Всё лифтуют/проставки ставят.
Кому-то и 175 маловато
Нормальная высота


Лифтанули



Занижают


Всё как обычно.

1) ну у любого пузотера хотят сделать больше,мне на шинах 185/65 и 195/60 хватает
2) оригинал на любую машину конский,смотрю аналоги всегда
3) у меня масло не жрет,да и катать под 300-400т не собираюсь,поэтому мне пофиг,максимум до 100т и замена на другую
4) шкода если только
5) побогаче того же сандеро,рио будет

Да ну? Идем на сайт любого официального дилера и узнаем, что это, во-первых - гopoдcкoй кpoccoвep (кроссовер), а во-вторых, к своему стыду, как кроссовера имеющий дорожный просвет всего 153 мм.

Timbu$
Я же просил не голословно, а с конкретикой.
Фьюжн - клиренс 160 мм
Меган (кстати, какой?) - клирен 160 мм
Королла - смотрим чуть выше.
и т.д.
Дальше, думаю, продолжать не имеет смысла
В сухом остатке получается, что только ВАЗы единственные из списка имеют существенно больший клиренс, чем Ноут. Но это и так ежу понятно.


Кому нужен и простор и багажник, покупают соответствующий автомобиль. Лично мне не нужно возить за собой два куба пустоты, чтобы воспользоваться этим благолепием один раз в жизни.

ситроен с4 седан
https://auto.ru/catalog/cars/citroen/c4/204...&geo_id=225

пежо 408
http://www.aves-peugeot.ru/models/408/techdata.php

, а если надо, то у меня есть авто бокс на крышу...

Кому там клиренса не хватает? Где вы ездите то? Зимой максимум шаркаю по колее пару раз, не застревал нигде. Пару раз даже парковался просто в сугробе, за отсутствием мест и проблем не уидел. Опять же выше клиренс - выше центр масс - на поворотах крен, боковой ветер - увод, склонность к опрокидыванию. Считаю клиренс ноута достаточным.

Конкретика-это когда в яме с линеечкой лазать, ссылки лукавят. Про тот же соул гугление говорит о 164 мм. В любом случае в реальной жизни с бронёй ДВС будет не сколько производитель заявляет. Мы же не сферического коня в вакууме рассматриваем, а машину с защитой, т.к. без нее ездить как-то ссыкотно.
Кстати Логан добавьте в ряд машин с большим просветом, да и по качеству\происхождению это енотобрат получается.



По городу
Только вот в городе есть и нечищенные дворы, и транспортные компании в задничных местах промзон всяких, и места после ремонтных работ.

Стоп-стоп. Мы говорим про одноклассников, так ведь.
Внимание вопрос, а Ситроен с4 и Пежо 408 это одноклассник Ноута?

Мы говорим о том, почему за 450 тысяч условных рублей нужно покупать именно ноута, скудно оснащенного и мелкого по сравнению с остальными вариантами

так у Нота нет прямых одноклассников кроме Джаза и. с оговорками, Матрикса

Зачем чего-то гуглить, когда я Вам привел ссылку с сайта официального дилера, где черным по белому написано, что Соул - это кроссовер, и что клиренс 153 мм. По поводу защиты - мне не надо. Двор выложен плиткой, дороги без ям, зачем мне 25 см просвету, ума не приложу. До этого ездил на европейском Матриксе с 12 см клиренса и проблем не испытывал, но это так - отступление, а по факту имеем, что Ноут обладает вполне себе нормальным клиренсом по отношению к ближайшим конкурентам.
PS По Логану производитель заявляет дорожный просвет в 175 мм, так что в данном случае соглашусь, что найден первый конкурент, имеющий прилично бОльший клиренс, официально заявленный производителем и являющийся по сути одноклассником Ноута.



Это ваша вольная интерпретация, причем как показывает действительность, покупают его, мелкого и скудного .


Может прямых и немного, но давайте хотя бы в пределах одного класса машины сравнивать. Ноут, грубо говоря, представитель B-класса, отсюда и плясать нужно. А так да, можно Ноут и кукурузер сравнить .

По сути Енот - обыкновенный универсал с зачем-то слегка приподнятой крышей. А посему одноклассников со сходными размерами у него много. Его большой плюс - возможность задвинуть задний диван в багажник, чего нет у других.

Нормальный клиренс. Можно банку поменять без подъёмника. Но нужно не иметь живота.

Пиписьками клиренсом меряться долго можно Любую машину надо оценивать по целому комплексу потребительских качеств, подходящих конкретному владельцу. Поэтому лично я и езжу на Еноте. Клиренса мне достаточо (было бы нужно больше, поставил бы амы от Клио), компактный и весьма емкий кузов стойкий к коррозии, устраивающие ТТХ, надежные 1,6 и АКП.

Ноут - это однообъемник или минивен, но компактный, именно поэтому у него и приподнята крыша, за счет чего посадка/высадка - сплошное удовольствие.

Зеркала большие - это плюс!

О чем и речь. Просто немного удивляют голословные утверждения некоторых форумчан, которые при детальном подходе с цифрами и фактами превращаются в пшик. Так же непонятно, зачем что-то мерять линейкой. Производитель заявляет на официальном сайте характеристики нового автомобиля (еще раз подчеркну - нового) и без защиты, но нет мы возьмем линейку и пойдем измерять клиренс в гараже на 9-ти летней машине с уставшими просевшими пружинами и установленной защитой. После чего скажем, что оный, допустим, всего 120 мм. Я же апеллирую к официально заявленным производителем цифрам.

А ты за северным вокзалом попробуй запаркуйся, или летом на кресты и в Мечниково к морю сгоняй )))


Хундай Матрикс? Там явно больше 12

Я не мазохист парковаться на танковом полигоне. Рядом есть куча улочек, где можно припарковаться ничего не нарушив, имеющих идеальное дорожное покрытие (Чайковского, Генделя, Кирова). Живу на побережье и на пляж пешком за 10 минут дохожу .

Форум джиперов какой-то))) Нашли на каких машинах клиренсами меряться...
Ноут обычный по сути хэтч с приподнятой крышей. Ну или микра универсал)))

А в За руБлем в тесте кроссоверов про 164 см клиренса речь шла.
Раз защиты не надо, остается Вам только завидовать. Правда. Потому что за 10 лет я и в люки 2 раза заезжал (с неплотно посаженными крышками), и на бордюрчике вывешивался и т.д. И это в городе.

Покупают, но сдается мне только из-за любви к дизайну

Если кукурузер уложится в 450, почему бы и не сравнить? Мы же не новую, а б\у покупаем.

Производитель заявляет на официальном сайте - согласен, но Львовна нацелена на 8-летний экземпляр, на котором возможно и пружины устали, и защита есть. Она ж не новую покупает, будем честны.
Дважды бывая проездом в славном городе Саратове скажу вам, что защита там крайне нужный элемент.


Есть желание обладать автомобилем, который стойко будет переносить все дорожные сюрпризы. Очковать перед каждой ямкой это нежелательно.

Тогда, в сторону "УАЗ-патриота" смотреть надо.

Вот совершенно в самую дырочку

Всем этим цифрам - хоть из Гугла, тем более с "официального сайта" грош цена.
Методика измерения отсутствует - маркетинг присутствует.
Именно линеечкой, именно при определенной нагрузке, именно в точках наиболее вероятного "цепляния".
И еще - если мы о проходимости, то не только клиренс - свесы, углы въезда

Простите, а что даст это сравнение? Какова практическая польза от полученного результата? А кукурузер года так 1997 можно найти за 450. Вот, пожалуйста, даже один экземпляр можно в Челябинске посмотреть.

Да так-то оно может и так. Но вот Вы можете привести достоверные данные о клиренсе хотя бы пяти моделей автомобилей, измеренные лично по определенной методике, на которые мы бы опирались в сравнительном анализе. Думаю - нет, а раз так, то приходится обращаться к официально опубликованным техническим характеристикам от производителя. Другого варианта я не вижу.
Еще одна ремарка по поводу недоверия официально представленным характеристикам. Хорошо, клиренс можно измерить, взяв линейку. А как измерить в гараже мощность и максимальный крутящий момент? Или этим цифрам тоже не стоит доверять, а на что тогда ориентироваться при выборе?
PS Допустим Timbu$ сделает замер и получит одно значение, затем я пойду в гараж и получу другое. На какое нужно ориентироваться?


Тут я спорить не буду, дороги в ваших регионах, по отзывам автомобилистов, которые я читал, в том числе и на нашем форуме, действительно не айс и в таких условиях установка защиты, думаю, оправдана. Но в таком случае мы не получим корректного сравнения величины клиренса у разных моделей, так как исходить нужно из абсолютно одинаковых условий его замера. Но по понятным причинам такой анализ нам, диванным аналитикам, провести не представляется возможным.

***

Асфальт выпуклый , был бы впуклый - тогда 16 или больше - легко ! Или метр не правильный Классно Львовне авто выбираем !

А Вы защиту снять не пробовали? Хорошо, сегодня не получится, но завтра после работы я сделаю замер и тоже выложу сюда.
Ну все же предельно просто. Измерения надо проводить в абсолютно одинаковых начальных условиях, а так да, удав в попугаях длиннее, а в слонах короче.

А откуда эта железяка от которой замер? На конвейере она не имеется. Поэтому Тимбус и прав, что мерять надо в используемом состоянии. А защита на еноте съедает далеко не 1-2 см. У меня этот скребок как раз вечно нагребал кучу снега на который этой же защитой машина залезала и начинала буксовать. Хотя по такому же снегу на ауди со штатной пластиковой защитой и паспортным просветом в 11 (!) см я ездил вообще без проблем. А еще есть задняя балка... А еще между защитой и картером постоянно образовывалась ледышка и двигатель жестко вставал на защиту.

В таком случае клиренс у всех будет разный. У кого-то 12 получится, а со стильным обвесом и до 10 может уменьшится, а кто-то проставки или усиленные пружины поставил, так тот и 20 намеряет. О каком сравнительном анализе можно говорить .

Я вот действительно не могу понять, что дает замер ANDREW1958 по отношению к стоковой величине в 162 мм, заявленной производителем для автомобиля сошедшего с конвейера.

Проставки используют все-таки единицы, а вот без защиты тоже ездят единицы. А тут уже как производитель ее выгнет. Мне то в общем по барабану в принципе, но это уже давно известный ход производителей, что даже на машинах, где защиту можно заказать штатную - замер идет без нее. Потому, что любят у нас меряться клиренсами)

О чем и речь, что условия замера должны быть одинаковые, чтобы корректно сравнивать. Поэтому производитель и указывает величину клиренса стокового автомобиля без каких-либо плюшек и сравнивать мы должны именно их, чтобы хоть как-то оценить у какой из моделей клиренс больше. Иначе все переходит в профанацию. Защиты ведь тоже разные бывают, как правильно замечено - одна 4 см сожрет, а другая 2 к примеру.
PS Я вот та самая единица, что ездит без защиты .

Может пора уже прекратить засорять тему и создать отдельную: "Измеряем клиренс Енота вместе! У кого больше?"

Я то же без защиты , мне не надо , и какой у меня клиренс , не знаю , но жена довольна при трёх дочках как то двусмысленно звучит

А ты померяй, Лёш, померяй Удиви всех!

В нагружённом состоянии ?

А поговорить . Мне, если честно, абсолютно по барабану, какой клиренс у Ноута. Я знаю, что мне его более чем достаточно. Но коль пошла такая пьянка - надо обязательно измерить .

И поговорить в этой вновь созданной, соответствующей теме

А я думаю, что разговор о величине дорожного просвета Ноута здесь более чем уместен. Новички имеют право знать всю подноготную. Может я не прав, пусть модератор почистит тему.

А чё здесь не потрындеть http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...c=16432&hl=

Формат не тот, там все больше про водку, пиво и селедку, а тут клиренс - некомильфо .

Сейчас устрою комильфо...

Так а по-большому счету тогда и нечего обсуждать. Енот вполне обычный авто, со своими плюсами и минусами. За указанный бюджет придется очень постараться найти. И либо смиритьмся со сроками поиска, если принципиален енот, либо искать просто машину вч бюджет, если важно ехать. Что Львовне уже и донесли. Ну а дальше уже просто - а поговорить? (с)

Да и сама тема просто требует " поговорить " , чай не масленная тема

Ну поговорить-то можно, но зачем обмусоливать один и тот же параметр со всех сторон да еще доказывать друг другу, кому его достаточно, а кому мало. Эдак можно до бесконечности говорить.

Ну, если так размышлять, можно вообще придти к вопросу "зачем вообще спорить?" А про клиренс - можем просто у автора темы спросить, интересен данный вопрос али нет.

Думаю, не на столько принципиален, чтобы так на нем акцентироваться. Она кажись не рыбак и не охотник, а нормальная мать семейства, и по пересеченной местности ездить наверняка не собирается.

А почему бы и нет. Смотрим.

Хм, у меня так половина деревни пересеченная местность, сдобренная глиной

По поводу клириенса, с виду высокая машина, но я очень сильно удивился когда выехал на дорогу с калеей и начал цепляться защитой неровности, хотя при техже условиях на других авто особо не аккуратничал и не чего не цеплял.
В недавнем прошлом поменял переднии пружины и после сборки морда стала на 3 см выше, прошу заметить енот 12 года, а некоторые товарищи на более возрастных авто жалуются на клириенс и решаут вопрос проставками. может просто надо поменять уставшие пружины?

Львовна, а у Вас есть возможность в Москву съездить? Там заведомо авто дешевле. Щас смотрел "авито"(реклама ) с ходу 5,6 вариантов. От 2009г.