Ну вот и настал пробег в 90 тысяч... на ТО не ездил да и машина тьфу тьфу это не требует...масло меняю и расходники по подвеске =) хДД
в книге на этот пробег показанна замена цепи ГРМ.... вопрос надо менять или как ? кто и что думает ?

а где показано? я не нашел. у мну пробег 115 тык.

Внимательно читаем сервисную книжку, там идёт речь о РЕМНЕ, про цепь к сожалению нигде не упоминается. ИМХО наверное в районе 150 тык замена

Еще рано думать об этом.

Если появятся признаки (провалы на ХХ, звон цепи, заводится хуже на холодную и другое) то надо смотреть и разбираться.

Тыщ до 250- 300 на еноте нормально должна ходить при хорошем масле и обслуживании авто

не надо

спасибо успокоили =)

Присоединяюсь к вышеперечисленному.Цепь ходит 200-300к.

Люди, а натяжитель цепи у нас подтягивается , кто что про него знает??

Судя по описанию и виду - не регулируется!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

натяжитель гидравлический авто регулируемый , по поводу 250-300 тыс км притянуто за уши ,обычно к 150-170 тыс перестаёт нормально заводится..

Странно что ЦЕПЬ ходит чуть более двух раз дольше ремня грм

Надо регулярно менять масло и следить за натяжителем цепи... Цепь ходит до 300 тыщ!

BlaVodKa-что значит следить за натяжителем цепи????

Лить хорошее масло и слушать как работает двигатель + использовать качественные расходники и не экономить на обслуживании авто! )))

Честно сказать не понял Вашего ответа. Натяжитель не обслуживаемый узел.

и замене он не подлежит если что???

Вы написали следить, вот я и спрашиваю как следить именно за натяжителем., напишите тогда симптомы неисправности и методы контроля неисправного натяжителя, а заменить можно все, в том числе и автомобиль в сборе

У кого? Сколько машин у тебя было в которых такое наблюдалось? Или ты в сервисе равботаешь и каждый день наблюдаешь подобную картину?
Масло меняй вовремя и нормальное, и проходит она положенные 250-300 тыщ!

Из моего опята эксплуатации авто. цепь более надежна ремня и с ней меньше проблем, у нее более длительный ресурс, на мой взгляд 300 должна пройти без проблем

На счет надежности - большим доводом при покупке ниссана было отсутствие ремня ГРМ, на 12й после замены на 50000 порвался "усиленный импортный" ремень в итоге 15 из 16 клапанов загнуло, полностью перебирал мотор сам, с заменой поршней с выемками под клапана(от сюда у меня и ремнефобия). Ныне эксплуатирую в сельской местности ВАЗ 21063, пробег 215 тысяч(после двух кругов спидометр умер настоящий пробег выше), цепь звездочки родные, менял только успокоитель. Служебная альмерка пробег 290 тысяч из них намотано около 10%(бензин слить), о замене цепи никто и не думал.
Так что смело до тысяч 200 км думаю можно расслабиться.

ну цепь не панацея, на пежо цепи хлипкие и растягивают часто на турбовом движке, а у форда на мондео например обычный ремень не имеет регламента по сроку замены как у нас цепь

Странные рассуждения. Что прочнее металл или резина (пусть и с кордом) ?
Однозначно при хорошем и своевременном замене масла ходить будетдолго.
На сужебной Максимке при пробеге в 300 тыс. не было причин для беспокойства.
200 тыс - это 5 раз вокруг земли по экватору

Смотрю , тут только личное мнение каждого.... а вот где нибудь, кто нибудь видел конкретную цифру пробега цепи???? Буду на днях у офицалов спрошу однако.

Сегодня был на диагностике в сервисе который до появления официального дилера занимался поставкой и гарантийным обслуживанием новых леворульных ниссанов - информацию написанную мной выше получил от них.

а я думал у меня одного боязнь ремней после 12 таза .

Сегодня был у ОД... спросил про цепь. Ответ, как и следовало ожидать, был размытым... 150-170 тык. Хотя говорит был случай и на 70т. меняли(смеялся). Вообщем замена только при возникновении проблем.

