Напустил туману...
Если судить по названию темы, сайленты соединительных тяг обзываешь передними сайлентами подрамника.
А по контексту выходит, что о задних и передних сайлентах рычагов пишешь...
Так о каких сайлент-блоках речь?

Речь идет о передних(маленьких)салентах,За выходные опять всю подвеску как мог качал,толкал,пинал,но так ни чего и не нашел.Под морду засовывал доску и через упор пытался проверить люфты во всех салентах и резинках.Ну ни где нет ни каких люфтов!!!Уж не знаю где и искать то.Гремит сволочь на мелких кочках.

Danila, за ссылки спасибо, читал все. Ответа на мой вопрос не нашел ни в одной, вот поэтому спросил в новой теме.
Как всё-таки наш народ любит бросаться тапками, аж страшно!!!

Еще раз: маленькие сайленты чего? Соединительных тяг подрамника или рычагов? На мелких кочках могут греметь линки, рейка, рулевой вал.

Из недавнего опыта: на мелких неровностях очень замечтательно гремят-звенят убитые опоры. При большой амплитуде их не слышно было.

Дык понятно почему ответа там не нашли, с такой постановкой вопроса.
И еще, в правилах форума написано четко, что перед созданием тем убедится в отсутствие схожих, и если таковые имеются зававать вопрос в них!

Почему тема называется "сайлентблоки подрамника" а в описании вроде речь совсем про другие сайленты?

Что за деталь такая: "Большие сайленблоки" и они даже "вроде живые"
Угадать загадку надо? Это задние сайлентблоки переднего рычага что-ли?

далее:
"Речь идет о передних(маленьких)салентах" опять 25, про рычаги речь или подрамник?

Ну знаете, с такими описаниями узлов вас трудно понять, вы бы хоть книжку почитали и названия тогда правильные узнали.
А так разговор ни о чем получается, сложно догадываться о чем речь идет.

П.С.: Если просто про стук спереди, то добавить к предполагаемым вариантом еще стойки стабилизатора.

Просьба к модераторам, объедините с темой про стук справа в передней подвеске.

Да он тупит конкретно.
Мою попытку выяснить, чтобы что-то подсказать, воспринял как "бросание тапками".

Скорее всего стучит рейка, у меня точно такая же фигня. Я заменил уже ВСЁ и не по разу, вот только рейку не трогал. Я пока забил, а на "следующее тепло" у меня запланирована рейка и я её сделаю и ни как там запланировали на заводе, а по своему, по русски. На Оке переделывали, теперь-то она не беспокоит, а она один-в-один с нашей, даже втулки, из-за которых стук, вроде подходят. Но снимать рейку лучше со снятым подрамником, а это время, хотя сложного ни чего нет. Я всё делал на бетоне и домкрате. "Глаза боятся -руки делают"...

Тема называется ПЕРЕДНИЕ САЛЕНБЛОКИ ПОДРАМНИКА.Куда уж конкретнее то!!!Задние саленблоки подрамника они большие.Нет?Передние,те что в тягах,они маленькие!!!Не в рычагах подвески,а именно в тягах подрамника.Кто тупит то?На пальцах еще объяснить? Опорные подшипники менял вместе с пружинами месяц назад,поставил все новое.Рулевой вал тоже не стучит.Шлицы и крестовины живые.Рулевая рейка стучит по другому.А что в ней интересно можно переделать и поменять кроме втулки?Думаю что тоже не она,хотя проверить не мешало бы.Линки тоже меняны.Стук именно справа когда стойка идет как бы на растяг,стук глухой и не металлический.Думаю еще проверить переднюю правую опору двигателя.А за советы и ссылки большое спасибо.Это я не тупым сказал.А тему действительно нужно перенести в техничку.Или для особо раздраженных совсем удалить как несущественную.

Проблема в том, что деталь с таким названием существует только в твоем воображении.
У подрамника нет передних сайлентов.
Поэтому, если публично разговариваешь сам с собой, делай это понятным для аудитории образом.
Неужели трудно сообразить, что название сайлента определяется не деталью, к которой он прикручен, а деталью, в которую он впрессован?
Из твоего последнего опуса стало ясно, что ты говоришь о сайлентах соединительных тяг подрамника.
Маловероятно (за исключением нижнего сайлента левой тяги подрамника АТ), но вполне возможно, что стук оттуда.

В рейке можно расточить посадочное место под более мордастый подшипник взамен тщедушного подшипничка. Речь о подшипнике вала к которому крепится карданчик и т.д.

В моем случае проблема была не в подшипнике, а именно в опоре.

есть способ проще.

покажите на картинке:

Опоры менял вместе с опорными подшипниками и пружинами.Все ставил оригинальное.Думаю косяк не там.Когда Енотку покупал стук был похож на тот который сейчас.Тогда был оторван задний сайлент подрамника и диагностировался легко.Сейчас при покачивании через рычаг ни чего криминального не вижу.Может шаровая?Как проверить?

ААА....опять вынос мозга с описанием з/ч

Ну, наконец, на картинке отметьте, про что речь, как советовали сообщением выше!

