Меняем свечи!, Руководство по самостоятельной замене Опции

[anri_hod]

Сегодня постараюсь сфоткать. Завтра выложу

Уппс... Завис на футболе, не успел. В четверг исправлюсь)))

Сообщение отредактировал anri_hod - 25.11.2015, 11:13

[anri_hod]

Лучше поздно, чем никогда... Платина NGK (Nissan) 110 тык.





Сообщение отредактировал anri_hod - 30.11.2015, 18:07

[BVM]

Центральный электрод на 20% ещё жив как я понимаю

[Novius]

А что это за белёсый налёт? Морозец что ли?

[anri_hod]

Это вспышка! На деле нормальный песочный цвет. И да, процентов 10-15 центрального электрода ещё осталось

[sandro]

Выкрутил на работе свечи (хотел оценить состояние) естественно увидел повышенный зазор. Хотел его отрегулировать путём подгиба бокового электрода но коллеги сказали, что так делать нельзя. Мотивирует тем, что изменится угол наклона бокового электрода и искра будет бить куда попало. Я им в ответ, что так все время на ВАЗ 2106 и на мототехники делал, а они -,, То ВАЗ, а это иномарка''. Закрутил все назад. И кто прав?

Сообщение отредактировал sandro - 3.12.2015, 6:00

[Airsofthunter]

Неделю назад прочитал статью на Драйве, рассказ-расследование про убитый двигатель.
Там парень тоже зазор свечей выставлял путем подгиба бокового электрода. Видимо, одна свеча оказалась бракованная и в результате кусок электрода отломился.


И вот результат


Так что я бы не стал вообще когда-либо регулировать зазор свечей

[sandro]

наглядно и понятно. Спасибо.

[Отец Фёдор]

Две недели висит страшилка с неверными утверждениями и никто не желает или не может исправить и объяснить природу нескольких проблем.
На фото ясно видно, что разрушился керамический тепловой конус и обгорел боковой электрод.
Эти проблемы произошли не от того, что свеча якобы бракованная и регулировали зазор подгибанием.
В ТУ на любую свечу заложено не менее 10 раз отгибание и загибание на 90 градусов бокового электрода.
Проблема №1 - свечи меняли на горячем ДВС.
Проблема №2 - свечу перетянули - затянули с крутящим моментом около 80 Нм. Это легко на горячую сделать с конусным уплотнением.
Проблема №3 - детонация, она родимая все и довершила.
Все проблемы создал хозяин ДВС.

[zoon]

Ну вот и Отец Федор вернулся....
С возвращением!!!!

[dizzikz]

Подскажите пожалуйста, подойдут ли на 1.4 свечи LFR5AP11?

[niyaz]

Подскажите пожалуйста кто знает момент затяжки свечей на CR14DE ? может есть у кого что почитать по этому поводу

[Василий]

19-29 N/m (2-3 кг/м).
Мануал скачай. Бесплатно. Лучше оригинальный англоязычный.

[sasha55]

На днях поменял свечи. Прошли 110 000 км. Нареканий не было, просто подумал - пора. Бензин - 95.
Поставил точно такие-же (платина, NGK)

Вот ведь сразу видно, что давно было пора менять - потеря герметичности, прорыв газов из под изолятора.
Мне на 30 ткм сменили свечи с таким же симптомом.
И вообще.. Мне ещё в школе говорили (25 лет назад) свечи менять через 30 ткм, керамика не выдерживает, изолятор начинает пробивать и искра неустойчивая. Приборчик был специальный вкручивал туда свечку, цеплял провод, ныкачивал давление нужное, а через призму в двух проекциях видно искру. Снизу по оси видно как пробивает конус изолятора, а сбоку видать устойчивость искры.. И пескоструй также имелся чтоб нагар сбивать... Так вот каких мы только свечей не приносили на урок, годных свыше 30 ткм не было! Отсюдава вывод: свечи менять через 30 ткм!

ПС: сменены на 30 000 км при ТО
вот моя свеча
вот вид на изолятор

Сообщение отредактировал sasha55 - 23.1.2016, 9:51

[Василий]

Никакого прорыва газов на фото не наблюдается. Желто-коричневый ободок отнюдь не от этого.
С керамикой ничего не случается, ее не пробивает. Искра неустойчивая по причине загрязнения изолятора токопроводящим налетом и увеличения зазора вследствие электроэрозии. Электроды из благородных металлов держатся много десятков тысяч км. Раньше официальный сервисный интервал был 60 000 км, потом изменили на 30 000 км, и совсем не по техническим требованиям.
Но даже за одну заправку плохим топливом свечи можно "засадить" или совсем убить.
В общем, при условии нормального бензина, такие свечки можно заменять через 60-80 и более тысяч км. А можно через 30 тысяч км. Хуже не будет. Лучше тоже не будет.

[sasha55]

Никакого прорыва газов на фото не наблюдается. Желто-коричневый ободок отнюдь не от этого.

а от чего???

С керамикой ничего не случается, ее не пробивает.

я лично видел как по окружности, внутри конуса, бьёт искра - значит пробивает, но только видно это только при повышении давления примерно до рабочего

Искра неустойчивая по причине загрязнения изолятора токопроводящим налетом и увеличения зазора вследствие электроэрозии.

абсолютно согласен, именно для этого и имеется пескоструй, который и сбивает весь, или почти весь налет, а эррозия при таких незначительных пробегах ничтожна

Электроды из благородных металлов держатся много десятков тысяч км. Раньше официальный сервисный интервал был 60 000 км, потом изменили на 30 000 км, и совсем не по техническим требованиям.

а вот здесь не могу ничего возразить, увы нету щас нигде таких приборов (ну или я хожу не там), так бы я свои свечки проверил и сказал годны или нет, держат ли давление и дают ли искру

Но даже за одну заправку плохим топливом свечи можно "засадить" или совсем убить.

а вот здесь плз поподробнее, что со свечкою случится?

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:07

[sasha55]

Ну насчёт платины я точно не скажу, сперва погуглю, но по иридиевым свечкам... Там электрод, точнее кончик самый из иридиевой проволоки. Так что про напыление и речи быть не может.. А по поводу вреда от пескоструй то он один: падают продажи запчастей!!!

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 14.9.2017, 4:07

[sasha55]

Пробой по изолятору
1. Повышенный зазор
2. Загрязнённый изолятор

И из-за повышенного зазора, при целом изоляторе, уменьшится лишь мощность искры, пробой может быть и от нагара, но в меньшей степени.. Там не искрит, а как бы утечка на приборе видать было, и опять уменьшение мощности.