Хочу поставить подогреватель электрический фирмы "Лидер". Чтоб поставить для начала слить антифриз. Читал книжку и ничего не понял. Как всё проще сделать?

Система подогрева хладогента? Электрическая?

электро

http://wwwboards.auto.ru/warming/

Ставил Северс комплект №209.
Открутил сливную пробку, вкрутил штуцер с шлангом из комплекта , потом открыл пробку на радиаторе и слил антфриз. Пока выкручивал сливную заглушку и вкручивал штуцер с закрытой пробкой радиатора, антифриза вытекло не больше рюмки. Система ведь герметичная.

Где находится сливная пробка, а то в двигатель ещё не заглядывал, а в книжке не нашёл.

Вот вариант:
КМП-0209 Nissan "Note", "Tiida", 2007 г. в., дв. HR (1,6 л), МКПП -
(2140руб. Цена с почтовыми расходами)

Взял Здесь

Вот только для МТ, а такхотелось для АТ..

Пробка находится на задней части двигателя, этот шланг- выход из котла, для входного шланга врезается тройник в обратку печки. Фотка (вид снизу)- как закреплен котёл на Тииде, на Ноутах крепится по другому, в инструкции всё нарисовано. Если есть пробка, обратка печки и место для установки котла, то в принципе не важно какая КПП. У производителя есть ася 405989863 (она указана на сайте) можно задавать вопросы, ответы разумные, я с ним общался, потому что на мою машину комплект не совсем подошёл. PS про АСЮ не реклама.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ставил похожий самоварчик на АЗЛК. Уж лет 10 прошло. Принцип - отбирает ОЖ в нижней точке мотора, а разогретую посылает вверх, в приёмный коллектор. Жидкость бегает по законам физики - конвекция. В самоварчике стоит лепестковый клапан, не позволяющий стекать горячей ОЖ в нижнюю точку. Штука очень прикольная и полезная. Сетевой шнур рекомендую изготовить из мягкого провода в незамерзающей изоляции (типа силикон), чтоб не калянел на морозе.

Сейчас клапан шариковый, провод не дубеет, подача в блок, мощность 1.0,1.5 кВт (на выбор), раньше только 1 кВт были и размер был в 2 раза больше. Я тюменские котлы(разных годов и модификаций) уже на третей машине эксплуатирую, у нас без этого могут возникнуть сложности с запуском зимой.

От розетки работает?
Нужен гараж с розеткой.

Купил такой же подогреватель.
Комплект подошёл не совсем на Тииду или на Ноут?

На мой ник посмотри. У меня Тиида 1,6 МКПП

Эти какасти не имеют принадлежности к типу мотора. Приладить можно какой угодно и куда угодно. Хоть от системы отопления помещением (вставляют в коттеджах в замкнутый цикл). Но тут без фанатизма, это пример.
Тонкость одна - диаметр штуцеров на нём и патрубков в системе. Рекомендую при монтаже как промежуток между шлангами применять металлопластиковую трубку (для центрального водоснабжения под резьбовые фитинги). Её размер подобрать под патрубки авто. Стенка 1,5-2,0 мм. Гнётся такая труба великолепно, устойчива к подкапотной среде и форму не меняет.

roma48 Зачем изобретать велосипед? При использовании мет-пласт труб надо: купить трубу и спец.штуцера, потом закрепить их к котлу, штуцеру в блок, тройнику в печку, измерить длину этих трубок, нарезать, загнуть, прикрепить трубки (самое "просторное" место для закручивания трубки-обратка печки). И при всем при этом помнить, что котёл прикручен к блоку двигателя и слегка вибрирует при работе мотора, а трубки не гибкие и соответсвенно вибрация будет передаваться на штуцера и разболтает их. При использовании резиновых шлангов один минус- старение резины (по личному опыту-лет на 5 хватает и у нас похолоднее чем в Липецке, соответственно используется котел часто, у меня за окном уже давно снег и ночами до - 15 уже было). PS Не в обиду: ты хоть один котел своими руками поставил и вообще держал в руках?

Не, никаких обид. Только конструктицивизм и польза для начинающих. Читаем внимательно...Ставить фитинги в машину, конечно же, не нужно!
Свою давнишнюю карбюраторную машину в крепкие морозы заводил "с чайника". Впускной коллектор проливал кипятком. Воздух в нём нагревался, и горючевоздушная смесь лучше воспламенялась. Спустя пару таких зим установил российский подогреватель. Он отдавал тепло под карбюратор, а не в тракт печки. Полезнее было бы гонять ОЖ через печку (для прогрева ветрового стекла), но я посчитал, что ОЖ в ней быстрее остынет. Тем более, что механически ОЖ ничего не толкает.
Так уж получалось, что в те машины, куда я это внедрял в системе охлаждения был тосол, старый и грязный. И он через пару лет убивал котлы. Ржавчина и гуано напрочь загаживали лепестковый клапан. КПД в этом случае снижается.

