Клапан вентиляции картерных газов Опции

[Дениска-редиска]

А вы погуглите.

[Алексей Коняев]

Погуглил. Ничего пока не нашел стоящего.
Хорошо, на примере 1ZZ-FE. Когда в далёком 2005 году конструкторы в двигателе поменяли только поршни, т.е. дырок больше сделали, то так же объём заливаемого масла с 3.7л увеличили до 4.2л, т.е. на 0.5л. И соответственно поменяли щуп. Поддон не модернизировали.
В еНота уже 2 года выше метки на 2-4мм переливаю. А замены 2 раза в год.
Повторюсь, так стал делать после авторитетных пояснений еНотоводов.

[Timbu$]

Маслом даже кашу не испортишь, не то что СR14DE.
По сабжу: пока гуглил на предмет масложора по литру на 200 км, много отзывов БМВводов о том, что при рваной мембране клапана вентиляции карьерных газов расход масла именно такой обалденно высокий. Но там машины по описанию дымят еще как.

[Timbu$]

Расход масла потихоньку попер вверх, заказал маслосъемные колпачки. Низ пока трогать желания нет.
Уважаемый Отец Федор говорит, что с заменой МСК все нормализуется.

Клапан картерных газов доставал, чистый.
В общем, эксперименты продолжаются.

[enot1971]

Bmw всегда масло хорошо жрут особенно если на скорости. На 7 модели последних серий масложор и при спокойной езде литр на 1500км считают нормой. Мой енот масло ест примерно грамм 700 на 15 000 км. Т.е от смены до смены масла грамм 700. Иногда доливаю. А иногда сливаю после 15 000 и новое заливаю

Сообщение отредактировал enot1971 - 3.5.2017, 21:49

[Timbu$]

Ну так у БМВ и мотор не 1,4 а литров 3-5.
Очищающий состав кольца м.б. и расшевелит, но потенцию колпачков поднимет вряд ли.

[Василий]

Что-то мало надежды, что замена манжеток клапанов уменьшит угар масла. Скорее всего, состояние у них и втулок клапанов нормальное.

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 27.7.2017, 18:37

[Timbu$]

Скорее всего, состояние у них и втулок клапанов нормальное.

При визите под клапанную крышку сальники свечных колодцев и прокладка на муфту смены фаз были как дерево. Соответственно, 99%, что колпачки такие же дубовые.
Укоряю себя за малодушие, надо было тогда еще их махнуть. Но мы же легких путей не ищем.

[Отец Фёдор]

Вскрытый клапан вентиляции картерных газов
Абразивные отложеия в клапане вентиляции картерных газов

[Bob]

Абразивные?
Пальцем или на язык?

[Отец Фёдор]

Абразивные?
Пальцем или на язык?

Пальцем отложения на стекло и потереть до мата на стекле...
Язык с другим матом.

[Timbu$]

А на втором фото некрасивые какахи в середине клапана же по сути на работоспособность не влияют?
У нас же тарелка клапана левая прижимается к седлу и перекрывает канал?

[Отец Фёдор]

"...на втором фото некрасивые какахи в середине клапана..." - я их иглой поднял из продольных каналов в корпусе клапана, через которые картерные газы должны проходить, когда тарелка втянута до середины клапана.
Эти отложения не вымываются растворителями, пока только механически можно удалить после рарезания клапана.

[Lorp]

Судя по фотографиям, внутренности клапана будут болтаться и пружина не прижимает тарелку к седлу. Прижимать начнет только при давлении или разряжении, смотря в какую сторону что действует. Изначально внутренности свободны, так? Либо пружина просела.

[Timbu$]

из продольных каналов в корпусе клапана, через которые картерные газы должны проходить, когда тарелка втянута до середины клапана.

Еще раз, пожалуйста.
Там не один канал? Один же вход и один же выход?

[Отец Фёдор]

Продольные каналы на внутренней поверхности корпуса клапана.
Эти каналы образуют калиброванные дренажные отверстия, когда тарелка втянута до середины клапана.
Если эти каналы забиты отложениями, то тарелка полностью перекрывает весь внутренний диаметр корпуса клапана.
Со стороны клапанной крышки создается избыточное давление и на входе собирается масло, а со стороны впускного коллектора создается значительное разряжение.
Тарелка полностью перекрывает внутренний диаметр и является пробкой.
Картерные газы продавливают масло через прокладку и через ржавые болты.
ДВС "потеет".
Далее режим меняется и тарелка смещается назад.
Открывается проход и скопившееся масло порцией засасывается во впускной коллектор.
Так работает "относительно исправный" клапан PCV.
Такой клапан необходимо менять на новый.

[Отец Фёдор]

Продольные каналы на внутренней поверхности корпуса клапана вычистил шилом
Следы износа деталей

[Marozoff]

я один не вижу, где там чего износилось?

[Ланселот]

130 000
масло почему-то не жрёт. Вообще никогда не доливал.