Меняем свечи!, Руководство по самостоятельной замене Опции

[Отец Фёдор]

"...как к примеру определить есть ли подсос в впускном коллекторе?..."
Керосин (не бензин!!!) аккуратно из шприца через тонкую иглу по всем соединениям.
Обороты сразу пойдут вверх.

Обязательно лить керосин на холодную и обязательно после реального прогрева ДВС.

На ДВС с ВВ проводами, в которых есть пробой изоляции легко сжечь полностью боковой, центральный электрод и керамику на новых свечах за 10 минут.
Необходимо, чтобы был пробой между ВВ проводами в общем жгуте или пробой "новой" крышки между соседними контактами.
Такие "чудеса" сейчас практически не встречаются - очень мало девяток...
При индивидуальных катушках взаимный пробой просто не возможен.

[waduha]

"...как к примеру определить есть ли подсос в впускном коллекторе?..."
Керосин (не бензин!!!) аккуратно из шприца через тонкую иглу по всем соединениям.
Обороты сразу пойдут вверх.
Обязательно лить керосин на холодную и обязательно после реального прогрева ДВС.

Чет немного не понял, это куда лить по щелям, он же так классно стоит, там сверху ничего не нальешь, пока его не снимишь, а снизу ??? эта щель вниз смотрит, как-то проблематично будет, хотя если жизнь заставляет, то приходится. И как это на холодную после прогрева.

[Отец Фёдор]

Лишний воздух может поступать в местах соединения отдельных деталей - на фланцах и прокладках.
Собираете конструкцию из мед шприца, трубки и иглы.
Изобретаете манипулятор из пинцета, палочки, проволочки и других подходящих предметов - ну, чтобы перемещать иглу на конце трубки в разных местах и положениях.
Далее орошаете все подозрительные места и соединения.

Важно!
1. Манипуляции необходимо провести на холодном ДВС.
2. Манипуляции необходимо провести на горячем ДВС.
Эти пляски с бубном из-за температурных деформаций.

[Timbu$]

Чет немного не понял, это куда лить по щелям, он же так классно стоит, там сверху ничего не нальешь, пока его не снимишь, а снизу ??? эта щель вниз смотрит, как-то проблематично будет, хотя если жизнь заставляет, то приходится. И как это на холодную после прогрева.

Мотор какой? 1,4? 1,6?
На 1,4 знатно сосет воздух в случае кривой верхней крышки корпуса воздушного фильтра, обращенной к моторному щиту. Там болтов меньше, чем спереди, и по середине наиболее длинного пространства между болтами недостаточно поджимается прокладка и идет подсос. В остальных местах при наличии прокладок подсос маловероятен, т.к. они даже старенькие неплохо держат.

Иллюстрация ниже.




На второй фотке ясно видно, что прокладка мало что уплотняет (вдавленный буртик исчезает, потом появляется). И в это место летит грязь.

Расход у машины был кстати нормальный, только бледные свечи давали понять, что то-то не так.

Сообщение отредактировал Timbu$ - 22.4.2016, 12:00

[waduha]

Мотор какой? 1,4? 1,6?

1,6, добавил в профиле.
Но может я чет не понимаю, но мне кажется что подсасывание в воздушном фильтре ничего не меняет, разве что грязи больше будет в движок лететь, и то где еще подсасывает. Мне кажется главное чтоб после дроссельной заслонки не подсасывало, там уже воздух бесконтрольно попадает. Хотя там датчик температуры воздуха и еще чет до дросселя есть.
Могу ошибаться, но вот чет мне кажется что не калильное это зажигание, ну может и оно, но это не оплавление электродов. Они в действительности не оплавлены, боковые как чуть разбухшие и потрескавшиеся, а центральные стали немного тоньше, хотя честно сказать когда их ставили на ТО-3 в сервисе (но покупал сам) на такие тонкости не обратил внимание. Да еще это ТО-3 без меня прошло и как-то быстро, я по делам на часок отбежал, пришел, а они машинка уже готова. Было конечно подозрительно, но фильтры свежие стоят, старые в багажнике, масло поменяно, ну а свечи не проверишь не видя, меняли или нет.

Сообщение отредактировал waduha - 22.4.2016, 14:04

[Антон_01]

фильтр стоит до датчика ДМРВ, на подсос не как не влияет, важно исключить подсос после датчика, дабы весь воздух попавший в систему был посчитан...

