Передние стойки (амортизаторы и пружины), Что выбрать на замену? Опции

[DVN]

Пользовали. Даже тема коневодов есть. Поиск рулит.

[AndreiM]

что то в инете не мало плохих отзывов про кони, особенно с регулируемой жёсткостью, передние, пишут, умирают очень быстро в холод, задние ходят долго, здесь пишут обратное, кому верить

[jacksontown]

передние, пишут, умирают очень быстро

Могу под этим подписаться - 25 тык за такие бабки

[Bob]

Ребята, не посылайте в поиск
Вопрос:
Передние аммортизаторы у праворульных и у европейских Енотов одинаковые или есть нюансы?

[Василий]

У янотовского диаметр опорной чашки пружины меньше. Взаимозаменяемость амортизационных стоек только в сборе.

Сообщение отредактировал Василий - 8.10.2015, 21:24

[Maff]

Может кто знает стойки и зад. и пер. масляные какие подходят на наш авто

[АлПан]

с 1 по 31 стр...
Можно было и полистать форум...
Удачи в поиске, что Вам будет "близко".
Еще ТУТ...

[Bob]

У янотовского диаметр опорной чашки пружины меньше. Взаимозаменяемость амортизационных стоек только в сборе.

Спасибо!
Т.е. аммортизаторы вместе с пружинами.
А опоры и опорные подшипники то же менять?

[kuza2626]

я много услышал про заднее пружины , но какие лучше ставить на енота точного ответа не услышал . Так что лучше по жесткости и lesjofors 42 729 27 или Kayaba RH 6424
прошу вас дайте точный ответ!!!!!

[Василий]

У янотовского диаметр опорной чашки пружины меньше. Взаимозаменяемость амортизационных стоек только в сборе.

Спасибо!
Т.е. аммортизаторы вместе с пружинами.
А опоры и опорные подшипники то же менять?

Не обязательно. Эти детали идентичны европейским.

я много услышал про заднее пружины , но какие лучше ставить на енота точного ответа не услышал . Так что лучше по жесткости и lesjofors 42 729 27 или Kayaba RH 6424
прошу вас дайте точный ответ!!!!!

От Тииды или Клио III. Аморты от Логана.

[kuza2626]

Так что лучше по жесткости и lesjofors 42 729 27 или Kayaba RH 6424 кто ставил .у кого есть приятная информация про эти пружины ?извините что достою вас своей проблемой но очень нужно знать чтобы не купить за зря такое же оригинальное го..но

[Aviator0176]

Читай ТУТ

[Bob]

Недавно писал, что поменял аммортизаторы на Каяба Эксель Ж
Так вот:
Прошло недели три. Слева стук при проезде стыков плит и всяких кочек. Кладу сверху руку на шток, качаю - небольшой, отчетливый люфт. Гайка не тянется.
Подкладываем под гайку шайбу - люфт исчезает, стуки то же.
Проходит еще три недели - та же история с правой стойкой.
Или резьба на штоке короткая, иди опоры низкие (что вряд ли - оригинал), или гайка короткая.

[тов.Бендер]

А вы гайки родные оставили,или поставили которые в комплекте шли?

[Василий]

Не раз уже переделывал подобное после горе-мастеров.
Попробую объяснить, почему так происходит.
Отверстие под шток амортизатора в верхней части арматуры эластичной опоры очень большое, в нем концентрически расположен выступ нижней части арматуры. Штатная гайка штока имеет фланец, который гарантированно перекрывает отверстие в верхней части арматуры.
Кстати, торец фланца не плоский, а имеет коническую форму, поэтому после затяжки фланец работает как пружина, стабилизируя момент затяжки, что не дает шанса знакопеременным нагрузкам ослабить соединение в процессе эксплуатации. Ведь шток нехило дергает гайку вверх-вниз при работе подвески... Извините, увлекся.
Итак, в комплекте нового амортизатора есть обычная гайка и нет плоской шайбы. Это не проблема, если была бы возможность использовать при сборке старую штатную гайку. Да вот беда, шаг резьбы штока нового аморта другой...
Поэтому криворукие (в данной ситуации кривоглазые) сервисмены тупо закручивают новую гайку (без фланца) до упора в выступ нижней части арматуры так, что она только самыми краешками слегка касается верхней части арматуры. Понятно, что через короткое время все разбивается.
В общем, для нормальной сборки надо сразу подкладывать под гайку плоскую шайбу с соответствующим наружным диаметром, причем увеличенной толщины.

Сообщение отредактировал Василий - 12.10.2015, 21:55

[jacksontown]

Хм, странно. У меня изначально стояли самоконтрящиеся гайки и плоские шайбы. Никаких фланцев не было. Поэтому новые гайки, которые в комплекте со сменными амортами, нормально ставятся и не разбалтываются.

[axelroses]

...Штатная гайка штока имеет фланец, который гарантированно перекрывает отверстие в верхней части арматуры.
Кстати, торец фланца не плоский, а имеет коническую форму, поэтому после затяжки фланец работает как пружина,
стабилизируя момент затяжки, что не дает шанса знакопеременным нагрузкам ослабить соединение в процессе эксплуатации.
Ведь шток нехило дергает гайку вверх-вниз при работе подвески...

Я думаю, Женя, Василий говорит здесь про гайку с юбкой. Вот, такую, как на этой попавшейся в Инете картинке...

А "фланец", он же "юбка", указан стрелкой. На данной картинке он рифлёный, а бывает и гладкий, но "имеет коническую форму..." и так далее по тексту.

[jacksontown]

Блин, Алексей, ты ж меня за идиота не держи Я прекрасно понял, о какой гайке пишет Василий - с юбкой, с фланцем, прессгайка... Поэтому и сам отписался, что у меня изначально стояли обычные самоконтрящиеся гайки (с резинкой внутри) и шайбы. Фотки искать не буду, уж звиняйте - спать хочу, сил нет.

[axelroses]

Извини, что формально получилось так, как-будто я аппелировал к тебе, Женя...
Но задумывалось сообщение, лишь как расширение-иллюстрация к сообщению Василия.
Не принимай его на свой счёт. Твоя техническая образованность ничуть не подвергалась мной сомнению!

[jacksontown]

Ой, тогда вопросов нет. Вернее, есть вопросы, но совсем из другой оперы