Да, с пропиткой. На прошлой неделе такой взял.

такой же поставил, до этого ставил mann/ тоже ничего

Ставил 2 раз, пока .. Засосов по кромке не замечал.

Для ZOON
С пропиткой. Полностью как оригинал ниссан.

У меня тоже пробег всего 10 тыс. Такая проблема у всех? Первый раз (после официалов) решил поменять фильтр и обнаружил. Понятно, что надо подкрасить, а что надо сделать чтобы и подкрас (по идее покрытие будет слабее оригинала) не стерся? Какие идеи?

Фото в верху, закрутить шуруп и так болтаться уже не будет

Не будет болтаться и тереть не будет? Не надо никакой ткани, резинки клеить под крепление воздухозаборника?

Теоретически должно помочь, я в конце только лета прикрутил, пока не смотрел.
стертые места замазал мовином.

Мое решение http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=435844

Это похоже у всех. Когда увидел,-обезжирил и наклеил две полоски изоленты.

А есть ли отечественные фильтра с пропиткой? Вообще хотелось бы какой-то список фильтров составить с пропиткой, которые подходят нам

В продаже есть специальные спреи для пропитки нулевиков и обычных фильтров.

Купил на пробу воздушный фильтр Sibтэк! Цена 138 р. Фильтр сделан качественно. Без пропитки, но количество штор больше чем на Кнехт. Кому интересно, AF012011

А вот тут можно было бы и по точнее, присмартивался к ним как то, но так и не решился (не помню почему)

И на фильтр посмотреть интересно со всех сторон

Фото Сибтэка и Кнехт. Кнехт прошёл 8 тысяч.
https://yadi.sk/i/tamfA3L5qXcqd
https://yadi.sk/i/MCW9Bx47qXctW

Подмотать аккуратно лейкопластырь и забыть. В отличие от изоленты не ссыхается и очень хорошо встает, без всяких там люфтов и шевелений. Саморезом оно тоже крепко ,но по периметру трубки щель образуется,в нее горячий воздух из подкапотоного будет подсасывать.

вот еще бы Кнехт был повернут "правильной" стороной, тогда бы был наглядно понятно его состояние и загрязнение

Спасибо конечно, но мало информативно... такую фотку и в гугле видел (не зря просил "со всех сторон")

На баллоне подробная инструкция.

https://yadi.sk/i/m7fGAZzXqYJ6S Кнехт правильной стороной
https://yadi.sk/i/9wjhZyznqYJAv Другой стороной.

Всем привет.
Имеется енот, 2007г. 1.6 МКП, hr16de, ~69.000 пробег
Загорелось у меня лампочка на приборной панели.
Прогнали тест, тест говорит что, что-то не так с датчиком массового расхода воздуха.
При этом расход не увеличился. Фильтр новый и чистый и 1000 км не отходил.
Случилось это после замены корзины сцепления. До этого все ок было.
Почитал форум, решил почистить датчик, всё так же, без изменения.
Решил снять всю систему забора воздуха ведущую к фильтру, промыл её, высушил поставил обратно, когда снимал нашел косяк, не был воткнут какой-то шланг в систему воздухазабора и в металлический блок внизу. (см. фото).
Собственно вопросы,
-Что это за шланг, для чего он нужен и могло что-то плохое случится если он не был воткнут?
-Если разница какой стороной вставлен датчик массового расхода воздуха?
-И я так понимаю когда датчик не в порядке то возрастает расход топлива, обороты могут прыгать, но у меня ничего этого нет, что же тогда горит лампочка неисправности?

Заранее благодарен за помощь и советы!)))

Это, скорее всего, сапун КПП.
страшного ничего нет в то, что он не бул воткнут. Разве что, через штуцер мог попасть песочек в КПП.
и в верхней части этой трубки у нее еще должен быть загиб. Он не предполагает подключения к воздушной магистрали, подающей топливовоздушную смесь в двигатель

Да есть загиб.
Т.Е. я правильно понял, устанавливаем этот шланг прямой частью в штруцер, а загнутой в верх, и никуда не подсоединяем?
Просто в воздушной магистрали прямо возле этого шланг имеется отверстие идеально подходящее по диаметру под этот шланг, вот я и подумал что он от туда)))

Тот, что с загибом - только в коробку и все.
а вот что за свободное отверстие на впуске - надо смотреть.
фото было бы полезным.

denver
Спасибо!!!
Фото к сожалению нет, уже всё собрал.