Задний саленблок(на рисунке без номера)-8200275524 и т.д по Экзисту.Передние саленблоки по рисунку-54524N и 54525N.Разжевал?Мозг цел?

Это ТЯГИ, в каждой по два сайлентблока.
А на подрамнике всего ДВА ЗАДНИХ сайлентблока.

ДА,ЭТО ТЯГИ, В НИХ ВСЕ ЖЕ по ДВА НО САЛЕНБЛОКА!!!!Задние -это те которые стоят сзади в подрамнике,а эти хоть и в тягах но стоят впереди и крепятся к подрамнику.Я не знаю как еще объяснить.

я менял 54525N, т.к. сорвали нижний сайлент.
банально прокрутили его во время отвинчивания подрамника, там как-то через ж*пу сделано - то ли болт в резину запрессован, то ли еще что - не помню уже точно.
на неровностях гремело, да.

Я пробовал покачать через рычаг,мои не болтаются и не люфтят.

У BETERR'а такое исключено, у него МТ, поэтому левая тяга точно такая же (точнее, зеркальная), как правая.
Тем более, он жалуется на стук справа, а не слева.
Если стук на самом деле глухой, то похоже на шаровую. Если бренчит повыше тоном, то, возможно, суппорт.

А как проверить шаровую?

ОТВЕТ!

А разве можно так проверить люфт в шаровой?Машина поднята,подвеска разгружена.Следовательно шаровая растянута,даже если в ней есть люфт думаю таким способом его не проверить.Да и стук шаровой наверное должен быть постоянным на любых кочках,а он появляется только на мелких и как бы тогда когда подвеска растянута.

BETERR, ну вы проверьте, а потом уже и рассуждайте. А так, давно бы уж на СТО какой нибудь съездили.

С чего это "шаровая растянута"? Наоборот, ее поджимают к кулаку, т. е. сжимают, скрученный передний и перекошенный задний сайлент-блоки опустившегося рачага. Потому что стремятся к нейтральному положению.
Что с того, что колеса не касаются земли, и шток амортизатора полностью вытянут, и длина амортизационной стойки максимальна?
Как это помешает подергать рычаг вверх-вниз для проверки шаровой? Ведь сопротивление сайлентов рычага незначительно. Тем более, что люфт в шаровой определяется даже при покачивании вывешенного колеса вправо-влево или/и нижней части колеса наружу-вовнутрь.
Перестань уж блуждать в плену умозрительных заключений, основанных неизвестно на чем, но уж точно не на элементарном знании кинематики подвески. Езжай к нормальным сервисменам.
Если они такого умного и нудного не пошлют...

Я машину принципиально ни одному даже очень хорошему механику не доверю.У самого руки растут от туда откуда надо.В любом сервисе главное-правильно обуть и развести клиента!Там сейчас насчитают как минимум половину подвески под замену.Пробовал вчера качать,толкать,пихать и т.д шаровую.Нет ни какой болтанки!Сайленты все целые,даже без трещинок.Стук так и есть.В плане замена сцепления,думаю менять его со снятием подрамника.Тогда точно увижу,все же думаю что оторвался сайлент подрамника.
Так,теперь по поводу умозрительных заключений.Слушай сюда ВАСЯ.Если я не обладаю элементарным знанием кинематики подвески,хотя имею высшее техническое образование, то тебе дорогой ну ни как это не дает право обсуждать это принародно.Оставь это занятие при себе.Ты не только со мной так себя ведешь,тебе уже делали на форуме замечания по поводу контроля за орфографией и правом философствования.Уймись брат.
И умный я или нудный не тебе решать.Здесь люди собрались для общения и обменом хоть не большим но все же опытом.Если бы ты был нормальным сервисменом,от тебя с таким отношением к людям все клиенты точно разбежались бы.А если к тебе приехал такой как я,мне было бы интересно посмотреть как бы ты и куда меня послал.Травматологам точно была бы работа.Да простят меня господа модераторы.

За свою последнюю фразу приношу извинения.
Насчет всего остального -- ты не делишься опытом, а только глупостями мусоришь.

Тогда ты поделись опытом и знаниями.А то кроме понтов я ни чего от тебя не услышал.

а чего ему с тобой делиться, если ты " с высшим техническим образованием", предвзятостью к автосервисам, принципиальностью и своими умозаключениями тут уже все нарешал.
Какой смысл тебе что либо рассказывать? ты же уже все знаешь.
открой любой сервис мануал и почитай как диагностировать подвеску.
Все что тебе тут могут рассказать - все есть в открытых источниках. или специально для тебя и для твоих последующих невразумительных комментариев и замечаний, тут стараться?

p.s. еще раз перечитал твои посты.
Господа, думаю, нечего ему объяснять. Эта та категория пациентов, которые приходят к доктору и учат его лечить, потому что им виднее. Он все равно ничего не воспримет, так как имеет свой сугубо "профессиональный" взгляд. Только тратите свое время.
на этом, эту ветку, с бредовым названием покидаю. Василию, предлагаю сделать тоже самое.

