У нас в регеоне цена официального дилера на эту модель 565 000 р. белый краска .
Модель на МКПП 1.6 по 535 000 р.
Модель МКПП 1.4 комфорт 508 000 р . белая краска .
За ваши 511 000 р . идет такой же 1.4 но другой цвет металлика .

Andrey43: Угу. Вполне возможно, что будет и так. Лично для меня очень интересно какие ДВС, коробки, комплектации, цены будут для нашего рынка на нового. Если будут как в Японии турбо о 3-х цилиндрах - это не для меня Про дизайн я уже тоже писал Ладно... Поживём - увидим.


Вот примерно по такой схеме тестя и парили. Конечная цена получалась больше чем у дилера. При этом он как зомбированный сидел. Некоторые абзацы из договора я ему несколько раз прочитал. Потом плюнул и насильно из салона выволок.

У нас комфорт 1,4 не белый 517.

Прошу прощения , у нас тоже 517 но в нашем городе . 511 - это на складе в СПБ забирать .
Но 508 это то же цена нашего гороа .

Да я тоже пришел к выводу, что надо брать у официалов. Стоит вопрос кио рио хэтч. или енот. На Рио хватает. Мне вообще не понятно, как существуют эти неофициальные - неужели за счет обмана? Рио у них на 10000 дешевле официальных диллеров - но офиц. дают в подарок зимнюю резину. Есть еще вариант взять в салоне машину с пробегом (3000км) с чистым ПТС. Работала на тест драйве. Тогда хватает - это у официалов. А салон вроде солидный :
http://auto-cityplaza.ru/catalog/nissan/note/#ancor

машину после тест-драйва я бы не брал, видел как с ними обращаются.
енот лучше рио, (еслиб не проблема с запахом, енот был бы на высоте), а вообще, самый лучший автомобиль-это новый автомобиль!!!

(еслиб не проблема с запахом, енот был бы на высоте), а вообще, самый лучший автомобиль-это новый автомобиль!!!
[/quote]
Да и запах то не у всех, как я понял, а лишь у механики. Мой пока ни разу такие запахи не выдавал.

Нету никакого запаха

Значит, действительно лучший !!! (И не только новый)

Ну да, уже не новый А когда покупал - был новый

Сегодня был в салоне, машины есть в наличии и со скидками 15000р. Поучаствовал в выборе машины пожилой парой. Взяли 1,6 АТ "Лакшу", я там во время дискуссии с продавцом подкинул пару фраз и на свою машину пальцем тыкнул. Взяли!

О каком вообще запахе идёт речь?

Сероводород и тому подобное.

Был у меня запах на МКПП. Почти два года.
Причем не постоянно, чаще всего, когда приоткрывалось окно.
Обнюхал все -источника не нашел.

Этой осенью сняли обшивку передней двери - выпал мумифицированный труп мышки

Я больше месяца в комнате два на три искал, такую мышку, все вынес не нашел, потом запах пропал. а веть она где то есть а в машине вообще наверно жесть. Но это точно не недостаток енота

Скорее - недостаток мышки

З.Ы. Или форумом навеяло, или действительно сегодня ПУК в машине унюхал Но этнея этточно

Какие ваши доказательства?

Запах не мой

сегодня авто рубрику по евро ньюз смотрел: авто года был выбран последний клио - на первом месте! хотя реношники по объемам продаж в общем зачете даже до второго места не подобрались.

В недрах инета (http://www.autopeople.ru) нашёл интересный вывод, который пару годков назад уже где-то читал немного в другой трансформации, да как-то выпустил из виду, т.к. не придаю этому явлению большого значения.
Помните пару страниц назад полемику относительно причин вибрации педали тормоза, когда АКПП стоит на D? Что эту вибрацию отнесли к "анатомическим" особенностям Енота (подушки двигла и т.п.) и даже к "переменным" влияющим причинам (качество бенза) и как следствие - остался этот баг в общей корзине тех сомнений, по которым может кто-то и не купит Енота.
Как бы там не было, привожу дословно ещё одну версию причин, которые вряд-ли ухудшают ттх и тех состояние самой машины, коль данный феномен выборочно, но встречается у владельцев Енотов:
"Это вибрирует воздуховод коллектора впускного, который касается вакуума тормоза. Нужно чуть-чуть отодвинуть воздуховод (только немного, чтобы он не касался кузова) и вибрация пропадет."
Кто хорошо знает конструкцию того узла и на практике может это показать (в фотках) или хотя бы в будущем проверить, буду очень признателен.

