Вчера вечером было -27 - завёл со второго раза. Катался по городу часа 3. Сегодня -29 - не завелся вообще, грею АКБ в тазике, потом буду посмотреть.
Поставил на быструю зарядку, тестируем ЗУ
Свечи, масло и АКБ менял в окт-ноя. От новой батарейки ожидал большего
Жаль нет под рукой мультиметра померяться чего-нибудь

Для нового АКБ это, конечно, непростительно.
Какой емкости и фирмы АКБ? И все ли с зарядкой хорошо?

TAB Polar Ca/Ca 55Ah.
Насколько хорошо с зарядкой - оценить работу "гены" не могу, АКБ утром крутила и пару раз мне даже казалось, что счастье рядом и авто вот-вот заведется...
Кстати на время поставил старую батарею чтоб закрыть/открыть машину. Пробовал от неё прикурить но видимо она совсем дохлая, хватило чтобы включить сигналу и все.

55 а/ ч ,,,,, вот и ответ , какая лучше . лично я 2 года назад поставил помощней . Вчера в -27 крутила бодро

-39 в 10 утра. После 10 часов простоя еле завел.
Свежая варта 56а завела с 3 раза.

Del

Да ладно ?!!!!

Настоящий автолюбитель заранее поставит батарею поемче да масло нулевку и поедет потихонечку.
Так как настоящий автолюбитель учит матчасть и в курсе про зиму с морозами.

З.Ы.: еще одно подтверждение пользы более емкой батареи.

Ну тогда надо консервировать авто в октябре.
Во вторник обещают что градусник пересечет -30 в теплую сторону, наконец то.

Когда покупал ТАБ тоже думал может 60-ю взять? Щас жалею, что взял 55.
По теме 30 мин в тазу + 1,5 часа на зарядке в тепле сделали своё дело - около 13 дня я завелся!

Del

У каждого свой болевой порог по температуре
Но если ниже -20 не заводить, то у нас вся Сибирь с ноября стоять должна.

P.S. Вчера заводил и катался в -38 в Ханты-Мансийске, аккумулятор таскаю домой.

Быстро его снимаешь? Я бы тоже таскал, но надо приноровится аккуратно снимать, клемма + дубовая смущает и держатель снизу.


Кто то должен пенсионеров по больницам катать.

Уже несколько дней у нас минус хороший, два раза стабильно в день запускаю "дружка" и еду в больницу к дочери, а куды деваться то, если нужно. На такси не на катаешься!

Завелся после недели простоя в морозы, прогрелся минут 30.
Через три часа заводиться отказался, не гудит бензонасос.
После нескольких попыток прокрутить стартером было слышно как включился вентилятор.
У кого такое было?
Может кердык реле?

Хорошо, морозы оказались не столь крепкими, как изначально пугали.
Завелся сегодня днем с 3 раза, при -20С (по приборке). Да и двигатель прогрелся достаточно быстро.
Опыта запуска в сильные морозы не имею, посему рад, что обошлось. АКБ предварительно не снимал, машина стояла на улице 3 суток, масло 5W40.

Своя тойота стоит,не рискнул заводить жалко... благо на ноте жены есть вебасто,30 мин и в теплой машине))

У меня планки на аккумуляторе нет, поэтому 2 минуты на съем.
С плюсовой клеммой проблем нет, поднимаю ее чуть вверх, отодвигаю аккум вправо и достаю. Аккум не родной, видимо меньше по размеру.

А как он тогда фиксируется? В капот не прыгает?
Там рядом так-то блок предохранителей твердый (и хрупкий) торчит.

Единственное что было - жгут под аккумом перетерся один раз. После этого зафиксировал от горизонтального перемещения колхозным способом и все

БК показал с утра -31... Батарея ночевала дома, завелся не с первого раза чуть-чуть пригазовывая. Масло густющее и все смазки тоже. До работы не прогрелся до конца, стоит под окошком молотит. Ключ в замке, закрыта на сигналку.

Наступило потепление, енот без проблем завелся.
Видимо после прогрева где-то, что-то примерзло.

Эх, опять -40°C и не завелся енот после ночной стоянки. Хотя в -36°C с первого раза заводился...
Масло новое 0W40 Polartech.
Аккум не смог прокрутить, хотя два месяца ему сроку. Неохота было домой его тащить на ночь...

В морозы нескладуха произошла, заводился, но чихал-пердел-закидывал обороты, загорелся чек.
Мороз спал, все вроде гут, диагностика показала ошибки по дроссел., ДПКВ, датчику фаз, соленоиду муфты впускного вала. Диагност сделал предположение, что АКБ подсел и при запуске и низком напряжении все глюкануло.
Но запускается же, подлец.