Золотые слова, Юрий Бенедиктович (с)

ЗЫ: про дохтуров спорно - нынешним "техническим специалистам" часто бывает не грех и объяснить как людей лечить надо. Нынче - не то, что раньче (с)

Ха!!!Очередной представитель партии"МАШУ ОТЧАЯННО ТРУСАМИ"Мы лично с ВАМИ уже на ТЫ?Лично Вас я ни чего не просил мне объяснять,и мое мнение это только мое мнение и я действительно имею свой"профессиональный"взгляд который ни кому не навязываю.Разве это плохо?А если короче и проще то "Знаешь-подскажи и поделись,а не знаешь-сиди и слушай"

Ребята, давайте жить дружно!
Чел ответил на вопрос как проверить. А уж воспользоваться советом или нет - дело личное.

Я тоже согласен с предложением жить дружно, не для ругани мы здесь собрались.

На мой взгляд, тема должна была загнуться после этой фразы, так как потеряла свой смысл.

А вы разве сервисменам доверяете?Я думаю здесь в основном собрался народ который сам привык что то делать с машиной,заодно услышать дельный совет.Те кто не умеет делать или не хочет,тогда конечно дорога в сервис.Если не прав поправьте.

Я умею и могу руками , но как и многие езжу в клубный сервис , я им доверяю

У нас нет клубного сервиса,ездил бы с удовольствием.За Вас рад.

Так, фишка в том, что уже поделились. Причем сразу -- Danila78 в сообщении выдал несколько ссылок.
Там ответы на все твои вопросы. Желающие откликнуться на просьбу и что-то посоветовать, не могут по разным причинам писать одно и тоже много раз в разных темах. Тем более, дублировние тем осложняет поиск нужной информации и уменьшает эффект "коллективного разума", что снижает качество инфы.
P. S. В интернет-общении с незнакомыми людьми обращение на "ты" вполне уместно и не является признаком неуважения. В правилах многих форумов есть соответствующие рекомендации. Не придавать излишнего значения политесу -- в духе свободы и демократии Cети. Особенно ярко это видно на англоязычных форумах.
Но, конечно, если кто-то претендует на "Вы", я совершенно не настаиваю и буду охотно использовать такую форму обращения.

Интересно это о чем это? У англоговорящих нет понятия "Ты" и "Вы" у них для этого одно слово "you". В случае уважительного обращения они добавляют "Мистер", "Мисс" и т.п.

Вот именно. Многие другие языковые группы и не мечтают о такой значимой контекстной составляющей, какая имеется в распоряжении саксов...

Я Даниле за ссылки спасибо уже сказал.
Ну, не нашел я там ответа на свой вопрос, НЕ НАШЕЛ!
Наверное, плохо искал или неправильно поставил вопрос.

Прочёл всю тему, но так и не понял, меняются ли сайленты на передних подвесах (линках)? Если да, то номерочком поделитесь, пожалуйста. И есть ли полиуретан им на замену?

Видимо, речь идет о тягах подрамника. Отдельно сайлент-блоки к ним находятся только Febest. Весьма сомнительный вариант. Поэтому лучше искать тяги в сборе нормального производителя.

Ещё VTR http://vtr.su/shop/silentbush/NI0505R , http://vtr.su/shop/silentbush/NI0506R , и ещё http://www.x5online.ru/catalog/x5_resource...D=NISSAN%20Note , ещё http://crt.ru/catalog/NISSAN/EUROPE/NOTE/E11E/2007 .

+ много.

Прочитав тему так и не нашел, как правильно снять две передние тяги подрамника,, не повредив при этом сайлентблоки самих тяг. Хотелось бы узнать какие хорошие аналоги взамен оригинальным тягам. Нашел вот такую правую тягу RENAULT 8200127321 ,от Renault Clio, цена 1500руб против оригинала в 3200 руб. По фото с интернета на ней выбито два номера один реношный а другой 54524BC01A. По сайту metguma сайлентблоки стоят такие же как в оригиналной правой тяге. Все данные за то ,что это и есть оригинал , но продаваемый как Renault из за чего и цена другая.

Раз уж тут про тяги подрамника, отпишусь...
Купил в точке опоры две пары сайлентов 2-06-540 + 2-06-541.
Сделаны, как обычно, хорошо, но на мою 1.4МТ не подходят (тяги 8200127321/8200127321 или 54524-BC01A/54525-BC01A).
Опять 3 рубля вникуда
В одном повезло - родные оказались вполне себе ничего, а стучало из-за недозакрученного вертикального болта.

Надо было сначала почитать ТЕМУ.

И что там в этой теме? Конкретно на той странице что искать?

По его кодам 2-06-540 это получается по внешнему виду на задние сайлентблоки похожи, а передний горизонтальный 2-06-541 почему не подошел?
Линки спереди сопливые конечно, тоненькие.

Это сайлентблоки кронштейнов подрамника. Правого и левого.

Почему тогда человек пишет ,что не подошли?!