Не плодите темы, уважаемый.
Обкаточное - полусинтетика с обкаточными присадками 5W30. После завершения обкатки лучше лить синтетику. Родная - 10W40 от ниссана, я предпочитаю ликви молли 0W40. Впрочем, если вы с юга - можно и погуще и подешевле - полусинтетику лить.

Да как-то и не пложу,просто читаешь читаешь кто че кто синтетику кто полу-синтетику, кто минералку
делать не делать ТО - 0
и полная каша и выводы сделать нельзя

а что сложного?

если колхозить - то делать ТО-0, и заливать что-то спортивное, синтетическое.

если читать мануал - то первое ТО на 15000 и заливается 5W30 (или 10W30 по памяти - не помню). сервис тоже любит поколхозить, поэтому заливает непоймичто. но, вроде, никто не жаловался ещё на качество масла от сервисов.

ОФФ: после первого ТО, на котором меня развели, по полной или чуть меньше, воздушный фильтр и свечи (платина) - оставил и ходят они 30 000 без проблем. может и больше прошли бы, но мануал не разрешает.

что значит колхозить

и 5w30 - он только ситнтетика или така я же маркировка на полу-синтетику идет?

изобретать велосипед вместо инженеров Ниссана.


в инструкции по эксплуатации указан тип масла нужный. наизусть не помню. SAE или что-то такое.

по слухам - полная синтетика только в спортивные машины идет. то, что называют синтетикой все-таки минералка с большим количеством присадок.

SAE - стандарт маркировки масла. Любое моторное масло имеет САЕ в маркировке.
Заливка хорошего масла - не "колхозня", а замена "минимально необходимого" масла на "хорошее". 5W30 или 10W30 для наших зим не очень-то годится. Да и для пробок летом на солнцепеке - не ахти.

на 5000 сам сменил масло на селения 5в40 синтетика сейчас пробег 8000 двигатель масло не ест (не доливал) запускается с полуоборота мягко

масло свойства держит оно и маслянистое и прозрачное а то, которое слил было ужасное черное и не маслянистое похоще на грязную воду и воняло бензином

все таки мне кажется 15000 это если машинка питается правильно и ездит по дорогам а не по тому, что у нас принято называть дорогами

а когда оптимально сделать первое ТО
я так понимаю все таки оно нужно

наверное на 2000 уже надо

отлично
первое ТО стоит делать на 2000 - 2500 КМ

масло лучше лить синтетику 5W30

еще вопрос если я сам приобретаю масло и привожу к офф диллерам чтобы меня не послали с ним куда подальше что стоит им говорить и предъявлять?

вот этого не скажу но масло они запрещают менять самим

та и вообще льют либо нисан масло либо мобил

а при замене масла надо менять и фильтр

и еще шайбу медную она одноразовая


я себе поменял сам так как на гарантию наплевал и то1 я буду проходит скорее всего не у дилера

да вот как -то я мобилу не доверяю ВАЩЕ, а друзья с nissanами не советуют их маслице (дилеров) заливать.
а с гарантии слететь не охота

про шайбу и фильтр я знаю, пусть свои ставят не жалко

да еще сколько стоит это ТО 0? (примерно у ОФ дилера. в ТЦ оно стоило порядка 2500 с расходными)

про стоимость не знаю но расходники примерно в 600 гр это с ихним маслом


мобил вообще не плохое масло просто подделок много


я заливал селению брал специально в железе так как те кто бодяжат они подделываю пластик так как его легче подделать

а в москве сколько ТО стоит?

та цена это только расходники а стоимость работы я не в курсе

600 гр это примерно 150 у е

Ничего не надо!
Просто поставить перед фактом, что масло клиентское и все! А они, в свою очередь, просто сделают запись в гарантийке, что заправлено "подозрительное клиентское маслице"!...
Волки сыты - овцы целы...

Имхо ТО-0 -Полная Чушь Если денег не жалко то меняйте масло хоть каждую тыщу-хуже не будет.Сам первый раз сменил на 18000 км.