Были фотки уже, там оказывалось немного смещенно с завода, человек ставил на место и все прекращалось.

Я чёт не пойму,человек попросил совета,а тут дискуссия 1,4 ...1,6 (каждый кулик хвалит своё болото)
Проведу аналогию...спрашивает у меня один: какой холодильник лучше ? глупый вопрос,да тот который не ломается, потому что мороз то в них одинаковый !!!

Оскар, спасибо за наводку! Если это массово поможет тем многим (большинсву), у кого проблема вибраций есть, то я буду рад ещё больше, чем ты Ну, или так же Обязательно публично признаю, свои заблуждения и покаюсь в ереси А до тех пор, я остаюсь при своём мнение - первопричина в тесном подкапотном пространстве, где всё может соприкасаться друг с другом, зажатом экологическими регулировками ДВС, подушками, которые не всегда могут скомпенсировать вибрацию. В любом случае, повторюсь, меня данная вибрация не особо беспокоит. И я не считаю это огромной проблемой, из за которой следует отказываться от покупки Енота.

Это ты о чём?

"Автомобиль года-2013" для Европы назовут 4 марта на автосалоне в Женеве.

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=490293


Передача была из будущего?

Хвалить своё болото - это одно. Объективно раскрыть плюсы и минусы - это, согласитесь, совсем другое.
Холодильники ещё отличаются по качеству изготовления, сроку службы, размерами (как общими, так и камер в частности), расположением камер, количеством полок, наличием режимов супер заморозки, зоны свежести, зоны где температура в районе - 3 (для хранения охлождённого мяса, рыбы всякой, селёдки и т.д.), удобством пользования для конкретного человека, энергопотреблением, громкостью работы и т.д. А так да - мороз одинаковый

Да я вроде как о 2012-м писал. Итоги же уже были подбиты. :-) о пророчестве...хм, я не волшебник и даже не смогу научиться.

Ну видимо мог!

За звание "Автомобиля года в Европе" по версии 2013 года будут сражаться Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes-Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Toyota GT 86 (вместе с Subaru BRZ), Volvo V40 и Volkswagen Golf.

Клио ещё только предстоит побороться!

так речь идёт о 2013-м или 2012-м?
я уже запутався

Клио выдвинут на лучший авто 2013 года и финал этого конкурса ещё только будет! Клио может стать "Автомобилем года" только 4 марта сего года!

Хе-хе Для нас автомобиль каждого года - Енот форева!

Не, енот уже мужчинка в возрасте, а в конкурсах пускай всякий молодняк участвует, кому еще надо что то доказывать
Мы счас просто потихоньку спустимся с холма и....

Да и маркетинг там чистый в этих конкурсах Если бы объективно подходили, то Енот бы с подиума не слезал

По надежности да, не слезал бы, хотя мелкие проблемки типа жгута задней двери, дождика с потолка, как то уже не солидно По задку салона пожалуй у меня вообще нет вопросов. А вот по эргономике передней части тут всё таки много минусов хоть и мелких и для меня допустим не значительных, но...
Так что было над чем работать, глянем как в новом учли ошибки или нет. Но конечно по совокупности и в своем ценнике один из лидеров до сих пор

Придирки Лучший и точка! А если серьёзно, то, конечно, есть над чем Ниссану поработать. Но, увы, боюсь, что в совремееном мировом тренде это неосуществимая мЯчта Поэтому будет хорошо, если хуже не сделают.

И это... хотелось бы чутку пошире салон

Тогда твой выбор................Гольф+ Там по мелочам придраться почти не к чему, единственный минус - цена!

