Alex_85, как ни крути, но это уже тоже колхоз Всё, что не предусмотрено заводом изготовителем - привет колхозинг.
Другое дело - лишь бы хозяину нравилось.

Температура-то хоть охлаждающей жидкости?
А то мне кажется комнатная

Вставлю свои пять копеек.

Был у меня вот такой термометр - ds18b20 - голый, без корпуса, трёхсимвольный матричный цифровой от -50 до +125 градусов.
Так же имелся корпус от такого термометра - pt100 - те же яйца, только четыре символа (чуть длиннее) и датчик аналоговый (оный я в своё время разбирал и ставил на другие аппараты).
_______
По порядку.
Датчик термометра я обмазал термопастой и обкрутил полоской медной фольги раза три плотненько. Потом прижал обкрученный датчик к патрубку печки и сделал два оборота оставшейся медной фольгой вокруг трубки и плотно сжал всё пластмассовыми хомутами.
Изначально планировал ставить датчик выше, сразу на выходе из моторного отсека, но туда без разбора половины машины двумя руками просто невозможно подлезть, а одной ничего не получалось.

Обернуть полноценно теплоизоляцией с целью минимизации потерь тепла, а следовательно и искажения показаний, в окружающую среду от медного проводника, там возможности не имелось, по сему наложил полоски вспененного полиэтилена по максимуму и также зажал хомутами.

Применённый корпус после небольшого напилинга вставляется в отверстия заглушек кнопок у левой руки просто как родной, разве что боком.


Показания новодела отличаются от выдаваемого компьютером в среднем на 3,5-4 градуса, аналогичное имелось и у предыдущих экспериментаторов. Можно связать это с расположением датчика и частичным охлаждением антифриза по пути к нему (трубы-то без изоляции).
По достижении 85 градусов по компу рост температуры остановился, зелёный же показывал в это время 82,5-82,7 градусов, но это всё вечером, сразу после монтажа, что будет при езде ещё предстоит выяснить.
__
Запитал термометр по-простому: минус на массу, плюс в один из предохранителей (тот, который оживал с поворотом ключа).

На алиэкспресс есть прибор AUTOOL X50 PLUS. Подключается к ОВД. Показывает температуру двигателя, напряжение, обороты и т.д. Типа мультитроникса, только стоит в два раза дешевле да и размерами поменьше. На нашу машину после 2010 года подходит без проблем. Пользуюсь полгода не нарадуюсь. В ютубе про него все есть и ничего колхозить не нужно. Желаю жить без перегрева!

Эта балабуца меньше 5х3 см? вы уверены?

82 мм * 55 мм * 55 мм - это просто шкафина, которую хочется спрятать подальше, а не всунуть в Енота.

У меня стоит возле левой стойки лобового стекла. Смотрится очень даже неплохо, а если учесть его возможности(температура двиг.,обороты,напряжение,мгновенный расход топлива,сканирование ошибок,сброс ошибок и т.д.) то за такие деньги 1300-1800р

хочу заказать на али переходник для врезки в патрубок под датчик температуры, подскажите какой диаметр патрубка? померить сейчас нет возможности

К чему врезка? Монтаж накладного датчика не в пример технологичнее...

>>> а про перегрев (в котором я ой как сомневаюсь!) вам сообщит индикатор на панели приборов

Как выяснилось, этот самый красный индикатор загорится только, когда температура двигателя достигнет 114 градусов Цельсия.
А это поздно пить Боржоми, когда почки отказали!!
Так и клина словить недолго, на отечественных-то маслах!

Была история у меня 11,5 лет назад: при ремонте у известного ОД на Ярославке, снимали радиатор и когда выехал от них, то через пять минут, надеюсь, что сразу это увидел, загорелся красный индикатор перегрева. Пока свернул во дворы, припарковался, ещё несколько минут прошло. Открыл капот, позвонил в автосалон, благо недалеко отъехал. Ребята приехали сразу и сказали, что сильно извиняются, это их косяк - забыли залить охлаждающую жидкость в радиатор. К счастью, обошлось без последствий для двигателя. Но на место той лампочки периодически поглядываю с тех пор регулярно. Плохо, что датчика изначально нет в авто.