфетку не сделать, сколько в него не вкладывай. Ну либо вариант два - не Ваш автомобиль. Такое тоже не редкость.

Это у вас индивидуальная непереносимость
С этим ничего не поделать. Машинка тут не при чем.
Поменял и правильно сделал.
Этим летом 21 час за рулем и ничего. Со спиной. А мне всего на всего 68

З.Ы.
Довелось мне прошлой зимой везти друзей на их машине. Honda CRv
Ночь, нечищенная дорога, гололед...
Ну да, комфортная тачка, ямы по сравнению с моим "ведром" не чувсвуются.
Но оно не едет и не рулится. От слова совсем!
Пересел на Нот - и едет, и рулится

"Какая же гадось эта ваша заливная рыба" (С) ...родные накладки на педали тормоза и сцепления.



Не протертые за 99 ткм, зато скользкие, жесткие в холод. Нога соскальзывает, как похолодает ппц.
Один раз на заправке в капли солярки вступил случайно – ахтунг, думал не уеду, пока подошву не оттер влажными салфетками.
Купил на пробу накладку LADA 21100160204800 55 ₽ x 2 шт.
Может хоть в них резина есть?

6 лет прошло, как попрощался с ним. Сижу репу чешу-никаких отрицательных эмоций, только положительные. Взял бы снова, чисто по городу ездить.Для города самый лучший вариант.

Слабоват движек,нужен 1.8 или 2 л и отсутствие полного привода с самоблоком дифференциала.

На счет слабоват движок, претензий к такому авто явно быть не должно, он изначально не для гонок и супертяги)
я на 1,4 уже 5-ый год. меня устраивают полностью его 88л.с., можно и покрутить двигатель при желании, и ускориться в потоке, но для моего стиля езды вполне хватает, а с учетом тенденции на связку в новых авто двигатели до 1,6 и с вариатором ноут едет куда бодрее. (сравнивал с арканой)

Это не претензии, это мечты.....
Мне то же иногда 2х литров хочется

2 литра в ноут за собой тянут другую подвеску, тормозную систему более эффективную, кпп с другими передаточными числами.
Те кто желает более быстрый авто и кто доволен ноутом, присмотритесь к e-power, там разгон 7 сек до сотни, и момент доступен во всем диапазоне, ну и расход на уровне 5-7 литров, только руль справа будет так как из Японии привозят.

Там расход 3,5-4. Уже давно облизываюсь, а в комплектации nismo еще обвес, подвеска на винтах (как опция) спортивные сиденья....

Будем честны – во всех обзорах, что смотрел, меньше 5 л на 100 км не видел.

Не подходят. Резины в них нет, и не натягиваются.

Хорошо подходят накладки педали TORK TRK1789 (для Primera Almera Maxima Sunny) по 55 ₽.
Мягкие, но сейчас жара Зимой посмотрим...

Привет от новоиспеченного владельца Енотика) Вообще, по нику видно, я из параллельного стана Тойотоводов. В начале нулевых катался на встречи на Ленгоры на набережную Шевчено в Столице. И там же неподалеку тусили НИссановоды.
Собственно на Тойотах с 2002 года, больше праворуких, был и с левым рулем Приус. Ниссана случайно нашел и куплии у дилера отцу в феврале 2014. Почему Ноута -все просто, он был в наличии с офигенной скидкой(так ка прошлогодний 2013 года выпуска). Да, сегодня те времена вспоминаются как сказка, но они были. Осенью отца не стало в мае собственнно вступил в наследство Енотом. До мая сего 2024 года за рулем Енота практически не сидел(немного осенью, когда в больницу отец попал а я искал по городу его Енота и отгонял к себе на парковку).

Это предыстория. Ну а с середины мая начал кататься на Енотике активно. Многое нравится, за многие вещи аплодирую стоя, и эта машина даже покоробила моий предпочтения Тойоте(более чем 22 летние -только ТОйоты были).

Но тема называется что не нравится. Увы, такого тоже достаточно, некоторые вещи не просто не нравятся, а вызывают недоумение. У меня сейчас параллельно Калдина 1996 года и Краун мой под сыном 1991 года. Ноут, намного(в разы) свежее годом, на нем единственном честный пробег -смешной, 85800 км ну погнали:
1. Текущая задняя полусфера. Я был шокирован дважды -первый раз когда увидел под докаткой озеро. Но Ноут был приложен попой одной из зим в ледяную глыбу на остановке и кузов сзади ушел. Поначалу списал на это и начал рыть инфу. Второй раз был шокирован, когда оказалось что и у не битых машин озера в нише запаски разливанные. Мало того и пассажирские места заливает и тд. Свою проблему победил, действительно разошлось пара швов в результате удара, но текло и через клипсы накладкок под задними фонарями. В общем все просиликонил, промазал шовным герметиком. Течь победил.

2. Замена свечей зажигания. довольно непросто после всех моих Тойот)) Ну навернео специфика и по другому нельзя было.

3. Не отключаемые автоматические фароомыватели. Блин, капец, главное в машине стоит кнопка их принудительного включения -ну дайте водиле выбор как он хочет это делать. Победил и это, в сервисе через комп отрубили. Теперь только кнопка.

