Я видел такое свидетельство на фабию (сейчас ссылку наверно не найду, т.к. было актуально года 3 назад, как гонения начались). Стоимость легализации 3000 + кажется 500 (300)руб за внесение изменений в регистрационные документы

Или можно как Алексей, оставить старые фары и на тот же техосмотр просто перекидывать. Времени 30 минут занимает. Правда тут лишние траты на новые фары.
А светодиоды пихать совсем не обязательно. Тем более, что при грамотной пайке, а самое главное при грамотном питании светодиодов они действительно переживут машину.

СмотрИ, Миша! Я каждый из 222 светодиодов пристально проверять на качество пайки не стал.
Понадеялся на то, что раз пока они в дороге более 4000 км там внутри фары с блендой
колбасились как в лототроне, и не погас ни один, то и дальше работать будут.

Так как мой енот сейчас с ресничками на которых нет отверстия под габаритки, пришлось немного наколхозить. Вернее встроить габаритки в фары
http://youtu.be/I5LUTHL8UBo

http://www.drive2.ru/cars/nissan/note/note/grishkovets174/

***

Андрей я могу сказать свое имхо --- я тоже долго думал, сомневался, переживал как я буду расказывать гайцам про законность установки линз ... а потом .... забил, поставил и радуюсь жизни вот уже несколько лет )))))))))))

а по поводу ангельских глаз я уже писал мое имхо лучше без них )))))))))

Сколько людей - столько и мнений. Это бесспорно.
Но для меня главное было то, что с линзами и би-ксеноном фары еНота начинают прАвильнее светить. А колечки уж "за компанию" подобрали и установили...

Сегодня выгнал своего еНота из гаража на переменчивое весеннее солнышко поразмять лапы после проведения различных модернизаций. Отчёты о них, как обычно, чуть позже размещу в соответствующих темах. А по фарам пока можно посмотреть обновлённый АЛЬБОМ с фотографиями.


Почему-то захотелось именно так второе фото отретушировать... Современность в стиле ретро...

Осталось помыть машину дочиста, отполировать фары и, выбрав погОжий денёк и тЁмную ночку, сделать-таки окончательную фотосессию для окончательного отчёта.

Более подробное описание содержится в подписях к фотографиям в альбоме.

А вот и вчерашнее вечернее ВИДЕО, снятое навстречу свету на уровне колен и на уровне груди.
Хорошо видно, что при обратном (верхнем) ходе такой свет НЕ слепит,
так как светотеневая граница линзованных фар ОЧЕНЬ чёткая.
Свет вЫше неё НЕ идёт, а значит, и встречных слепить не может.

классные фотки - реально.
аж даже колечки понравились - типичный прототип Тоне

Не.... для Тоне нужно ещё по внешнему контуру колечко пустить и радиальные линии то же.

Леш, выложи ещё фотки как переделан корпус фары. и установлен блок розжига.

А вот изнутри крупно корпус-то фары я и забыл сфотографировать.
Так что теперь только снаружи сфотографировать могу, как Миша врезку блоков розжига в них реализовал.
Да и наращивание корпуса тоже только снаружи теперь можно сфотографировать.
Дополню альбом обязательно, нужно только время и место для новой фотосессии выбрать.

Я и хотел вид снаружи. Внутри и так все понятно.

Тебе-то понятно, конечно. Ты же делал...
А, вот, для меня, например, стало откровением, что блок розжига имеет внутренние разъёмы на "пузе" и врезается в стенку фары с герметизацией шва.
И снаружи этого никак не увидеть... Только изнутри. Я почему-то думал, что это совершенно автономная коробочка.
А задник установленной на машину фары, пожалуй, я даже сегодня, выйдя на обед, сфотографировать и выложить в альбоме смогу.

Смог... Хотя погодка сейчас на улице отнюдь не весенняя.
Валит снег и дует сильный ветер. А вчера уже почти весна была...

Правая фара (вид из-под капота)




Левая фара (вид из-под капота)



Фотографии сделаны и выложены с планшета.
Потому не так аккуратно, как обычно... Извините, уж.

Позвольте поясню...
Итак, блок розжига расположен на корпусе фары. Т.е. вход блока снаружи, а выход на лампу изнутри. Чуть ниже корректора добавлен герметичный разъем, через него питаются шторка дальнего и колечко. Внутри фары расположен ШИМ-контроллер питания колечек.
Отверстие для лампы удлинено и расширено трубой от водостока (иначе корпус фары мешал регулировке). В итоге потом была доработана эта конструкция, опять-таки в угоду регулировок. Но можно, в принципе, обойтись и без удлинителя, так уж получилось в этой фаре, на будущее просто учту этот момент.
В итоге к фаре подходят два аккуратных разъема. Всё остальное спрятано внутри. Причем переделка на штатную проводку занимает меньше минуты. Достаточно разъединить пару разъемов.