Не, Вы таки не поняли. В европах/япониях межсервисный интервал - 30 т.км. Россию и так уже приравняли к тяжёлым условиям эксплуатации и снизили межсервисный пробег в 2 раза. Какой смысл снижать его ещё больше? Можно, конечно, и через каждую тысячу км. пробега масло менять, но это будут просто выброшеные на ветер деньги и дополнительное загрязнение окружающей среды, ничего больше...

Позволю не согласиться. Смена масла через 1000 км двигателю на пользу не пойдет. Ибо свои основные рабочие свойства масло приобретает через некоторое время.

Я менял масло на первом ТО(15000),по моим ощущениям при первичной заливке заливается синтетика, 15000 масло отходило без проблем,так что особого смысла в ТО-0 не вижу. НО если очень хочеться,то почему бы и нет,движку от этого точно хуже не будет. Кстати, по предыдущим своим машинам могу сказать, что синтетика свободно ходит 15000 даже в московских пробках...

Поменял масло на 4600 км из-за надвигающихся холодов. Стало намного лучше. Всё-таки родное масло так себе, прямо скажем.
Вместо родного залил Liqui Moly Syntoil Energy 0W40, температурный диапазон от -40 до +50 - всесезонка с уклоном в суровую зиму.

А вот тут такая хрень-) на 14 тыщах собрался ехать менять (ТО-1). Но вместо этого срочно укатил в Европу. пропетлял туда сюда 6 тыщ. Приехал домой 21 с хвостиком. Собрался на днях звонить ехать, но приболел, сижу дома пока. Вопрос к знающим - Снимут оффициалы с гарантии? или просто включить дурака, типа при заводе пишет еще 4 тыщи, а книжки я не умею читать и всякое такое??

мне сказали +-250 км.
боюсь, что незнание законов не освободит от ответственности...

очень легко можно слететь с гарантии мотора. И возможно подвески. Но это меньше вероятности. Опять же можно уболтать через суд упирая на то что ничего из того что нужно на ТО проверить не поломалось и сейчас работает. Можно проверить и на 21ой тысяче, что все хорошо.

С мотором же - там замена масла. Мало ли как замена не по регламенту сказалось на работу мотора. Я бы снял нах

Гарантия на остальное (типа кузов, электрика итд) просто должна остаться.

на счет смнены масла общался с очень хорошим старым другом, он занимается торговлей иномарок и сервисным обслуживанием

к енотома он отношение НЕ имеет, но очень советовал сменить масло на 2000 км


еще вопрос в продаже появилось родное масло nisan стоит брать или лучше касторку купить?

Если у вас зимы холодные - родное лучше не заливать - вязкое слишком.

У меня тож такая проблема: через неделю после покупки за городом ночью не заметил кучу земли и притерся боком. В результате небольшая вмятина на водительской двери в самом низу, продлевающаяся несильной царапиной на пассажирскую дверь.. когда машина запылённая не видно абсолютно.
Скоро ехать на ТО-1 и парюсь, если мне эти повреждения отметят в сервисной книжке, потом не получицца все сделать через страховую?

Konstantin_Viktorovich
Я думаю с гарантии на движок слетишь. Отмазки не помогут

Мне совершенно четко сказали, 2 нежеди назад, - первое ТО, - 15000 км. Никакого, ТО-0, как тут пишут. Масло по SAE 5w30, - как раз, больше для зимы. Ибо первая цифра 5 в совокупности с буквой W (что и значит, winter - то бишь зима) показывает вязкость масла именно в холодный период, зиме и соответствует, вполне. Скорее всего, оно полусинтетическое, об этом говорит вторая цифра вязкости в теплый период, - 30. У синтетики как правило диапазон шире. Чаще 40, или 50. По моему опыту, наличие полусинтетики, или синтетики в картере двигателя имеет весьма существенную роль, когда на улице, где нибудь в районе -30. При - 30, моя бывшая машинка, Сузуки, на полуснтетике отказывалась заводиться. а на синтетике Total Quartz 0W40 покрутив двигатель завелась и при - 32. Но правда, выглядело все это довольно напряженно, - поскольку при -32 машина заводилась, работала секунд 15 и глохла, на второй раз тоже самое и только на 3-й раз все уже происходило довольно штатно. Так что, большую разницу можно понять только при весьма низких температурах.

