Меняем свечи!, Руководство по самостоятельной замене Опции

[Bob]

Хороший результат, но ничего сверхестественного.
И дороги там гладенькие....
Скорость была 90...100 ?

Тысячам к 60 пробега расход еще уменьшится.
В мае ехал из Тобольска. Два взрослых пассажира, ребенок, барахло. Скорость ок. 100
700км 40,48л 5,78л/100. По бортовику 5,5/100. Бензин 95
Пробег был 90т. Свечи менялись на 30т.



Когда рассылка зелья начнется?

[Отец Фёдор]

А Ниссаны и без зелья бегают шустро.
Тут ясно выработалось коллективное мнение, что у нас все хорошо и нам ничего не надо.
Качественные оппоненты редко встречаются, а на нашем форуме десяток присутствует.
Так что все хорошо.

[DVN]

95-109км/ч если ехать, расход от 4.7-5.2 (без "гробика") до 5.7-6.2 (с набитым "гробиком" 430л).
Полный салон + багажник "под завязку" с кондеем "на всю", фарами и музыкой.
Бензин 92й "хитрый" от ТНК/Луки/Роснефти.
Свечи старые.
ЧЯДНТ?!

Сообщение отредактировал DVN - 13.11.2015, 13:16

[jacksontown]

А ты переключись на пониженную

[Отец Фёдор]

ЧЯДНТ?!
1,6АТ-1,4МТ=Q??

[DVN]

1,6АТ-1,4МТ=Q??

Груженый "по самое небалуй" с полной электронагрузкой и старыми свечами без всяких чудосмазок старый енот в возрасте жрет соизмеримо с пустым хитросмазаным новым

ЗЫ: для меряния расходами есть специальная тема. Там можно заодно посмотреть насколько отличается расход 1.4МТ от 1.6АТ, правда среди нехитросмазанных машин.

Сообщение отредактировал DVN - 14.11.2015, 11:23

[Bob]

Это понятно, что вроде как оффтоп, но не совсем.
Речь, я так понимаю, о эффективности обработки свечей и катушек зельем Отца Федора.
Отец Федор пытается показать, что в результате обработки его "Зельем" расход у 1,6АТ снизился до уровня 1,4МТ.
На самом деле расход у 1,6АТ и без "Зелья" не выше, чем у 1,4 (у меня пожалуй даже ниже, чем был на прошлом 1,4) но только на трассе. В городском цикле он значительно, на 1,5...2,5л выше.
Результаты с "зельем" в городском цикле были бы более показательны и интересны, хотя понятие "Городской цикл" слишком неопределенно и трудно воспроизводимо, он у каждого свой.

[anri_hod]

На днях поменял свечи. Прошли 110 000 км. Нареканий не было, просто подумал - пора. Бензин - 95.
Поставил точно такие-же (платина, NGK)




Сообщение отредактировал anri_hod - 23.11.2015, 14:54

[21043]

если можно крупным планом фото центрального и бокового электродов.

[anri_hod]

Сегодня постараюсь сфоткать. Завтра выложу

Уппс... Завис на футболе, не успел. В четверг исправлюсь)))

Сообщение отредактировал anri_hod - 25.11.2015, 11:13

[anri_hod]

Лучше поздно, чем никогда... Платина NGK (Nissan) 110 тык.





Сообщение отредактировал anri_hod - 30.11.2015, 18:07

[BVM]

Центральный электрод на 20% ещё жив как я понимаю

[Novius]

А что это за белёсый налёт? Морозец что ли?

[anri_hod]

Это вспышка! На деле нормальный песочный цвет. И да, процентов 10-15 центрального электрода ещё осталось

[sandro]

Выкрутил на работе свечи (хотел оценить состояние) естественно увидел повышенный зазор. Хотел его отрегулировать путём подгиба бокового электрода но коллеги сказали, что так делать нельзя. Мотивирует тем, что изменится угол наклона бокового электрода и искра будет бить куда попало. Я им в ответ, что так все время на ВАЗ 2106 и на мототехники делал, а они -,, То ВАЗ, а это иномарка''. Закрутил все назад. И кто прав?

Сообщение отредактировал sandro - 3.12.2015, 6:00

[Airsofthunter]

Неделю назад прочитал статью на Драйве, рассказ-расследование про убитый двигатель.
Там парень тоже зазор свечей выставлял путем подгиба бокового электрода. Видимо, одна свеча оказалась бракованная и в результате кусок электрода отломился.


И вот результат


Так что я бы не стал вообще когда-либо регулировать зазор свечей

[sandro]

наглядно и понятно. Спасибо.

[Отец Фёдор]

Две недели висит страшилка с неверными утверждениями и никто не желает или не может исправить и объяснить природу нескольких проблем.
На фото ясно видно, что разрушился керамический тепловой конус и обгорел боковой электрод.
Эти проблемы произошли не от того, что свеча якобы бракованная и регулировали зазор подгибанием.
В ТУ на любую свечу заложено не менее 10 раз отгибание и загибание на 90 градусов бокового электрода.
Проблема №1 - свечи меняли на горячем ДВС.
Проблема №2 - свечу перетянули - затянули с крутящим моментом около 80 Нм. Это легко на горячую сделать с конусным уплотнением.
Проблема №3 - детонация, она родимая все и довершила.
Все проблемы создал хозяин ДВС.

[zoon]

Ну вот и Отец Федор вернулся....
С возвращением!!!!

[dizzikz]

Подскажите пожалуйста, подойдут ли на 1.4 свечи LFR5AP11?