Меняем свечи!, Руководство по самостоятельной замене Опции

[Krusty]

Красный налет хорошо виден на одной из свечей. На остальных по фото в глаза не бросается. В любом случае, где-то попался бензин с фероценом. На луковской АЗС такого бензина при централизованных поставках быть не должно. Так что или кто на месте химичит, или на какой другой АЗС хватанулось. Возможно с этого и пошло.

[Василий]

Почему разница?
Первый цилиндр находится в конце системы охлаждения и смазки практически на всех иномарках.

Во-первых, наоборот. У большинства легковых моторов, в том числе енотовских 1,4 и 1,6 масло и ОЖ подаются в первую очередь к первому цилиндру.
Во-вторых, нет прямой связи между архитектурой систем смазки и охлаждения и угаром масла по цилиндрам.

[Car69]

Весной пробег будет 170-180 ткм - время цепи

Что случилось/тся с цепью?

[Отец Фёдор]

Архитектура смазки и охлаждения в данном случае ни причем.
Взгляните на верхнюю свечу рис. № 1.
Конкретно на уплотнительную шайбу, опорную часть металлического корпуса и поверхность шестигранника.

[maks52]

Действительно, крайне редко заправляюсь на других АЗС.
Чует моё сердце двигу нужна профилактика, в теме про цепь пишут что на побегах за150 нужно быть внимательное к ней... Вот такая логика

[denver]

Чует моё сердце двигу нужна профилактика, в теме про цепь пишут что на побегах за150 нужно быть внимательное к ней... Вот такая логика

Никакой логики.
Пишут про моторы 1,4. У них и на более ранних пробегах цепи тянутся.
У Вас 1,6. Пока проблем с цепью у этих моторов на форуме описано не было. Лейте нормально масло и следите за уровнем и будет вам ЩАСТЕ.
У меня уже 450 т.км. цепь ходит.

[Bob]

Архитектура смазки и охлаждения в данном случае ни причем.
Взгляните на верхнюю свечу рис. № 1.
Конкретно на уплотнительную шайбу, опорную часть металлического корпуса и поверхность шестигранника.

И че?
Намек на то, что перетянули?

Давай хватит загадками, давно никого не прикалывает, пиши сразу окончательную полную версию

Сообщение отредактировал Bob - 31.10.2016, 10:42

[Отец Фёдор]

Я вижу разрушенное защитное покрытие на шайбе, металлическом корпусе свечи и шестиграннике.
Эту свечу снимали и ставили более одного раза.
Свеча азиатская, уплотнительная шайба на ней ОДНОРАЗОВАЯ.
После ее вкручивания второй и последующие разы она просто не держит давление раскаленных газов.
Газы разрушают защитное покрытие свечи и попадают на резиновый защитный колпачок, который от высокой температуры становится электропроводным.
Напряжение в этом узле значительно превышает 12 вольт.

[maks52]

Оба комплекта менял сам. Машину без моего присутствия никто не обслуживал. Перетянуть - да мог, закручиваются от руки без Динамо метрического ключа.

Сообщение отредактировал maks52 - 31.10.2016, 16:49

[Bob]

Посмотрел сегодня старые свечи - шайбы смяты так же как и у тебя. до упора. Прошли 100500
Думаю причина аномального износа центрального электрода не в затяжке.

[Василий]

Причина прорыва газов совсем не в том, что шайба одноразовая. Проблема в слабой затяжке, забоине на уплотняющей поверхности шайбы или попадании грязи при монтаже свечи.
Вообще, негерметичность шайбы должна обязательно и неизбежно проявляться в виде копоти на свече и следах прорыва газов на самой шайбе. Если этих признаков нет, то неважно, сколько раз использовалась раздавленная шайба. Герметичность не ухудшается.

[Отец Фёдор]

Объясните мне, слепому дальтонику, почему на рис 1 у верхней свечи уплотнительная шайба и опорная часть металлического корпуса темные, как будто бы перегретые, а на поверхности шестигранника защитное никелевое покрытие как то вспучилось....
А копоти там точно нет, да и с чего ей быть, температура газов, которые разогревали шайбу и корпус свечи выше 800 градусов.
А вы проверьте герметичность любой азиатской свечи после второй установки, хоть на ДВС, хоть на прибор Э 203 или аналогичный..
А то пока только диванные экспертные заключения.