Только те версии, что без TSI (хотя с ним ещё можно мириться) и особенно DSG. А учитывая, что у Гольфа из автоматических трансмиссий только DSG и есть, то остаётся только или механника, или ничего Поэтому Гольф +, как в своё время и Октавия (до появления на российском рынке версии с АКП и более мощным мотором), однозначно и решительно были вычеркнуты из личного списка потенциальных приобретений. В прочем, я уже писал об этом. Сейчас бы и Октавию не взял, ибо ещё раз вдучиво изучил особенности 1,8 TSI.

У меня так было, когда забрал Енота из салона. Просто сборщики на заводе криво воздуховод поставили.

Значит лопнул очередной мыльный пузырь по вибрации педали тормоза, который можно вычеркнуть из списка нелицеприятных особенностей Енота, которым пугают неопределившихся покупателей в данной теме?

Вот смотри, что получается - у меня вибрирует стоя на холостом ходу, АКП включена и под нагрузкой от включения мощных электропотребителей. Значит ли это, что упомянутый выше воздуховод, в моём случае, не касается вакумника? Или он не касается, но с очень маленьким зазором, а под нагрузкой, когда ДВС начинает больше вибрировать, этот зазор выбирается и начинаются соприкосновения?
Да и потёртости в таком случае должны быть в месте соприкосновения. Мне вот, например, неочень удачно поставили электромагнитный замок на капот. Его корпус соприкосался с этим воздуховодом. Через какое-то время это обнаружил. На воздуховоде была приличная потёртость. Пришлось корпус замка переставлять самостоятельно в другое место.
В любом случае, морозы спадут, буду вдумчиво изучать всё на практике.

так я о том же: если будет возможность и повод туда залезть, то конечно было бы очень полезно развязать этот гордиев узел. Но конечно только в тёплую пору.

Причин существует несколько.
Например, неэффективная стабилизация ХХ. Зачастую при этом достаточно чуть-чуть поднять обороты, -- и вибрация исчезает.
Далее -- проблемные элементы подвеса выпускной системы, например, передний эластичный узел. Или кривая сборка частей выпускной системы, когда точки подвеса нагружены неравномерно.
Затем проблемные опоры силового агрегата. Ну, и воздуховод с корпусом фильтра.
Обо всем этом много писали на форумах.

Спасибо Василий.
Для меня эти факторы остались давно позади, т.к. неоднократное прохождение ТО отмело нестабильность настроек ХХ, а осмотры в первый год у ОД также ни к чему не привели. С тех пор и считаю что это была конструктивная особенность Енота и не придаю этому большое внимание.
Но есть нюанс - осмотр: ОД прошёлся по моему замечанию поверхностно. так ли это или нет? Тяжело судить. Что бы в этом убедиться, нужны ещё данные - независимые клубные у тех, кто также вибрацию при D АКПП чувствует.
но это уже как карта ляжет. тогда и будем глядеть.

Угу. И я в том числе писал. Именно, что может быть комплекс маленьких проблем, которые, опят же, в комплексе приводят к данной вибрации. Просто будет хорошо, если пусть хоть у кого-то ещё из братвы, данная вибрация исчезнет после устранения данного соприкосновения.

Заметил, что вибрация присутствует не только на холостом ходу, но и при разгоне, на более высоких оборотах. По мере увеличения оборотов появляется - исчезает - появляется....
Таки резонанс. И как только где-то зазор слишком мал - начинает долбить.

у меня вибрации на холостом почти нет, но четко, прям как часы появляется вибрация после 2500 оборотов. ощущение, что специально сделали, что бы не гонял только придавишь и сразу вибромассажер ступни включается.

Это не массаж, это - раздражающий фактор, сделанный для того что бы быстрее убрать ногу с акселера
разработка совместно с японской полицией :-)

я просто привык ездить до 2500 оборотов 2500 и выше использую только если "очень надо" в этом есть и плюсы, расход чуть выше расхода матиза, зимой 8, осенью был 7.6 в смешанном(больше город)

metamorph

Вопросы.
В Николаеве хорошие дороги?
Какая резина. Сколько качаешь?
Снег на дорогах в Николаеве сколько дней?
Температура воздуха зимой?
Как ухитряешся ездить на заблокированном гидротрансформаторе, по каким признакам?
И главное: Какой бензин, чей?

Ну и таки наверное повезло с движком

Ага. Или с бортовым компом)))