вообще по заводу блоки розжига предусмотрены по креплениям пОд фарой, а не сбоку
но это не существенно по сути.
просто очень уж на виду они - как три тополя на плющихе

Ты совершенно прав, но только на японских фарах... Там да, место как раз под такой блок предусмотрено. У нас же корпус фары чуть другой? он выпуклый и этим местом как раз на телевизор ложится... Естественно я первым делом пытался пристроить их под фару.
вот смотри... Это европейская фара



А это японская

та да - я сам же крутил их ))
там по сути просвет небольшой есть НО его недостаточно для блока.
особенно если толстые блоки

Да и проводка от блока не дотянулась бы, если поглубже сдвинуть к переду.... может на Хеллах 5 можно реализовать блок снизу или посмотреть ещё какие блоки тонкие.

Вот, покопался в архивах и нашёл-таки ещё фото модернизированной фары с обратной стороны.

Успел сфотографировать в то время, когда Миша нёс её на мою машину устанавливать.

Кольца и палочки есть у авиамоделистов.
Вот:
http://www.parkflyer.ru/product/182171/
http://www.parkflyer.ru/product/182172/
http://www.parkflyer.ru/product/182174/
http://www.parkflyer.ru/product/182170/
http://www.parkflyer.ru/product/182173/
http://www.parkflyer.ru/product/182172/
Кольца 100-165мм
http://www.parkflyer.ru/product/693846/
http://www.parkflyer.ru/product/693843/
http://www.parkflyer.ru/product/693844/
http://www.parkflyer.ru/product/693847/
http://www.parkflyer.ru/product/694212/
http://www.parkflyer.ru/product/693848/
http://www.parkflyer.ru/product/693839/
http://www.parkflyer.ru/product/693845/
http://www.parkflyer.ru/product/693838/
http://www.parkflyer.ru/product/693848/

Цитата с того сайта: "Волоконно-оптический светопроводник... Излучает очень яркий свет на конце трубки, которую вы можете направить в любом направлении".

Подойдёт только для декорации, но никак не для освещения.

Цитата с того сайта: "Светодиодное кольцо со встроенным контроллером и 10 различными режимами свечения, выбираемыми посредством переключателя".

Жидковаты светодиодики, да и стоЯт очень редко. Рассеивателей вовсе нет. Бледные колечки, в общем, будут меркнуть на фоне основного света.
Для сравнения, в каждом кольце вокруг 3"-линз BOSCH AL в фарах, сделанных мне Мишей,
установлено 111 сверхъярких белых светодиодов поперёк кольца и практически вплотную друг к другу. Вот они-то и светят!
А эти (по ссылкам) для освещения также не подойдут. Только для декорации.

А так ссылки интересные... И недорого.

Лис а как лучше крепить маску на линзу? холодной сваркой? желательно что-бы разборно и крепко было...мало ли

Вообще-то маска должна защелкиваться на линзу. В Лешином случае она не защелкивалась, по этому приклеивалась....

в моем случае тоже плохо защелкивается...точнее одна более-менее вторая не держит вообще

Изначально маска на корпус линзы была приклеена на тоненькую полосочку эпоксидки... От вибрации отвалилось.
Теперь переделал. Каждая бленда приклеена на клей Момент-Кристалл (прозрачный гелевый) и прихвачена тремя тоненькими пластиковыми хомутиками равномерно по периметру.
Надёжно!

ЗДЕСЬ единственное из многих, рабочее фото, на котором хоть как-то заметны эти чёрные пластиковые хомуты-стяжки.
Концы их ещё не обрезаны для понимания их расположения (вниз, на С-З и на С-В с промежутками по 60°). После обрезки их концов увидеть стяжки в собранной фаре затруднительно...
Стяжки продеты снаружи сквозь прорези в пластиковой бленде, затем в технологические отверстия в металлическом корпусе линзы и снова выведены сквозь прорези в пластиковой бленде.
Было непросто продеть их таким образом... Особенно вытащить потом концы наружу и затянуть равномерно. Но надо!
Непосредственно перед этим прилегающие поверхности корпуса линзы и бленды смазаны клеем типа Момент-гель (остаётся эластичным после высыхания).

Наконец-то, дошли руки до фар.

Линзы 3", кольца самопальные, 54 диода 3528. Пока что ещё не работают, надо драйвера и блок управления спаять.
Всё-таки охота датчик света использовать, надеюсь, за следующию неделю сделаю, если будет время.

Смысл такой. Переключатель на автомате, пока светло - работают только кольца (в принципе, в стоке когда светло ничего не светится), а как стемнело, так включаются фары и гаснут кольца, или когда вручную включить фары, то погаснут кольца. Кольца гаснуть будут с задержкой 7-10 сек, чтобы не моргали, когда дальним моргаешь.

С датчиком света не всё так просто. Там сигнал импульсный, насколько я понял...
Просто реле нормально замкнутое поставь, размыкание по включению ближнего + конденсатор (для задержки выключения).