[Василий]

Не знаю. Возможно, подделка. А может быть, это спекшееся моторное масло. Что касается температуры проникающих газов, то она сравнительно низкая. Газы отдают тепло в ГБЦ, когда проходят по резьбе. Так что копоть обязательно будет. Вот классический случай:
Насчет одноразовых колец азиатских свечей уже уймись. Можешь что угодно писать о падении давления на стенде, но если свеча чистая, значит старое кольцо герметично. Тем более надо отдельно проверять герметичность кольца и завальцовки изолятора.

Сообщение отредактировал Василий - 31.10.2016, 22:58

[Отец Фёдор]

Ответ эксперта. - "...Не знаю. Возможно, подделка. А может быть, это..."
"...копоть обязательно будет. Вот классический случай..."

Этой фотографии не менее 20 лет, специалисты совершенно по разным свечным проблемам ее используют и в хвост и в гриву.
Бош таких корпусов давно не делает.
Не вижу я копоти, а вижу изменение цвета цинкового покрытия на нижней свече вероятно от раскраски этой свечи акварельными красками.

Герметичность уплотнительного кольца и завальцовки изолятора проверяется простым мыльным раствором хоть на стенде, хоть на ДВС.

Проще нет технологии проверки.

[Bob]

.................
Не вижу я копоти, а вижу изменение цвета цинкового покрытия на нижней свече вероятно от раскраски этой свечи акварельными красками.
.................

Судить о оттенках цвета по таким фото на обычном мониторе невозможно.
Могу затеять срачь на тему цветового охвата, спектрального состава света цветокалибровки и прочего.

Папа Федя, кончай песнь про одноразовые кольца, газы и наконечники.

Вопрос в том, по какой причине сгорел один электрод из четырех.
Причем сгорел как минимум на вдвое меньшем пробеге.

Сообщение отредактировал Bob - 1.11.2016, 6:07

[enot1971]

Это как же мыльным раствором проверить герметичность свечи на Nissan note 1.6?

[Отец Фёдор]

Крайне просто.
Берете мыльный раствор (любой) и заливаете в свечные колодцы.
Катушки отключаете.
Прокручиваете стартером ДВС.
Наблюдаете наличие или отсутствие пузырей.
Шприцем с трубкой удаляете моющее средство.
промываете водой.
Если пузыри отсутствуют, то продуваете колодцы со свечами, устанавливаете катушки.
Если пузыри присутствуют, то продолжаете манипуляции с уплотнительными шайбами.
Уже лет десять отсутствует в принципе возможность не герметичности свечей зажигания керамика - корпус на вальцовке. Все производители применяют технологию термоосадки.
Даже те "производители" которые подделывают свечи зажигания "под Китай".

[AndreyArb]

думаю поставить такие свечи Denso KH16TT#4 по 138р за штуку
http://www.denso-am.ru/produkty/zapasnye-c...niia/nickel-tt/
https://www.drive2.ru/l/4535681/

кто нибудь ставил такие,как впечатления?

Сообщение отредактировал AndreyArb - 2.11.2016, 18:15

[AndreyArb]

Всё! Не выдержала душа поэта! Заказал 4469 NGK LFR5AIX-11 (иридий) цена 2068 руб.

А они подходят на мотор 1,4? На такие Nissan 22401-8H315 менял уже почти 2 года и 45 тысяч назад. Думал к осени 315 прикупить...... han77rus, колись в чем мулька?

замену артикула пишут NISSAN 22401-AX015 и Nissan 22401-BC01B
а они какие,простые или нет?

[Novius]

кто нибудь ставил такие,как впечатления?

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=371011

И я так понял они идут без резистора, по крайней мере на момент изучения оных подтверждения о его существовании не нашел.

Сообщение отредактировал Novius - 3.11.2016, 17:44