Gislaved - шведский производитель, полное название - Gislaved Dдck Produktion AB, в 1990 году куплен компанией Continental и переименован в Continental Gislaved Dдck AB).
Один раз купил, не понравились (Gislaved Nord Frost 3). Поэтому как-то не рассматриваю, из-за прошлого опыта.
На Pirelli, установленными на Тииду, прошлый год пару раз прокатился, понравились больше чем установленные на Ноте Hankook Winter i*Pike RS W419.

Ага, это как линейки Nokian: Nordman и Hakkapeliitta, так же сделаны из одной и той же резины.

p/s А ведь разница то есть, Карл!

Да я особо и не старался, открыл одну только ссылку. Свой выбор я сдела еще позапрошлой зимой - нордман 5 - меня устраивает, человеку, которому я ее посоветовал тоже понравилась. Хотя тут ее только хаят) А вот гиславед NF100 у меня коллега очень даже ругал. Так что отзывы отзывам рознь...

А при покупке новых зимних шин важно ли обращать на дату их производства? Ну чтоб не старше 2 лет, скажем, или больше, или меньше? Условия хранения на складах не сильно сказываются на ее характеристиках?

Лично я купил Гиславед НФ 200 эс ю ви ещё и потому, что это новинка 2016 года и априори залежавшихся баллонов не подсунут.

Проехал 1000км по асфальту, по сухому и мокрому. -1+3 погода.
Непривычно и скажу что особых радостей нет.
Накачано 2,4/2,2. От этого возможно немного в колеях болтало.
Ехали впятером, на трамплинах размеры 195/65/15 задевали чтото все таки. Я так и не понял что, на стоячей машине 5-10 см запас до верха.

Как-то видел неотапливаемый ангар в котором хранилась стопками высотой до уровня 3 этажа резина. Представляю, что будет с кордом нижней покрышки при такой статике и вряд ли их перекладывают по схеме.

Да не хрена ей не будет , в пределах мягкости ( срока годности ) . Презервативы вон валяются , и не хрена , правда там каучука больше а в 3- х этажной стопке нижняя покрышка не очень то и сожмётся , силы на неё давят не те

Небольшое уточнение. Вот цитата из официального проспекта: "В настоящее время все заводы компании перенесены из Швеции и сосредоточены в Германии и некоторых других странах.". Нетрудно догадаться, в каких "других странах". И хотя хозяева бренда бьют себя пяткой в грудь и клятвенно заверяют, что системы качества и контроля везде одни и те же, в реальности мы видим иное. И именно этим во многом объясняются диаметрально противоположные отзывы об одном и том же товаре.

Да, но ведь это с большой долей вероятности относится ко всем именитым брендам.
Пирелли делают в Турции, но лучше ли это чем в Китае? С одной стороны, технологии и оборудование от основного офиса, контроль качества и все такое, тем не менее, сомнения гложут, что разница все же есть. С другой стороны, на производимые в России Нокианы вроде не жалуются...

Да и как достоверно определить на каком заводе сварили покрышку? Надпись "сделано в ..." - это ни о чем, нужно расшифровывать коды производителя.

Не а, Пирелли наши Российские. Скорее всего только они и поступают в наши магазины. Импортозамещение однако.
http://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/company/about

Вот еще интересно про Нокиан. В их интеррет магазине про липучки написано:
"Для мягкой зимы. Рекомендованы только для ЮФО"
https://shop.nokiantyres.ru/catalogue/filte...o_65/rimInch_15

Если сравнить с вышерасположенной R2, то видно, что у них разный профиль, у R2 яявно выраженное ребро, а у других напоминает летнюю. Также отличаются составом, R2 не будет дубеть на морозе. О чем я и говорил, что смотреть на западные тесты шин тоже надо включая голову, у них зима то схожа с нашим ЮФО...

На Гиславед ЕвроФрост5 откатал пять зим. Стиль езды спокойный, за зиму накатывал не больше 10 тыс. км.Так весной этого года на них Нотка и уехала к новому владельцу. Сейчас на Кашкая хочу взять Nitto SN-2 от японского Toyo. Есть какой- нибудь опыт езды на таких тапках? Как вариант рассматриваю ContiWinterContact TS810.

Вот поленился я в тот раз проверить все колеса, а ситуация оказалась более интересной.
2 колеса на резине Dunlop Graspic DS3 (12 и 26 недели 2015), т.е. поставлены были поставлены аккурат накануне зимы, в которую машина была продана. Видимо, взамен стершихся старых. Выглядят как новые, что неудивительно.


А два колеса на Данлопах предыдущего поколения, как писал выше. И возраст у них 9 и 13 недели 2008 года. Но протектор на вид вполне живой, если правильно понимаю.


Уже было купил новые шипованные, а теперь стал сомневаться. Оставить все, поменять два или поменять все? Новые хочу покупать шипованные, да и при том не Данлопы. Если менять все, то вроде как две шины еще свежие, да и износа нет. Продавать? А оставить все как есть, смущают две старых покрышки.

если менять, то менять однозначно все! яб поменял, а вы решайте сами...

Я бы поставил новые вперёд, старые назад и отъездил ещё два зимних сезона без забот, хлопот и затрат.
Уже к концу первого сезона состояние передних приблизится к состоянию задних. И, и так незначительная, разница в параметрах испарится вовсе.
А через два сезона уже можно будет и посмотреть... на состояние резины... и... состояние владельца.

Кстати, сам езжу зимой именно на нешипованных Dunlop Graspic DS2, но R16. Произведены, помнится, в 2008... И, кстати, вчера уже сменил колёса на этот зимний комплект. При установке осмотрел его, проверил давление - всё в норме!
Поведение данной резины в наших зимних условиях (мороз и много снега) радует. На шипы, ездил раньше только на них, возвращаться желания нет.

Для Москвы, с накатанными и обледеневшими перекрёстками перед светофорами, возможно, тем более, если уже есть мысли перейти на шипованную резину,
лучшим решением будет продать имеющиеся б/у шины (хоть оптом, хоть поштучно - заберут нарасхват) и купить комплект тех новых шипованных шин, что понравятся.

Но, безусловно только одно, - никто лучше Вас не знает Ваших желаний и возможностей! А потому выбор Вам придётся делать самому.

Спасибо за советы!
Да, безусловно, лучше меня никто не знает как мне же и поступить. Но постольку поскольку опыта нет, все в новинку, то хотелось услышать мнения на этот счет.

Есть еще мысль сейчас переобуться в них и поездить вплоть до наступления полноценной зимы, а там уже купить новые на шипах, а эти продать.
Больше всего опасений на счет имеющегося компота у меня именно, как эти шины поведут в условиях слякоти и наледи.

Учитывая наличие вспомогательных электронных систем в еНоте, уверен, что при эксплуатации "имеющегося компота" никакой разницы даже с новым НЕ"компотом" Вы не заметите.
И даже, установив более новые из имеющихся шины на заднюю ось (как советуют эксперты-шинники), разницу в повседневных режимах использования Вы не ощутите.
Не порекомендую лишь миксовать на еНоте шины с разным рисунком на одном мосту, особенно переднем. Что, впрочем, многие на дорогах делают, хоть ПДД и запрещено...
Надеюсь, Вам это в голову не придёт.

Если никогда ранее Вы не имели опыта эксплуатации фрикционных зимних шин, то посоветую также некоторое время заложить на привыкание к ним.
Чтобы проверить их поведение в различных режимах движения на различных покрытиях в безопасных для Вас условиях и, по возможности, в местах без окружающих.
А потом, зная особенности их поведения, - в путь! Желаю удачной и беспроблемной эксплуатации!

Ездить "до наступления полноценной зимы", а потом продавать не имеет смысла. Во-первых, наиболее опасен переходный осенне-зимний период, проездив который Вы и зиму без проблем отъездите, а во-вторых, выгодно продать зимнюю б/у резину и купить качественную новую проще именно в начале зимнего периода, чем в ходе самой зимы.

Ну у меня-то "комфорт" и ЕСП нет)

Не, точно нет Только в случае прокола переднего колеса и перестановки наперед колеса с задней оси и докатки назад. Но это "форс-мажор" для того, чтобы тихо доехать.

Спасибо!
Ну я конечно немного ездил на "липучке", но не так чтоб очень, так что каких-то "особенностей" не замечал.
Просто старался тормозить раньше и плавнее чем летом.
Единственный "экстремальный" раз, когда был сильный снегопад, мокрый снег в начале марта, аккурат когда надо было на учет ставить машину, вот тут я буксовал нещадно во дворах и на гаишной площадке...