В прошлый четверг ездил в "Модус" на ТО 0,т.к решил поменять масло на 7500км и убрать скрип демпфера глушителя на холодную.Мастер приёмщик оформил все бумаги,мы вышли на улицу я отдал ему ключи и он предложил сесть на пассажирское сиденье.Заехали с ним в бокс ремзоны,сказал что сейчас машину ополоснут и если есть желание,то можно присутствовать при смене масла,и рассказать мастеру где скрипит.На что я ответил утвердительно,что прям горю желанием понаблюдать как будет проходить вся процедура.Пока машина была на мойке,я вышел покурить и попить кофе.Зашёл затем снова в ремзону и вижу мой Енотик стоит уже на подъёмнике,и с него стекает водичка,оказывается его не мыли а так поскудно за 100р пооббивали грязь Подошёл я к мойщику и грю мол чё за фигня чё машина так куёво помыта?Он грит мы моем тока для салона и на продажу,а для ремонта оббиваем грязь.Вообщем здесь Модусу низачот!Когда будут звонить с сервиса и спрашивать по 20 раз как Вам обслуживание в нашем салоне,так и скажу:мойка-низачот,мойщика уволить нах! Ладно,теперь ближе к делу. Моей машиной занимался молодой паренёк на вид лет 20-21.Слил масло,шприцом высосал остатки из картера,сменил шайбу,фильтр и занялся демпфером глушителя.Я думал когда прошлый раз приезжал по-поводу грохота теплового экрана они убрали подмотанную изоленту на штыре который вставляется в демпфер и отсюда пошёл скрип.Оказалось просто износилась изолента:(Было решено с мастером подмотать туда фольги с алюминиевой банки,дабы убрать тот люфт.Вообщем через час после того как загнали машину на ТО все работы были выполнены.Теперь по сумме:1. масло,фильтр,шайба-1900р 2.работа 1 час-1300 3.оббивка грязи 100р.ИТОГО:3300р.Исключая мойку,сервисом остался доволен,т.к при мне когда ездил в "Орбиту" чела не пустили посмотреть в ремзону на ТО машины,а тут хошь наблюдай,хошь кофе в торговом зале пей,да во всех машинках можешь посидеть

Стоимость ТО-1 у ОД в Москве по состоянию на 10.02.2009г (двигатель 1,6л) в рублях

ТО-1 + снять/поставить защиту
АВТОМИР 6862 + 900
АВТОЦЕНТР НА ТАГАНКЕ 6200 + 380
АВТОЦЕНТР ОВОД 6800 + 530
GENSER 7800 + 1025
AA MAJOR AUTO 9604 + 480
NATC GROUP 7300 + 500
АВТОТЕХЦЕНТР В КРЫЛАТСКОМ 6000 + 800
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР КУНЦЕВО 6950 + 600
ПЕЛИКАН АВТО 7546 + 630
У СЕРВИС+ 6400 + 300

Мне кажется то-0 это выброшенные на ветер деньги.

Я на 5000 делал, просто сменил родное масло на ликви молли. Как раз осенние заморозки были, мне не понравилось как машина заводилась на холодную. Потратил 3000

об чем речь? Как масло менять в сервисе и изоленту мотать?

При чем тут изолента?

ну во-первых когда кажется,креститься нужно:)Деньги считаю что я не выбросил на ветер а вложил в здоровье ДВС,ибо 15 тыр. км при качестве нашего бензина и условий эксплуатации в пробках это очень много.Решать конечно каждому в зависимости от своих финансовых возможностей через сколько менять масло,но для себя я решил это делать через 7500км.

Вы знаете, спорить не буду, хотите через 7500 масло менять - меняйте, но я поддержу товарища, я тоже считаю,что это лишняя трата денег. Даже на ВАЗах сейчас рекомендуют проходить ТО через 15000. Только не надо забывать, что сегодняшние моторы очень требовательны к качеству масла - а синтетика (настоящая) даже нераскрученных брендов свою пятнашку ходит без проблем. Проверено на собственном опыте.