да там просто все, пару транзисторов с релюхой да таймер 555

Ну, или так...

не подскажите, где под капотом есть плюс от зажигания?

Всем доброй ночи!Только что приехал от Миши,и не могу не похвастать...я теперь тож обладатель линз и колечек...как на ТОНЕ почти счастлив без мерно...Огромнейший респект и уважуха Мише который все это сотворил...проковырялись долго ,но это того стоило...Миша будет время кинь фотку в тему... и сам машину помою завтра по фоткаю и на ваше обозрение

Ну, вот... Делюсь....

ну все - красавЭц !

Спасибо Мише! Доволен, как слон, тем более, я такой один в своем городе. Ловлю взгляды. Дело теперь за малым - к малярам и муранку в черный мат. Задние фонари, держитесь, есть мысли и по вам!

По ценам... С каждым клиентом - отдельный разговор.
Разброс цены очень большой, в зависимости от комплектующих и какие работы проводятся.

Фара я так понимаю полностью черная? Выложи фото как выглядит когда лампы и глазки не горят.

Именно, весь хром фары черный! Такая была у меня задумка... Вот, фото.

Вот, ещё...

Пока вторые фары до меня едут, решил спросить: как думаете реально в рестайле перенести поворотник вверх в секцию габарита, а в поворотнике сделать индикационный дальний? Разъём под лампу поворотника PY21W имеется в наличии. По длине там помоему влезет со свистом, чуть увеличить отверстие в отражателе и врезать разъём проблем не будет, как и проводку перетянуть до верха фары.

Просто мигать ксеноном не очень хочется, и хочется поворотник отнести дальше от ДХО, которые планируются по нижнему контуру фары.

Понятно что вечером и ночью будет хорошо виден мигающий засвет от поворотника в глаза водителю. Но за то будет отчётливо видно включен он или нет.

Или не париться и сделать мигание светодиодами как на своей машине.

Ребята, никто не думал покрасить фары под прозрачным кожухом, в черны цвет, например.
Снаружи, там где корпус зеркальный ?

Стоит у нас напротив конторы Хонда Фит. Оптика похожа на нашу, внутри черная. Очень неплохо выглядит.

У меня так покрашено в цвет кузова. Смотри первые 3 страницы темы.

Да, неплохо. Только я б еще желтые треугольнички снял.
Сколько, интересно, по деньгам и по времени будет выкрасить также внутреннюю сторону?
P.S. насколько я понимаю, проблемы с такой линзованной оптикой при прохождении ГТО имеют место быть

Именно с такой - нет.

треугольники не стал снимать по причине того что на моей машине контраст черного и оранжевого...во всем.то прохожу свободно даж с тонтровкой...за $$$

что с линзованной оптикой в обычных фарах можно пройти ГТО?

Если есть нужная маркировка на фаре и сертификаты нужные....

Вообщем сподвинулись мои мучения. Вторые фары были целиком вычищены от герметика - наружняя сторона оставлена практически в идеале без следов чистки. Не спрашивайте сколько трудов мне это слоило, но хочется получить в итоге нормальные разборные фары на бутилкаучуковом герметике.

Вместо габарита врисован цоколь поворотника.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В штатном месте поворотника как я говорил будет сигнальный дальний прозрачной лампой P21W.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Блок розжига Hella 4.1 вписал на боковую стенку - ничему не мешает и провода тоже внутри спокойно располагаются.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Есть идея запитать шторку и силовое реле ксенонового света следующий образом - плюс с габарита, а минус с управляющих ближнего/дальнего. Чтобы шторка и ксенон включались только при включенном габаритном свете. Схема будет примерно следующая: http://d.a.d-cd.net/5d8d704s-960.jpg

И как со всей этой красотой проходить ТО ? или покупать второй комплект фар?

А в чём проблема? Маркировку я какую угодно сделаю, на ноте уже был случай. Фары будут светить по ГОСТу, омыватель в наличии, разъёмы тоже все будут штатные - в смысле штатная проводка будет спрятана, а будет накинута дополнительная коса в гофре к штатной плюсом.

На своей карапузине катаюсь четвёртый год (три раза Казань брал , даже с китайскими линзами вопросов вообще не возникало. Колхозников на ТАЗах, правда, полгорода уже ездит.

Линзы врезаю Боши под квадрат (D1S), здоровенные заразы! Идея - разместить точно напротив штатного отверстия в фаре, чтобы можно было без проблем поменять лампы.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А вид на машине?

На предыдущей странице есть вариант Фотошопа.

Светиками от Тигуана у меня уже опробован накладной монтаж. А поскольку, наверняка, все встречались с Тигуаном/Туарегом на дорогах - то знают, интенсивность свечения на уровне полноценных ДХО. На фару Ноте планирую по 10 шт. сделать.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В режиме габарита светят так:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ну, и в режиме ДХО:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла