Всем добрый день!
Прошу совета...
Машина 1.4, 2007 года. Пару месяцев назад всплыла такая проблема:
- авто стало глохнуть прямо на ходу (иногда "на полном скаку", т.е. на 5-й передаче, чаще - на малых передачах). Постоишь с "аварийкой" 20 сек, заведешь - опять едет.
Что еще:
- при запуске холодного двигателя - сильная вибрация двигателя в течение 5 минут. Ждешь, потом выравнивается, можно ехать (если сразу поехал - глохнет)
Еще проблемы (пишу на всякий случай, вдруг связано):
- двигатель издает громкие звуки: свист, шорохи и пр. (причем то один, то другой, иногда работаерт тихо)
- центральный замок работает с брелка в конце второй минуты (вышел из машины, хочешь закрыть - не реагирует, ждешь 2 минуты, тогда запирает). Сигналку Patrol line я отключил, не помогло.
Ездил на диагностику к своему дилеру (до этого были только благоприятные впечатления, так что называть компанию не буду):
- сказали, что надо диагностику двигателя делать; когда приехал на диагностику: "мы вряд ли вам определим причину"; по результатам диагностики: есть код неисправности, но ничего сказать больше не можем, можно попробовать снять двигатель. а это минумум 20000, и что там - неизвестно, и т.п. Короче, не хотят.
Что делал сам: поменял аккумулятор, отключил сигналку На ТО ездил более-менее регулярно.

Что надо:
- посоветовать сервис/людей, которые с этой проблемой нормально разберутся за адекватные деньги, а не будут "бортовать". Желательно север или центр Москвы, но это как получится.
Заранее спасибо.

Посмотрите тут http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=14811

Вам бы выяснить код ошибки для начала.
Был как-то у меня случай, я попросил считать ошибки и больше не чего не делать с машиной (рено), так мне чуть ли не замену мотора (на лоха) предложили. На вопрос что с машиной и какие мотивации, я такой бред услышал, машину забрал. Распечатку с диагностики отдавать не хотели на что мной было сказано "тогда за диагностику платить не буду" сразу всё отдали. Посмотрев распечатку оказалось дело в датчике распредвала, заменил за 2 мин. и поехал дальше

Кстати в ниссане мне уже тоже рассказали что для отключения омывалки фар нужно.... дословно "мозги перешить"

o-simo вам бы диагностику провести для начала , а не гадать на кофейной гуще . Причин может быть много, а симптомы одинаковы... Это и растянутая цепь и датчики и т.д. и т.п. Так что быстро на диагностику и удачи в устранении проблемки

Спасибо за ссылку на Checkengine-auto.

Диагностику делал у ОД:

2 ошибки:
P0340 положение распредвала
P0211 фаза механизма газораспределения

Весьма вероятно, что цепь нужно менять.

А какой у машины пробег?

72000

Мне кажется цепь рановато менять.Поменяйте эти датчики,мож поможет.

Сам все равно не поменяю... Так и так в сервис ехать, вопрос только - в какой.

Правильно говорят, видимо вы на цепь и не только попали.
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...c=9364&st=0

Может быть
Для начала, по совету "водитель", поменяю датчики....
Дальше бум смотреть.
Спасибо всем, кто помог советом!

А что может быть с цепью за 72т.км.Что хотите сказать тоже расходный материал,как и диски тормозные?Может с датчиков фишки отошли? Вот вам пример:У меня на рабочей газеле-бизнес тож фигня была:Заводишь нормально,поехал начинает троить и глохнет.Постоял минуты две,поехал.Через какоето время опять такая фигня.Делали диагностику,пишит датчики.Поменяли датчики,модуль зажигания,бензонасос.Результат ноль.Оказалось выгорели внутри высоковольтные провода.Определили просто проверив на искру,хотя в букваре написано делать так нельзя,полетит электроника.Заменили и машина полетела.Вот вам и диагностика или такие диагносты.Начинайте с малого.

А там можно и всю машину перебрать. Вам предложили поехать к специалистом, что же это вы самолечением занялись.

[/quote]
А там можно и всю машину перебрать. Вам предложили поехать к специалистом, что же это вы самолечением занялись.
[/quote]

Ну так специалисты и поменяют. Не поможет - дальше будут копать.

Вам, прежде всего, нужна диагностика, а не замена. Вы уверены, что дело именно в датчиках? Почему Вы так самоуверенны?

90% Цепь. На 1,4 на некоторых машинах такой дифект проявлялся, как раз к 70 - 90 тыс. Это как глюк блока ВСМ на машинах 1,6 2008 года, у кого-то было, а кто-то и не знает что такое возможно.

Диагностику уже делали (если вы имеете "диагностику двигателя" у офиц.дилера).
Есть коды ошибок.... Чего-то не хватает?





Да? Ну тогда прежде чем датчики менять, попрошу цепь посмотреть... Спасибо.

А как же вот эта тема :
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=12452

Ну, это как вы колесо проколите, машину начнет тянуть в сторону, вы приедете на сервис и диагност вам скажет что у вас колесо спущено.
Наличие ошибок говорит только о том, что есть неисправность и связана она конкретно с какой-то сисемой, а вот причину нужно смотреть глубже... это может быть цепь, сам датчик, обрыв проводки датчика, и ещё с десяток причин можно найти, вплоть до компьютерных вирусов.....

Конкретно в вашем случае я бы первым делом смотрел именно цепь.

По моему тему надо обьединять с анологичными ,дабы их не плодилось...

Я бы для начала с малого начал(если с руками дружен).
1. Свечи заменил
2. Фильтра поменял
3. Добрался до бака и посмотрел чего в нем(грязь, насос)
Если не помогло, вот тогда и искал бы дальше. И уж если совсем безрукий, то это на любом СТО сделают.

Но думается ошибки с такими кодами из-за этого не вылазят. И получается это трата денег впустую.

Да скорее всего цепь, правильно Братец Лис говорит, не первый подобный случай.

Угу. Автору скорейшего выздоровления зверя

А я убеждать никого как бы и не собираюсь. Если цепь - то сбито зажигание и машина постояно бы проблемно работала, а тут плавающая трабла - заводишь троит, нет бензина - глохнет, потом так же, только сначала. Согласен с шевелением датчиков, возможно.
А вообще конечно проще цепь поменять.

Хороша машина:цепь летит,ходовая летит за какие то 60-70т.км.Это надо машину каждые 50т.км. менять.Тазики покрепче будут и долговечнее .

Глобализация, тудыть её растудыть. Необходимо поддерживать спрос. Вот и клепают цепи из говенного металла. Кстати сказать, лет 15 назад цепи покрепче делали, А на Тазах цепь умирала после смерти двигателя.

Так и ремень ходит сколько,хотя рекомендуют менять в 60т.км.

В отношении движка, пользуясь Вашей некомпетентностью, Вас просто раскручивают на бабки. 90%, по симптомам, на грани издыхания датчик положения каленвала. Есть там такой. Оставшиеся 10% относятся к проводка этого же датчика. Неисправность довольно не редкая. Поэтому не у фирмачей эти датчики лежат на складе.
Месяц назад такое было у старшенького сынули на премьере. Симптомы 1 в 1. Начали проявляться года полтора назад. Сначала не очень то докучали. Постоял, завелся и поехал. Несколько месяцев не проявлялось. Потом дальше, чаще. А перед ремонтом ву совсем достало. Хоть вой. Хорошо, у дочки падруг зам директора автосервиса. Правда не Ниссановского, а нейтрального, но по иномаркам. В основном Япония - Корея. Как симптомы ему рассказали, он сразу сказал то, что я только что изложил. Все про все обошлось в 3000. Было бы дешевое, но на премьере уж очень доступ к нему неудобен.

Съездил в СТО (не ОД, но занимаются только ниссаном).
Поменяли датчики - результат нулевой.
Следующий этап: буду менять цепь.
Говорят, процедура не из дешевых. Одна работа > 15000.




Да, и вроде для смены цепи нужно снимать (/частично разбирать) двигатель. Это так на самом деле?

o-simo, я же вам приводил ссылку, эту:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...12452&st=40
Гляньте там сообщение 52, работа 6000р. и запчастей на 17000р. Чего вам там на 15 насчитали, не знаю.

gosh, спасибо, но ведь человек не в Москве ремонтировался...
У двух официалов (сейчас звонил) работа >30 т.р., запчасти 12 т.

o-simo, по той-же ссылке в 70 сообщении, там Брянск и как я понимаю у официалов менялось. Так к чему я это, на ТО что Москва или другой город сумма нормо часа примерно одинаковая. Как вы говорите только работа 30т.р. это сколько у них норо час то или чего они столько времени делают, я х.з.
Короче вот цена в Москве:
http://autoimage-nissan.ru/uslugi/remont-d...zepi-grm-nissan

P.S. Я у них не ремонтировался и что это за сервис понятия не имею.

Про себя: Самоуверенность - признак ограниченности .
Про движок. Там еще есть один очень критичный датчик, это датчик массового расхода воздуха. Но он не должен вызывать заглыхание движка. Всякие там шумы, подергивания и повышенный расход горючки. Но этот датчик сам по себе дорогой.
Еще может быть форсунки засрались. Промывка на сервисе стоит от 2 до 4 тЫш. В принципе рекомендуется раз года в два форсунки промывать. Ну а если не это, то что то в системе зажигания.
Да, вернусь к моей же самоуверенности. Я писал, что 90% это датчик положения колен вала. А 10% проводка к этому же датчику. Датчик ничего не дал. А проводку смотрели? Может, тупо, где то в этой цепи контакт плохой?
Насчет цепи, шибко сомневаюсь. Неполадки с цепью, прежде всего должны проявляться характерным металлическим "цепным" звуком, типа позвякивания, при работающем движке. Причем этот звук пропадает при наборе оборотов.

На братском форуме есть похожая темка:"Двигатель заглох на ходу и не заводится".Там какое-то реле меняют стоимостью 180рубликов.

Продолжение истории...

Провел небольшой опрос у официалов по поводу замены цепи.
Картина такая:
требуется частичная разборка двигателя - работа выходит >30 т.р.
запчасти - 12-20 т.р.
У неофициала, где вчера поменял датчики, работа стоит 14 т.р., но запчасти почему-то насчитали > 30 т.р. И возникло ощущение, что особого желания менять цепь у них нет. Почему, не понял.

Вопрос к уважаемым форумчанам: насколько замена цепи - "точная" процедура? То есть, может ли "гаражный" сервис нормально ее произвести, не нужна ли суперточная настройка чего-нить (каких-нибудь зазоров и т.п.) с помощью дорогой аппаратуры, которая имеется только у официалов?
Короче, есть ли смысл связываться с неофициалами по данной работе?
И, главное, кто может посоветовать сервис, где это точно умеют делать?
Заранее спасибо.

Москва, ChekEngin вам в помощь....

Может, и придется. Хотя жутко неудобно - через весь город пилить. Тем более на этой машине

Неудобно штаны через голову надевать.... я вот к ребятам из Ярославля специально ездил, ибо толковые и в ниссанах шарят.

А 50 000 рублей не жалко?))) Вы уже потратили деньги на замену датчиков, есть желание продолжить действовать методом научного тыка?

Видел Вашего рыжика в сервисе. Да, ремонта Вам много предстоит, как и мне по подвеске. Желаю быстро и не сильно дорого починиться.

Да, стою на приколе в checkengine.
Будут менять цепь, скорее всего.

o-simo Цепь на 100%! У самого была аналогичная ситуация посмотри 52 сообщение ! Решилось заменой цепи (запчасти+работа 23 т.р), делал не у официалов. После смены накатал 5 тыс. км, полет нормальный. Дело не в датчиках однозначно! Ресурс цепи повидимому не очень большой! Удачи в ремонте!

Да уж!!! Прямо убили с цепью. Думал надежная конструкция, ан нет. Попробовал найти информацию по замене цепи на 1.6, сплошь 1.4 попадается. По 1.6 двигу как часта такая проблема?

Иваныч1 про 1,6 на нотах не слышал, что какие то проблемы с цепью, исключительно 1,4 ).Как сказал мне механик-моторист у неофициалов, конструктивная особенность. Такие же проблемы у Primera и Almera, почитай соответствующие форумы. Я когда у меня все это случилось, перелопатил инет и понял, что цепь у них больное место.

Вчера сделал замену цепи в checkengine.
Проехал 30 км. По ощущениям - всё хорошо.
Теперь смотрим. что будет дальше. Наблюдаем....

После замены цепи (проехал после этого порядка 2000) стало резко уходить масло. Причем скачками: проверяю 5 раз через каждые 100 км, всё Ок - на щупе уровень с избытком. Потом вдруг резко - на щупе сухо, доливаешь больше 1 л. Луж и протечек не наблюдается.
И горит "масленка" на панели приборов... Не постоянно, а на холостых и при небольших оборотах.

Поменяли двигатель в checkengine. Б/У. Говорят, из Японии (от March?).
Проехал после замены немногим менее 2000 км. Всё хорошо, спасибо Дмитрию и Ивану.
Заодно - стала заметно лучше работать печка (прошлой зимой мерз, и ни у дилера, ни в одном из больших сервисов причину не определили!). Так что checkengine - респект.
Уже не думал, что машина будет "здоровой".

По стоимости в итоге, конечно, вся история обошлась дорого и длилась долго. Но это объективно, претензий к сервисам нет.
Началось с замены датчиков (менял в имидж-авто во Владыкино), потом замена цепи (checkengine, цены минимальные по Москве), потом - двигла (30 тыс. движок + работа что-то вроде 15 тыс.).
Такая вот история Енота с 72 000 пробега. Честно говоря, разочарован японским качеством (или английским?) - на таком пробеге не рассчитывал менять двигатель.

Ну и? Поменял, хорошо. С причиной определились? Из за чего?