Меняем свечи!, Руководство по самостоятельной замене Опции

[zoon]

Одни в упаковке Nissan, другие в NGK.

[Timbu$]

Ну что, меняем свечи!

Приехали ноу-хау-свечи из Ростова.





Свечная шайба и вправду очень хороша, плотная, на вид гораздо прочнее штатных подкладочек. Основательная такая.
"Катализатор" бледного зеленого цвета, белый налет какой-то на нем.

В общем, будем пробовайт.

[Bob]

Ждем результата.

Чет не виден катализатор на фотках. Пересвет на электродах.
Сделай экспокоррекцию в минус, если фотик позволяет, или в ручном режиме, или в мягком рассеянном свете, что бы не бликовал металл. Или на фоне белого листа.

А какой результат ожидается, как должна проявляться работа катализатора?

Сообщение отредактировал Bob - 21.10.2016, 16:55

[mihalich827]

блин, а я то думал у меня срачь в машине)))

[Timbu$]

Ждем результата.

Чет не виден катализатор на фотках. Пересвет на электродах.
Сделай экспокоррекцию в минус, если фотик позволяет, или в ручном режиме, или в мягком рассеянном свете, что бы не бликовал металл. Или на фоне белого листа.

А какой результат ожидается, как должна проявляться работа катализатора?

Работа идет, результат будет! Камера телефона как-то не совсем желает снимать катализатор на фото автора все более насыщенный что ли цвет имеет.
Обещают бездетонационное горение, в принципе до этого претензий к еноту по части детонации не было. Можно конечно на АЗС с бочками пожаловать к ИП Писькину какому-нибудь за трэшовым 92 он же 85… Но не хочется, а то эксперимент опять в ремонт перейдет
Опяяять корпус ВФ убирать, там резьба скоро в отверстиях потенцию потеряет.

А насчет беспорядка в машине так я на ней езжу в основном, а не салон вылизываю. Срач на скорость не влияет. Бывает и хуже.

[Bob]

На счет беспорядка... Я с тобой
У меня машина это теплая одежда, обувь, большая сумка, кладовка....
В ней все, что может срочно ( и не срочно) понадобиться каждый день.

По теме:

Я так понимаю, что критерий пока отсутствует. Ну разве, что свечи будут нормально работать и не хуже новых.
Или они и есть новые, но обработанные?

[Timbu$]

Я так понимаю, что критерий пока отсутствует. Ну разве, что свечи будут нормально работать и не хуже новых.
Или они и есть новые, но обработанные?

Свечи уже езженные, имеются следы эксплуатации и коронарного разряда на изоляторе. Но впечатляет белизна изолятора, который как новый. И как он это делает?!
По работе свечей если честно особых изменений не ожидаю, это же не карбюраторная машина, в смысле эбу всё всегда ровняет-выравнивает, иридиевые свечи ставишь и то их положительное влияние слегка чувствуется на хх и при начале движения. Плюс обещанная денсо экономия до 200 мл топлива на 100 км

[Bob]

Т.е. идея, так понимаю следующая:

Берем самые простые (по материалам электродов), но очень качественные в остальном свечи.
Обрабатываем (катализатор), ставим.
Катаем 15 (20, 30 ? ) т.км
Чистим, уменьшаем зазор (если надо), обрабатываем, лепим катализатор, ставим, катаем дальше.
И так несколько раз.
Вопрос, сколько раз?

В плюсе действие катализатора. Насколько заметное? И экономия на свечах
В минусе необходимость через 10...15 (или сколько?) т.км лезть в двигатель.

Сообщение отредактировал Bob - 22.10.2016, 11:36

[Timbu$]

Чем заняться воскресным вечером в Челябинске? Пить водку Заменой свечей

Перед этим моем восхонду, помощника енота, и ставим на зиму. Последняя в этом году восхондова вонь included.


Затем откручиваем свечи, рутинную работу по снятию корпуса ВФ опустим (в этот раз минуты за 4 по-моему управился). Свечи слегка закопченые (перед снятием завелся и отъехал назад с парковки, потом сразу без прогрева мотор заглушил).

Попутно оценивается чистота и отсутствие потеков\потений из-под клапанной крышки, ранее имевшиеся потеки потихонечку зарастают дорожной пылью.


Затем извлекаем и фотографируем присланные из Ростова свечи Бош с каталитическим покрытием. Много фоткал, телефон не желает макросъемку делать нормально, но в принципе и так видно зеленоватое покрытие и спецшайбы.

Далее намазываем изолятор зельем для высоковольтных компонентов и, как неоднократно напоминал автор свечей, затягиваем по диноключу на холодном моторе. Свечи садятся плотно (в том плане что сминаемых частей нет и момент подтяжки чувствуется четко).

Попутно, раз крышка ВФ снята, производим контрольное снятие клапана вентиляции картера (который имеет внутри сероватую жидкость, предположительно конденсат). Издали 1 в 1 как свежий казанский герметик. Клапан не забит, работает как положено.