4. Спорное решение по креплению задних фонарей, на левом кстати одну защелку уже сломали криворукие работники у дилера, когда меняли лампочки. Кстати почему-то часто их меняют в габаритах, подсветке номера. На своей 28 летней Калдине проехал за последние 8 лет около 200К км габариты не перегорают, даже ДХО китайские за 200 рублей, купленные в 2016 работают и все диоды горят. А тут на Еноте читаю записи в заказ-нарядах, блин почти каждый год замена лампочек. ТОли приписки и тупо накалывали отца, толи что-то не так с электрикой.

5. Выгоревшая панель на магнитоле (как понял всем известная проблема на ДЭУ). Ну это скорее к производителю магнитолы, хотя стоит в Еноте как штатная, так что претензия и к машине тоже. Сама по себе башка меня полностью устраивает есть ВСЁ что мне надо и Хндс фри и музыка по блютус и даже аукс с ЮСБи -но табло в жару гаснет. Капец какой-то. Ну джа ладно, залечим и это со временем. Скорее всего КОннект поставлю -люблю чтобы все штатное. Ну и камеру допилю заднего вида.

6. Не знаю проблема конкретного экземплаяра или у всех так -не пищит зуммер когда на АКПП включаешь заднюю. Непривычно после Тойоты))

7. Никак не могу приновориться и посмотреть уровень антифриза - как его разглядеть то -бачок где то внизу ни фига не видно. Ис фонарем лазил и покачивать пытался машину. ВОзможно есть хитрость)) Но пока в минус.

8. Про трапецию дворников прозрение было, когда начал инфу изучать. Ни разу не лазил в Калдиновскую а там пробег, простите 490 000 км и скручено наверное около 100 000 как минимум.

9. Не работает кондей. И читаю многие заправляют. ТОже нонсенс для меня в Калдине 1996 года он работает и ни разу не заправлялся, машина в семье с 2004 года. Там правда у Тойот другая беда -радиатор охлаждения двигателя меняется часто(почти расходник). Но кондей пашет без всяких дозаправок при пробеге, повторюсь, под полляма на одометре.

10. Припаянная подсветка в блоке климата. Это прям было откровением. У Тойоты меняешь лампочки выкручиванием вкручиванием(ну по крайней мере на тех ТОйотах на которых до сих пор ездил). Благо знаю с какой стороны паяльник держать -перепаял и снова светло стало на климате))

11. БЕстолковые подстаканники, особенно передние))

12. Как я понял по наряд заказам слабые рычаги подвески передние. На каких-то смешных пробгеах смотрю по заказ-нарядам уже менялись. Дико это видеть на смешных пробегах. Хотя, справедливости для, отец у меня ездил в стиле -всех обогнать и тд.

13. ЖУтко бесят крутилки наклона спинок передних сидений(задний ездящий диван наоборот ШЕДЕВР!!!). В силу специфики часто бывает нужно сложить спинки и тут начинается накручивание)))) Садюга их спроектировал.

Как-то так по первым впечатлениям.

А в целом машинка скорее нравится, чем нет. Работа подвески пожестче чем в Калдине(там вся подвеска включая пружины новая, ели что). Нравится как входит в пороворты -собраннее что ли. Читал про парусность и мол как страшно после 120. Вот на Таун Эйсе мне было страшно после 90 -вот там парусность. У меня еще была комплектация с завышенной крышей. Реально обделаться можно когда первый раз это ощущаешь на трассе, переставляет капец. Потом привыкаешь и не обращаешь внимания. На ноуте все скромнее и как по мне так легкое недоразумение а не парусность.
Довольно бодрый движочек 1,6 с АКПП и при этом удивляет своей экономичностью -сбросил комп и пока в городе показывает 8 л на 100. По трассе показал 6 с небольшим, но ехал не отказывая себе 130 в основном. Прям очень впечатлен этим фактом.
Задняя полка составная -вообще огонь столько положений, прям очень понравилось.
Задний диван отодвигающийся уже упоминал -прям решение огонь!
Ну и в целом приятная машинка.

САМОЕ ГЛАВНОЕ -посадка моя как водителя ОБАЛДЕННО УДОБНАЯ, ТОйота неврно курит в стороне! Во мне 192 см роста и вес под 110 кг. Неожиданно удобно сидеть в этом малыше!

Поставьте лучше магнитолу на Андроиде (можно поставить навигатор с актуальными картами).
Штатная навигация - мрак, к тому же платные допотопные карты.

По мере прочтения материалов, тоже начал склоняться к Андроиду, хоть и не люблю это все. Но там их столько, что пока даже не знаю про что рыть инфу. Хочется поставить в штатный проем, без выпираний аля Тесла. Пусть лучше диагональ меньше, чем затруднения открытия перчаточного ящика. Я так понял какой-то Teyes что ли считается наиболее надежным...
Пока не могу найти полной инфы, какие переходники понадобятся, чтобы сохранить работу штатного микрофона, AUXa и USB - все очень удобно родное стоит. Читаю на Драйве журналы, тут пытаюсь понять, что мне еще придется брать помимо самой головы, чтобы все штатное окружение сохранилось включая кнопки на руле.