Доброго.
а кто в курсе: чтобы добраться до натяжителя (сняв боковую крышку) - нужно фару снимать??
спасибо

книгу почитай внимательнее там по рисунку помню прокладки какие то описывались и чем то стопорить нужно натяжитель.. так что что то про направляющие штифты крышки было..

а про фару думаю не самое мещающее будет..

Это знаю. А что за прокладка? Там ведь везде герметик.
А кто-нить в курсе: натяжитель реально почистить и промыть? Кто-нить такое делал?

а в нём ли дело ? думаю сам по себе он нормально должен работать весь срок службы... ..

да я уже и не знаю на что думать..
стучит под нагрузкой движок на холодную..
может и поршень какой, но в это не хочется верить

Хм, стучит на холодную? А какое у вас масло может стоит другое попробовать, типа как в коробку люкви, и не стучит или вязкость слегка повыше, или пробовали?

да разное масло было..
купил с полусинтетикой шел 10-40 - ничего не стучало.
после покупки налил ликви азия-америка 5-30 (как советует мануал), потом как-то менял герметик клапанной крышки (тёк), кажись после этого появилось.. а там хз..
щас налито идумитсу 10-40 (стук может стал мягче, а там хз)..
все ж эти эксперименты с маслами.... толку не дают.

хз на что думать, вот решил посмотреть состояние натяжителя и башмаков..

всем доброго.
Друзья, предлагают комплект замены цепи (2 шестерни, натяжитель, цепь и башмаки) за 4000 р. производитель какой-то JPA. вроде как Тайвань
есть смысл заморачиваться с этим производителем?

просто при недавнишнем осмотре (менял опять герметик под КК) - увидел некислую выработку на башмаке натяжителя!!!
может просто заменить этот башмак? или все до кучи менять (цепок стало слышно чуть, может натяжитель дал такой эффект).

что-то я такого производителя в перечне у Экзиста не нашел.
Двигатель не тот элемент, на котором можно сэкономить. Только оригинальные комплекты, купленные у зарекомендовавшего себя продавца.

Лучше на диагностику к дилеру.

есь какие то призвуки на холодную когда разгоняешься.. но связываю это с моей мнительностью и пробегом 112 тысяч как ни как......

и что он мне скажет??
"нужно разбирать... смотреть.."
а чтобы ездить к дилеру - денег у меня нет

Скорее всего, ты за выработку башмака принял бортики по его краям, -- бывают разные конструкции; и с гладкой рабочей повехностью, и, как у Енота, с желобом... Башмак практически не изнашивается даже при посредственном масле и значительном пробеге.


Если после прогрева стук исчезает, тогда претензии к цепи и натяжителю необоснованы.

Как я понял - бортик только на одной стороне, ближней к головке. На картинках тоже видел только один бортик.
Василий, а что может издавать подобные звуки?
И еще, слышен звук цепи при сбросе оборотов (правда пока еле заметный).

Бортики с обеих сторон, только не доходят до концов башмака на разное расстояние, поэтому из-за изогнутой формы башмака один сверху не виден. Что касается определения источника стука, то по переписке это почти всегда impossibly, в лучшем случае предположения...

Ну а вот по моей проблеме какие предположения?
Неужели у меня такой единственный случай?

Да, действительно бортик с двух сторон...
Значит башмак в порядке.
Не знаю, что делать.

ну как говорят хороший стук.... а пробега сколько у тя ?

Вы не один в этой Вселенной!
У меня та же проблема, стучит на холодную с 2000-3000 оборотов.

пробег 130 тыр.
я на мерсе 202-м 330 тыр. наездил (100 мои), дык ни единого намека на цепь!

Поменьше лазь в нее , не мешай работать ...

Да, тебе хорошо говорить, у тебя нет такого.
А тут утром заведёшь и этот звук как серпом по...

Ну вообще то да , на новой машине ...ППЦ . А чудо дилеры то чаво говорят?

Недоверяю я им. Да и пока доедешь звук пропадает. Оставлять им наночь боязно. Осталось до ТО1 4000 тогда мож поеду расскажу о проблеме.

Будет время , приезжай , отвезу в адекватный сервис. Конечно далеко , но может оно того стоит...?

Спасибо приму к сведению.