Я бы поставил новые вперёд, старые назад и отъездил ещё два зимних сезона без забот, хлопот и затрат. #2944 , плюсану

Бери новую, поставь и забудь.
Поговорку про кроилово напоминать не буду

Чтобы развеять сомнения , готов купить эти 4 колеса , цена - разумная размер покрышки ? Да , диски не надо я рядом с метро Юго- западная

стандартный - 185/65 R15.
Остальное в личку)

Колёса столбятся , нэ бэспокоить пс . Договорились , Иван - спасибо !!

да пока еще не за что!

Всем спасибо за советы. Возвращаюсь к поиску новых шин, склоняюсь пока к варианту шипованных Гудьер. Так как-то морально поспокойнее будет, хоть лихачить все равно не собираюсь

Заказал себе вместо "уставших" Hankook Winter iPike RS W419 185/65 R15 92T XL шип , Pirelli Winter Ice Zero 185/65 R15 92T XL шип. Долго выбирал между Nokian Hakkapeliitta 7 и Pirelli. Завтра поеду забирать, за одно и перекину на зимние диски. Ни разу такой фирмы у меня не было, стало интересно, да и отзывы о ней положительные.

p/s
Супруге название понравилось))) Если что, она виновата.

Мое мнение: правильно, что смотришь в сторону шипованых. И, я так понимаю, что есть возможность выбирать и из дорогих вариантов. Посмотри еще на Continental ContiIceContact 2. У них шипы дополнительно фиксируются на клею. У меня сейчас на Еноте предыдущая их модель. 4 зимы и я люблю покрутиться в скольжениях на площадке - при такой негуманной эксплуатации потерял только по 4-5 шипов на каждой покрышке. На предыдущей машине ситуация была примерно аналогичной. И для преимущественной эксплуатации в Москве подходят, когда много езды по мокрому асфальту.

Я догадываюсь, что Конти - наилучший вариант, но цена все же уж слишком кусачая. 4600, разница больше чем в тысячу. Тысяч пять, если не больше за комплект набегает...

Krusty, у меня еще такой вопрос: а как себя ведут шипованные шины на сухом асфальте при температурах + 3-5 градусов? Нужно ли тянуть с переходом на зиму до последнего, и потом наоборот как можно раньше весной менять их на летние. Или качественные шипованные покрышки терпимо относятся к такой эксплуатации?

Так, а вот с этого места поподробней. Предыдущая модель, это такая же, только без двойки?

А как ведет себя летняя шина при такой температуре? Явно не в своей тарелке.
Так что при +5 можно менять.

+3-5 шип на асфальте ведет себя вполне пристойно, дальше уже плывет, но тут дело не в наличии шипов, а в мягкой резине. Хотя шипованная еще и потверже возможно будет из-за шашек без ламелей под шипы. Не надо ее бояться в городе, все это сказки, что она скользит по асфальту на шипах.

Если не ездили на этой резине, лучше меняйте ее сразу. Отьездил 1 сезон на ней АБС срабатывал постоянно и машина тормозила ужасно

Привет всем. В июне поменял машину, взял Ноута. Достался с липучкой bridgestone blizzak revo1. До этого постоянно ездил
на шипах, вот сейчас в раздумьях, либо раскошелиться на новую или все-таки попробовать отъездить на этой.

не вижу весских причин не доездить. Сезон как минимум, а то и два

Вспомни название своего города (кажись не Анапа и не Белгород )и сделай правильный ход...я тАк думаю

Угу, Жень. Я даже хотел такую же купить год назад, но встречалась завалявшаеся и кривая от неправильного хранения/некондиция.
А так, при моей жесткой эксплуатации, остался эти Конти доволен. Протектор, конечно, подизносился прилично, в местах посадки шипов выщерблины (тяжело им приходилось), но потеря шипов в таких жестких условиях минимальна. На этот сезон смело оставил ее. И при покупке следующего комплекта, в первую очередь буду смотреть на сегодняшнюю генерацию этих Конти. Хотя они теперь делаются у нас. Предыдущие два комплекта были сделаны в Германии.

Во во и я про то, с нашей зимой терзают смутные сомнения, с чудодейственными свойствами липуки.