Сообщение отредактировал Антон_01 - 22.4.2016, 15:29

[Lelik52]

Пишу в эту тему, собственно речь веду про инструмент которым откручивают свечи.
После покупки машины решил посмотреть состояние свечей и наконечников (хотел заранее прикупить свечи и наконечники, но сопоставив цену и время на осмотр, решил сначала глянуть), купил специальную головку на 14 с переходником на вороток 1/4. 580руб. Просто других в магазинах на 14 не нашёл.
Коллектор не смог открутить, поэтому пришлось идти другим путём (открутил правую свечку).
Так вороток выглядит в сборе сама головка
При выкручивании сложностей не возникло, всё удобно, но вот после закрутки и вытаскивания головка осталась в колодце . мне её пришлось выковыривать длиннохоботницами т.к резинка держит свечу крепко.
Спрашиваю себя, на хрена нужна такая головка В идеале должен быть цельный карданчиковый ключ на 14, но таких нет только с 16 размера начинаются.
Состояние наконечника 2006г.выпуска 99тыс.км
Вопрос знающим: наконечник такой и должен быть? или ещё должен быть элемент на кончике http://nak-kat.ru/goods/NK-43

Сообщение отредактировал Lelik52 - 24.4.2016, 7:19

[BVM]

цельный карданчиковый ключ на 14, но таких нет только с 16 размера начинаются.

Есть цельные свечные ключи. У меня от Дело техники. С резинкой и вроде магнитом.

[Василий]

Состояние наконечника
наконечник такой и должен быть? или ещё должен быть элемент на кончике

Да, такой и должен быть. У 1,6 свечной наконечник монолитный, никакого "набалдашника" не имеет.
По фото видно, что требуется замена наконечников. Явно имеют значительные утечки. Скоро откровенно прошивать начнут.

Сообщение отредактировал Василий - 24.4.2016, 12:50

[Car69]

Пишу в эту тему, собственно речь веду про инструмент которым откручивают свечи. В идеале должен быть цельный карданчиковый ключ на 14

Есть цельные свечные ключи. У меня от Дело техники. С резинкой и вроде магнитом.

У меня с магнитом,такой: http://photoshare.ru/office/album.php?id=414923 .

[zoon]

Где такой продается, как правильно называется?

[BVM]

Где такой продается, как правильно называется?

547454 ДЕЛО ТЕХНИКИ
Ключ свечной

[zoon]

спасибо!

[Car69]

Где такой продается, как правильно называется?

Покупал в БИ-БИ ,3/8" Ключ свечной магнитный 14 мм L=250 мм Force, артикул 807325014M.

[zoon]

Спасибо и вам!

[Danila78]

...
После покупки машины решил посмотреть состояние свечей ....
2006г.выпуска 99тыс.км...

Так какое состояние свечей после 100?

[Lelik52]

Судя по квитанциям свечи NGK PLZKAR6A-11, их меняли год назад, состояние рабочее. Замерил зазор 1мм. ровно.

[Отец Фёдор]

При внимательном изучении фотографии крупным планом "проблемных" свечей, ясно виден перегрев ДВС.
Резьбовая часть свечей имеет разный оттенок "побежалости".

Причин несколько:
"качественный" бензин, низкий уровень тосола, пробка в системе охлаждения, неисправность термостата, плюс к этим пару экзотических...

Все эти причины приводят к калильному зажиганию.

Уплотнительные шайбы вот так скручиваются со свечи после перегрева самой шайбы, специально проверил.

[Novius]

Ммм, я конечно извиняюсь, но отличий ещё, как минимум 3, кроме шайбы:
1) У свечей разные, по размерам, места за которые закручивают (не знаю,как называются)
2) Разная маркировка (прямые насечки на одних и косые на других)
3) Разные, по размерам, центральные керамические изоляторы электродов и сам электрод.

Что-то сомневаюсь, что завод изготовитель так сильно изменил свечу.



Моё мнение - всё дело в палёных свечах.

Сообщение отредактировал Novius - 25.4.2016, 19:28

[Василий]

+1.
А это --

При внимательном изучении фотографии крупным планом "проблемных" свечей, ясно виден перегрев ДВС.
Резьбовая часть свечей имеет разный оттенок "побежалости"
Уплотнительные шайбы вот так скручиваются со свечи после перегрева самой шайбы

-- как водится, фантазии.
На резьбе не цвета побежалости, а разное количество нагара.
Шайбы просто расплющены перетяжкой.
Вообще, при перегреве мотора часть корпуса свечи, не выступающая из головки блока, и, тем более, уплотняющяя шайба не в состояниии нагреваться выше температуры ГБЦ. Это какой дикий нужен перегрев мотора, чтобы проявились цвета побежалости? Задолго до их появления мотор сгорит/заклинит...
Фактура оплавления не гладкая, а рыхлая, что свидетельствует не о перегреве, а коррозионно-эрозийном износе недостаточно стойкого сплава.
Форма и размер выступающей части центрального электрода у подгоревших свечей отличаются от оригинала.

Сообщение отредактировал Василий - 25.4.2016, 20:23