Совет. Особое внимание при установке самовара уделить в плане "верх-низ" для обеспечения работы обратного клапана. Он гравитационный, закрывается под собственным весом (шарик) или под тяжестью ОЖ. Впрочем, вам самим решать...

Этот котёл (Северс-М) надо горизонтально крепить с небольшим наклоном (вход на 5-10 градусов ниже выхода). На фотографии не совсем правильно (я эту фотку на мыло производителю послал, когда к нам зима пришла, а котёл не грел и мне написали по асе как надо закрепить) я переделал, но фотоаппарата не было, чтоб сфотографировать. У вас (енотоводов) не должно быть такой проблемы, так как крепление специально выгнуто для вашего блока. А эту фотку я тут повесил, чтоб показать где пробка.

На выходных пытался поставить подогреватель, но ничего не получилось. Не нашёл сливную пробку. Она вообще имеется? В книжке про неё вообще ничего не сказано.

mshorohov Может и небыть этой пробки, т.к. 209 набор для двигателя 1,6, а судя по подписи у тебя 1,4 литра, соответственно блок отличается. Пробка находится примерно в районе 2-го цилиндра, если считать от шкива для ремня, на фотке в это место вкручен штуцер с красным герметиком. Если не подошел, то напиши в АСЮ производителю, тебе посоветуют как можно подключить котел (какие шланги резать)

В том то и дело, что производитель уверил, что подогрев подойдёт, и различий в двигателях 1,4 и 1,6 нет.

Я, когда заказывал, меня попросили сравнить с Ноутом, я так и сделал.
Зайди на их сайт, в разделе "Вопрос-ответ" есть разные варианты для подключения.

Взято с сайта производителя...

Выбирайте сами, что вам подойдёт или напишите им на мыло с приложением фотографии, как расположены шланги под капотом.

Связался с производителем подогрева. Он признал свою ошибку.
В двигателе 1.4 нет сливной пробки.

Врезаться в шланги что ли? И где?

Врезаться надо в шланги.
Забор взять из нижнего шланга радиатора, а вход в исходящий из печки. Можно забор взять из исходящего из печки и подать в окошко, которое находится на блоке и которое надо сломать. Но это на свой риск и страх.
Есть схема и фото, могу выложить...

В одной из тем обсуждался подогреватель "Лидер", в другой "СЕВЕРС", ныне снятый с производства. Возможно назрела необходимость объеденить темы, тем более, что выбор подогревателей достаточно широк. И вообще, насколько это актуально. Для ресурса двигателя, насколько я понимаю, это здорово, но критично-ли?
Поскольку есть возможность подключить 220, думаю попробовать такой вариант: http://www.podogreva.net/catalogue/shopcatgr/12/
Кто что думает? Кто что пробовал? Кто что может предложить?

Были самоварчики на двух моих карбюраторных авто. Моторы без прогрева антифриза заводились долго. Но теперь то оно к чему?
1. Если авто без проблем пускается в минус 35 без водогрейки и каждое утро выезжает из гаража.
2. Если авто простоит 8 часов на лютом морозе у офиса. Там с розетками ни как. А мотор при минус 30 выхолаживается за 30 минут.
Полезная вещица, но не всегда удобная. Ставить сигу с авозапуском по Т. Вот решение.

Или ставить термос.
Интересно, а сколько его разогревать надо?

Я там , честно ничего не понял.Он что накапливает тепло , а потом использует его для прогрева? Мне кажется , где то есть подвох.Интересно, а сколько сей девайс стоит?

Похоже их пока в продаже нет, а цена, судя по всему демократичная, во всяком случае так пишут.

Если честно , мне идея с гибкими пластинами больше понравилась.

Мне то же. Хотел прикрепить файл с описанием тестов подогревателей, в том числе и термоса, но...
Выдаёт, что не могу прикреплять файлы с таким расширением... :-(

пробовал зазиповать, всё равно не катит...

похоже получилось:

Живу на севере и на все автомобили которые имел всегда устанавливал подогревы . Были и самодельные и заводские , от сети и автономные . У любого подогревателя есть свои плюсы и минусы , а уж какой выбрать и установить каждый решает сам . Во сновном сегодня преобладают три вида : 1) От сети 220 так называемые копетильники 2) Автономные 3) Автозапуск (по таймеру или по температуре )
1) "копетильники" к примеру Тюменского производства от 1,5 - 2 КВт - 2,5 - 3 тыс. руб. разогревают двигатель при -30 за час , а встраиваемые в блок 100 - 200 Вт потребуют времени гораздо дольше . 2) Автономки всем хороши но дороги , к примеру WEBASTO - +-40 тыс. и за установку ещё 25 . Самарские Теплостар по дешевле , но живут не долго . 3) Автозапуск сам некогда не устанавливал и про этот вариант ничего сказать не могу .