Понимаю. Цена да.
Чудес не бывает. Зимняя резина (даже самая дорогая и продуманная) на асфальте ведет себя не как летняя. И в любом случае езда на зимних шинах отличается от езды на летних. Но даст огромную фору при езде зимой. Особенно в сложных ситуациях. Чувство нужно ли тянуть с переходом с лета на зиму и наоборот, приходит с опытом. Но чтобы не рисковать, можно и сейчас переобуться на зиму. Шиованная резина при таких условиях даже немного пожостче/получше будет чем нешипованная.
Шипованную резину обязательно надо обкатать. Первые примерно 200-300км надо стараться избегать резких торможений, ускорений с пробуксовкой. Да и дальше желательно этого избегать. Еще шипованная резина не любит заездов на бордюры и кручения рулем на стоящей машине. Но зато если даже всего 1-2 раза за сезон придется оттормозится на льду в экстренной ситуации, то оно того стоит. И за это стоит переплатить и испытывать некоторые неудобства при езде по чистому асфальту.

По шумности шиповок мои практические наблюдения за неделю обкатки.
самая тихая yokohama ice guard, потом Nordman 4 и самая шумная Pirelli Ice Zero.

Шумность это тоже важно. Особенно, если очень много времени проводишь за рулем. Но лично для меня это второстепенный показатель. Мне, конечно, приятно, что Конти на моем Еноте не громкие, но я их ценю за другие более важные качества.

Спасибо за ценные советы!

А вот еще часто пишут, что при обкатке новых шипованных шин первые 200-300 км нужно ездить со скоростями не более 60 км/ч, так ли это?

есть интересное видео на эту тему
https://www.youtube.com/watch?v=F88bt0G57BU...eature=youtu.be

На мой взгляд соаершенно нет. Можно и 100км/ч спокойно ехать. Главное избегать резких торможении и ускорений. То есть изначальный смысл снять повышенную нагрузку на шипы. А при равномерной скорости 100км/ч повышенной нагрузки особо и нет.

Интересное видео Хотелось бы, конечно, больше такого плана испытаний посмотреть.

Так сложно что-ли накатать неспеша эти 200-300 км? Я и больше катал, пусть и для самоуспокоения. Оно и лучше, как раз переходный период, куча народу лупиться начнет.

Без всяких обвинений создателям видео, но это воду в ступе толочь. Осень на осень не похожа. Как и зима. Сегодня так, завтра иначе. Сколько, например, паровозиков собирается каждый год осенью рано утром/поздно вечером по-холодку на эстакадах/рядом с водой. Или гололед наступил - переобулись, а если потом опять неделю-две-три нормально, то на этот период опять в лето? Бред. Просто на зимних шинах понимаем, что поведение машины (тормозной путь) другие. И учитывая это ездим спокойно.

Обкатал шины, 1000км проехал по трассе в основном. Старался выше 110 не жать.
Сейчас шум более менее меньше стал, или я привык. Шипы чуть углубились в свои посадочные места, как и должно быть.

Не совсем. Просто если ездить по МКАДу или по шоссе в достаточно свободное время, когда нет пробок, то будешь ехать заметно медленнее потока

Когда смотрел, подумал, что если где на сухой дороге просто что-то откуда-то протекло-вытекло в легкий минус (ну да, к примеру на эстакаде со спуском или подъемом), то расклад, описываемый в тесте, меняется на прямо противоположный. И последствия могут быть куда хуже.
С другой стороны, пока нет заморозков, или если температура уходит в небольшой минус только по ночам, а ездишь только днем (когда плюс), даже не рано утром и не поздно вечером, то спокойно можно еще какое-то время ездить на летних шинах.
Главный посыл, наверно, все-таки в том, что в таких еще не зимних, но уже не летних условиях, просто надо стараться избегать резких маневров и оставлять больше запаса.

Правильно!
И с таким пониманием все встанет на свои места довольно быстро. Ну а хорошая зимняя шипованная резина зимой это как бронежилет - есть нюансы в эксплуатации, но может быть Очень полезна.

Ага, спасибо. Это радует.
З.Ы. Кста, летние контики у меня чешские...

Остановил свой выбор, в конечном счете, на шипованных Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Как глянулись сразу, так и взял. Посмотрим, как на них дела пойдут. Мои старые Данлопы ушли Алексею, надеюсь, не подведут его