спасибо:beer:
скоро предстоит ТО-1 - задавалась этим вопросом
теперь буду думать о чём-нибудь другом

Еще было бы не плохо написать в каких ТЦ можно присутствовать лично на ТО , или хотя бы видеть что делают с авто.

Друзья, кто проходил ТО в Пеликане?
Тут указана цена: ПЕЛИКАН АВТО 7546 + 630
это с заменой свечей и воздушных фильтров или без?

можно ли в Пеликан со своим маслом(фильтром)? Намного ли у них масло дороже, чем предлагаемое уважаемым Дмитрием в нашем клубе?
Просто не удобно ехать за маслом через всю Москву, если разница в 200-500 р.... И еще вопрос, можно же у ОД купить воздушный фильтр без установки? Вроде тоже разница не столь большая по сравнению с клубной ценой? Или нет?
Помогите разобраться, какая ситуация сейчас, не хочется много потерять в деньгах, но и время, как говориться, деньги....

Насколько необходимо при смене масла в нулевое ТО делать это в сервисе Ниссан?

Если вы им об этом не скажете,они не обидятся

Можете сами поменять если очень хочеться,только купите фирменный Ниссановский фильтр и шайбу,чтобы не было проблем на ТО 15000. А масло можно и самому поменять,ничего сложного там нет.

Купил енота, который месяц назад прошел ТО-15000, в сервисной книжке стоит номер заказа-наряда. Реально ли по телефону у дилера вызнать какие работы проводились по этому заказу-наряду?

конечно) позвони или подъедь думаю любой диллер скажет)

по телефону в кунцевском центре нифига не сказали, кроме как "было то-15"...

Машина сборки 2008 года. Покупал в ноябре 2009. Скидка была 3500 у.е. (именно из-за года сборки). Покупал в КийАвто. Менеджер не настаивал, но предложил заменить масло после 1500 - 2000 км (так как машина собиралась в 2008 году).
Залили NISSAN 10W40. ТО-0 обошлось в 360 грн (45 баксов). Плюс - починили бачок омывателя.
ИМХО не так дорого вышло.

Вопрос к владельцам проходящим ТО у оф диллера: первая замена масла при 15 000 км как сказали в салоне это правильно? а как же обкатка? разве после пары-тройки тысяц пробега не должны мне поменять масло ? заранее благодарю

За Ваши деньги любой каприз, заменят даже кузов

не должны

Я экономить не стал. Дождавшись 2000 км. на одометре, заехал на станцию к ОД и купил 4 литра (хватило трех, как не странно) оригинального и медную шайбу-прокладку. Цена вопроса 1600 рублей. Менял сам, никаких проблем. ОД не возражали против самостоятельной смены на ТО-0.
Снял защиту (отступление от темы - никаких слабых отламывающихся, плохо приваренных "ушей" я там не нашел. Спереди три шурупа М6, сзади два шурупа М10, откручивать которые полностью не надо, в зажите у меня прорези-пазы. Все шурупы вкручиваются непосредственно в кузов), открутил болт (не перепутайте, не слейте масло из коробки - отверстие под четырехгранник), он в глаза не бросается так как черный на черном кожухе (внизу, на одной вертикали с масл.фильтром), слил масло. Фильтр менять не стал, поменяю после 10 т.км.
Как не странно хватило 3-х литров. Хотя по руководству: CR14DE, с учетом масляного фильтра - 3,4л.,
CR14DE, без учета масляного фильтра - 3,2л. Двигатель был прогрет до 70 градусов, площадка над ямой идеально ровная, заливная горловина открытая, сливалось и стекало около 10 минут.
Совет: запаситесь воронкой, горловина для залива масла расположена низко и из полной емкости попадать в нее неудобно. Не дай бог ремень какой зальете маслом.

Ну и основное: Я не пожалел что сменил! Машина реально проходит обкатку 2000 км. Расход бензина за это время упал с 9,8 до 8,6. Слитое масло было конкретно черное.