А что на счёт вопроса про дачика, что я задавал, есть у кого-нибудь мысли?)))

Любителям пострадать болезнью нулевика или искать дешёвые фильтра:

Обратите внимание на этот ахтунг - ресивер ПОСЛЕ фильтра грязный в пыли.


Заслонка грязная СНАРУЖИ - этого категорически быть не должно, то есть двигатель ложками черпал пыль с дорог.


учитесь на чужих ошибках.

Я оригинальный ставлю с пропиткой.Перед заменой еще мою "корзину" куда фильтр ставится(хуже не будет) люблю чистоту-залог здоровья!

Всем пламенный привет!
Под ежегодную процедуру замены масла прикупил и очередной воздушный фильтр. Всегда воздушные фильтры оригинальные покупал, а в этом году закупался спонтанно и в рознице попался произведенный в Корее Goodwill AG 147 (www.goodfil.com ). Фильтр сделан аккуратно: в коробке и еще в полиэтиленовом герметичном пакете, материал вискозная ткань какая-то, добавлена сеточка для жесткости, гармошка более плотная, чем у оригинального - сравнение хорошо видно на фото в сообщении #206 темы, хоть фильтры другие, по плотности укладки гофры очень похоже. Наклейка прилагается, где можно указать дату замены, пробег и наклеить для памяти на корзину или крышку. Отмечу, что цвет гофры отличается - светло-желтый, а оригинальный был красный с приближением к розовому. Возьму в наблюдение. После того, как очистил корзину под фильтр и произвел замену догадался сфотографировать коробку - вдруг кому пригодится.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

поставил корейский фильтр Fortech FA053,качество хорошее,на все свои машины ставлю этого производителя
теперь думаю,чем укрепить патрубок воздухозаборника,чтобы не болтался

Укрепи лейкопластырем, очень хорошо держит, плотно, не скользит и не вываливается, как изолента или скотч. Стоит как влитой

Народ, а кто нить пытался удостовериться в правильности прилегания фильтра к корпусу? Терзают меня сомнения, не нравится принцип прижимания - фитюлька какая то... Можно как то это усовершенствовать?

Для этого достаточно внимательно рассмотреть старый фильтр. Пылевые участки по периметру указывают на негерметичность уплотнения.

Да вот смотрю и не понимаю, то ли пропускает, то ли нет, на грани как то...
Сфоткаю, выложу...

Еще один однозначный признак -- состояние внутренней поверхности корпуса воздухофильтра после фильтра. Должно быть идеально чисто. Провел пальцем по поверхности -- следа не должно остаться.

ну вы и смешные более двухсот сообщений на тему фильтра. вы еще понюхайте его как он должен пахнуть, вам что не чем заняться ? или вы из категории тех кто знает только как заправить машину ? я вообще в ах......е.

это ты еще в масляную тему не заходил

Закроем форум и разойдемся раз все умные?

Мне тоже многое странно. И масло меняют через 5000 и фильтра с пропиткой какой-то ищут. А результат -жор масла,занимаются раскоксовкой,свечи чуть ли не через 10000 меняют. И все пишут, пишут, пишут. А самое интересное многие из нас в глаза и инструмент не видели. Сори если кого-то об дел , задел и т.д

Мне кажется, вам лучше обсудить это в "Беседке", там можно вволю по флудить...

судя по количеству постов в этой теме, флудят как раз тут.

Да не парьтесь вы - периодически всплывают "активные" пользователи с вентилятором, которые никак пройти мимо не могут.

Del

Алексей Коняев, а фотки можно бы было и по меньше сделать, жесть. Не у всех мониторы с высоким разрешением, а на телефонах думаю вообще ахтунг.

Del

Сибтек ставил в матиз,нормально справлялся
ток автодок и иже с ними выдают на него цену 130р,за эти деньги я лучше фортеч куплю
кто в Тюмене,тому Сибтек самое то
http://sibtek-filter.ru/site/contact

Del

Ребята ответьте SAKURA A-1832 всётаки промаслен или нет?

Нет. В автомагазинах продается спрей, содержащий специальное масло для самостоятельной пропитки воздушных фильтров.

Плохо! А какой недорогой есть с пропиткой?