если платиновым, положено по регламенту, на 1,4 по 60тыс ходить, какой смысл раньше менять?

а пробок, я на экзисте, 5 штук сразу купил, по 20р/шт


по 20р на экзисте мягкие и обжигать не нужно

В магазине отоваривался масляным фильтром. Продавец спросил за уплотнительное кольцо, а я и не знаю. Эту тему полистал - не нашел.
А какой диаметр уплотнительного кольца, кто знает?

Вот такое колечко. Копейки стоит.

Сейчас померил, шайба медная 1102601М02, внутрений диаметр 11,5мм, наружний 17мм, толщина 2,5мм.
Все значения примерно +/- 0,3мм

поясню для тех, кто в руках ея не держал и будет подбирать просто медную шайбочку - внутренним диаметром на резьбу пробки она не одевается, а накручивается и толщина 2,5мм - это в несмятом состоянии, а отштампована она из медного листика ~0,5мм толщиной "чашкой"

Мерил в несмятом состоянии

Закручивать болт с шайбой широкой стороной (юбкой) - к поддону.

Спасибо за ответы! Всем хороших выходных!

менял эту шайбу всего раз, возможно что и дилер менял пока на гарантии машина была первые 3 года. Я масло меняю раз в год. Последние 6 лет меняю масло сам и только год назад я поменял эту шайбу. По сути она сплющивается и держит как обычная медная, но если взять что шайба пережила 5 замен масла у меня и держала то и каждую смену ее менять нет надобности, можно через раз ато и 2 менять ее, с головой надо просто к затяжке подходить

Сегодня в очередной раз заменил моторное масло. Шайба сливной пробки все еще заводская.
Герметичность идеальная, даже технологического потения нет.

+1
Никогда просто так не менял эту шайбу ни на одной своей машине (близорукий жлоб ). Ничего никогда не подтекало и не потело.

Del

Как говорят французы: "Мсье знает толк в извращениях".

А если серьезно, то в этом, видимо и кроется весь волшебный смысл замены уплотнительного кольца при каждой смене масла. Потому как если затягивать моментом старое кольцо - оно может подтекать за счет имеющейся деформации, а затяжка на глаз решает данную проблему.
Да и как правильно выше говорили - дело не в копеечном кольце, а в самом смысле его замены.

поэтому и использую кольцо. В двигателе и в коробке.
В сервисе без кольца затягивали, я потом с "ноги" откручивал. Шайбу, точнее ее подобие, еле отодрал от пробки.

А почему Вы думаете, что я закручиваю сливную пробку без шайбы? Конечно же с шайбой, просто ее не меняю и усилие затяжки дозирую на глаз, потому как у меня просто нет динамометрического ключа, да и не нужен он для данной процедуры.

Со свежей шайбой нет необходимости дозировать на глаз . Затянул слабой трещеткой, смял шайбу, задача выполнена.
Со старой шайбой я бы перепроверял, как там, а может еще подтянуть... Ну это конечно мои предрасутки.

Со старой шайбой всё точно также

зы: слишком много внимания этому медному колечку - можно подумать, что оно уплотняет систему с давлением в олимпиард атмосфер

Господа, ну это же такой способ почувствовать себя мажором-купить себе новое колечко
Не ссыт- и ладно. Из-за 18 рублей срач раззводить негоже, полпива даже не купить на столько.

да, заказал ещё 8 колечек . По 25р шт.

Да нет срача. Кому надо заказывает колечки на каждую смену масла, а кто-то обходится одним постоянно. Все довольны. Такова селяви.

как нет? - вот хотяб на прошлой странице с первого поста

есть ещё третий вариант - если есть новое - меняют, если нет - не меняют

Вот у меня есть новое колечко, даже несколько, но я не меняю .

А по поводу первого поста на предыдущей страницы - это не срач, а просто высказывание своего мнения в достаточно категоричной форме с вывешиванием ярлыков на тех, кто не вписывается в рамки этого мнения.
PS В данном вопросе я близорукий жлоб и мне ни грамма не обидно.

Да угомонитесь уже Есть ли жизнь на Масле , нет ли ... Менять или не менять - да по фигу !

А поговорить? Тему-то именно для этого создали .

Судя по сообщениям, далеко не всем .

"Пофигу" - это объективная реальность.
Наше персональное мнение по этому поводу - реальность субъективная

Курс шайбы родной вырос -31р/шт .

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Пришла вот такая шайба. С выемкой. Раньше по моему выемки не было... Или я подзабыл...?

подзабыл.........

подзабыл.........

------------------------------------------------------------------

Ну и славненько... Кстати, а для чего она? Выемка?

заход "резьбы"

Вон чего... понял. Спасибо.

Ни на одной машине не заморачивался на замену шайб.
Последний (к шайбе) виток резьбы промазываю казанским силиконовым герметиком.
Кто понимает, как устроена маслосистема двигателя, тот поймёт, что даже если, о боже, кусочек герметика попадёт в картер двигателя - ему ничего не будет. В худшем случае застрянет в отверстии "лейки", а если он меньше отверстия - останется в маслофильтре в складках бумаги. (экзотику с донельзя забитым маслофильтром рассматривать не буду - да, открывается дренаж, да, масло прёт напрямую... но это как надо загадить фильтр-то?!)
Насчет марок герметика... читал обоснованное мнение, что нельзя использовать силиконовые, но с одной оговоркой - силиконовые уксусного отверждения. Ибо якобы, уксус что-то там делает с лямбда-зондами. Но есть много и других, вот тот же казанский с запахом тухлых тряпок - он отверждается за счет присутствия паров воды в воздухе. Он безвреден.

Шайбу не меняю, ничем не мажу, даже не "потеет" пробка.
Экономия ни при чем.

Прочитал ещё раз тему. Понял, то что можно ставить обычную шайбу подходящего размера, и не заморачиваться на фигурную...