Кипятильник, может?

Родственник живет в Нижневартовске, когда первый раз туда приехал то был удивлен, у каждой машины под окном колышек, а к колышку тянется проводок с окна

Раньше когда пользовался ими у них был большой минус, они работали как паровое отопление в деревне, без принудительной циркуляции, вкл. зажигание температура ОЖ чуть ли не 90 гр. заводиш мотор, температура падает. Не доработали ли тюменцы свои самовары, установив в них принудительную циркуляцию ОЖ?

В последний раз такой кипятильник, встраиваемый вместо заглушек в двигателе, видел лет 8 назад, вроде от них тюмень отказался.

В Тюменских сейчас клапан стоит, за счёт него жидкость циркулирует.
А вообще задача данного девайса - облегчить пуск двигателя. С ней он справляется на 5!

В Тюменских " самоварчиках " клапанок из резины монтировался всегда , правда дубет он от температуры быстро и остаётся в открытом положении . Нового ничего Тюменци не выдумали изменили немного дизайн и увеличили мощность с 1 до 2 КВт , а в основном всё тод же "самовар ". Не каких дополнительных помпочек не предусмотренно , принцип работы очень прост -горчая жидкость всегда поднимается в верх , а потому подключается к нижней точке блока ( сливная пробка ) , а выход в магистраль печки ( штуцер и тройник прилогаются ) Также предусмотрена терма защита от перегрева .
На мой взгляд : дёшево и сердито . У меня когда такой стоял , я его включал через разетку-таймер очень удобно .
По поводу проводов из окон и колошков чистая правда и нетолько Нижневартовск во всех северных городах зимой так раньше было Но три года назад началась борьба с этим , придумали правило проведения кабелей и установок разеток с получением спец . разрешения в гор. сетях . Естествено народ туд-же бросился исполнять указание ( кто закапывать , а кто покупать кабель под цвет фосада ) вместо колышков труба или арматура с коробочкой на замочке , а так как кабель имеет разетку и вилку это уже переноска (удленнитель ) , а про переноски указаний небыло . На этом и успокоились .

Автозапуск - это удобство для пользователя. Подогрев - польза для двигателя... Я так думаю...

Для Нотки с её несложной электроникой (по сравнению с той же BMW ) автозапуск - идеальное сочетание цена/качество!

А как на счет обливания блока двигателя кипятком?!

обливание кипятком все это ерунда, не прогреешь. да еще и натворишь что нить. у меня на максусе стоит котел, 20минут и движок теплый заводится с полоборота. на бензиновые машинки тоже есть такие котлы. можно посмотреть на сайте самарского "бинар". либо подыскать аналогичные, только предварительно надо найти место установки. вещь полезная и удобная

Если морозы суровые, а средства есть, то лучше, имхо, поставить предпусковой подогреватель. Более бюджетный вариант - термос.

А сигнализация с автозапуском не проще ли? сигналку ставят больше половины людей, чуть добавил денег и автозапуск поставят, на прошлой машине стоял, проблем не знал в лютые морозы. И на эту тоже автозапуск поставлю.

А кто-нибудь уже ставил термос на еНота?
Как себя ведёт? Расскажите!

Если автомобиль надо оставить, например на ...неделю... на морозе. Есть какие ни будь фирменные(ниссановские) приборы для подогрева, а то, создается впечатление, что все выше описанное больше относится к разделу "смекалки"(в хорошем смысле).

про термос подробнее можно??? ссылки и т.д.

в Ниссане считают, что морозов ниже -30(а до -30 он и без подогрева заводится) не бывает, а там где бывают, машины ездить не должны

Ниссану, что неделя, что одна ночь на морозе. Разницы никакой, при условии, что аккумулятор заряжен.
Проблема в холодном запуске двигателя. Некоторые сравнивают пуск холодного двигателя (при морозе) со 100 км пробега. Выработка ресурса...


На педыдущей странице 3-й, и 7-й пост.

А вот ТАКОЙ?

Достаточно сложный монтаж. Нет принудительной циркуляции ОЖ (но это непринципиально).
В целом неплохо, если кто-то грамотный тебе это сделает. Мне не подойдёт.

Как же тогда прогреется двигатель, если ОЖ не будет циркулировать?
Вот, ЗДЕСЬ ещё кратко описаны все способы зимнего подогрева.