Больше всего приятно поразил вид корпуса ВФ изнутри через отверстия впуска, которыми он вставляется в коллектор. Раньше там было очень грязно, толстый гуталиноподобный налет и все покрыто лоснящимся слоем масла. Теперь в окошечки видно практически полностью чистый пластик и немного я как опять же понимаю конденсата.






Также в виду того, что почти доезжена первая тысяча, фотографируется выхлопная труба. Оттертый в начале тысячи (сразу после замены масла) видимый верхний наружный край избавился от черного колечка и потихонечку покрывается грязью.

Изнутри труба так же сухая и серая, раньше была аж маслянистая и бархатная.


После замены проведены небольшие ходовые испытания в виде прогрева на месте и небольшой поездки до загородной заправки и домой.

Что замечено:
1) На ХХ мотору явно стало лучше, т.к. обороты прогретого мотора сразу поднялись почти до 1000 об. Дроссель не трогался и не мылся, ,не чистился, не заменялся загрязненный ВФ и прочее, что могло повлиять на обороты. Все манипуляции с снятием\монтажом корпуса ВФ производились с отключенной клеммой с выдержкой более 5 мин перед отсоединением разъемов после отключения клеммы АКБ и тех же 5 мин от присоединения разьемов до подключения клеммы. Чек энджин не загорается. Обучать заслонку не стал (устал да и выходной все-таки), оставил на потом.
2) Как следствие первого пункта, машина стала хуже тормозить двигателем , катится и катится.
3) Имеется небольшое ощущаемое положительное событие в виде повышения тяги в момент трогания с места (примерно как после установки иридиевых свечей), на остальных режимах (низкие-средние-высокие) как ехал ,так и едет.
4) Заявленную возможность беспроблемного аварийного использования 80го бензина не проверял, хотя хз что в жизни бывает.

Еще отпишу что по тяге мотора на полностью загруженной машине и запуском в большой мороз. Больше в принципе ИМХО никак не выявить плюсы или минусы рабочих свечей без лабораторных исследований.

Сообщение отредактировал Timbu$ - 23.10.2016, 20:36

[Timbu$]

Супруга сегодня ездила на машине, изменений по поведению мотора не замечено.
Руки чешутся на эксперимент с 80м бензином

[AndreyArb]

пришли холода -1+2, схватывать стало не сразу,тарахтит,где то с 3-5 раза
свечи или бенз такой,до этого лил Башнефть,сейчас залил бак ТНК?

[Timbu$]

Бензин+аккумулятор скорее. Есть смысл опять заправить башнефть, потом попробовать подзарядить ил поменять АКБ.
А вообще причин может быть уйма, свечи-бенз-аккумулятор это просто первое ,что приходит в голову.

[AndreyArb]

про АКБ тоже подумал,в выхи подзаряжу

[maks52]

Сегодня заменил наконец свечи. Прошли около 80 тыс км. По времени заняло 2 ч 30 мин. По книге дб 1 ч 40 мин. Центральный элекрод сильно оплавился, зазор большой. На одной свечке масла нагар. На весну запланировал чистку от нагара и сопутствующие замены прокладок.

[Bob]

Сегодня заменил наконец свечи. Прошли около 80 тыс км. По времени заняло 2 ч 30 мин. По книге дб 1 ч 40 мин. Центральный элекрод сильно оплавился, зазор большой. На одной свечке масла нагар. На весну запланировал чистку от нагара и сопутствующие замены прокладок.

Фотки выложи. У меня после 100т вполне выглядели.

Сообщение отредактировал Bob - 27.10.2016, 16:13

[maks52]

Рис.1 Свечи прошли ок 40 тыс км и были заменены при пробеге а/м ок 70 тыс км

Рис.2 Свечи прошли ок 80 тыс км и были заменены вчера на пробеге 152700 км


Рис.3 Оба раза свечи были в такой упаковке и скорее всего из одной партии

Сообщение отредактировал maks52 - 28.10.2016, 13:20

[Novius]

del

Сообщение отредактировал Novius - 28.10.2016, 13:10

[Bob]

Да....
Явно устали.
У меня после 100500км пробега электроды по зазору были в состоянии как у тебя 2 и 3, но намного чище.
Изолятор был практически чистый.
Чем интересно была убита первая свеча почему такая разница?

Чей бензин, какой режим езды преобладает?

Сообщение отредактировал Bob - 29.10.2016, 18:14

[Отец Фёдор]

Чем интересно была убита первая свеча почему такая разница?

Результаты попадания масла в цилиндры.
Наиболее вероятно в данном случае масло попадает через сальники клапанов.
Почему разница?
Первый цилиндр находится в конце системы охлаждения и смазки практически на всех иномарках.

[maks52]

Бензин в основном лукойл. Режим (если одним словом) - неэкономный. На фото не видно, но присутствует еще красный цвет на центральном электроде.
Весной пробег будет 170-180 ткм - время цепи и других процедур. Обязательно учту Ваши замечания.