IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

68 страниц V « < 66 67 68  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Замена сайлентблоков и шаровой только с рычагом?!
Василий
сообщение 14.6.2020, 12:06
Сообщение #1341


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 044
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Если применять болгарку, то зачем усложнять? Достаточно без всякого демонтажа сделать осевой пропил по диаметру или хорде болта вместе с гайкой. Гайка развалится на две половинки. Просто отрезной круг должен быть небольшого диаметра, чтобы не зацепить ШРУС или кулак. При желании болт можно не трогать, -- сделать осевой пропил гайки по касательной к болту.
Если болт с гайкой "сыромятина", то и болгарка не потребуется. Навернуть молотком пару раз по торцу болта со стороны гайки, он и вылетит.

Сообщение отредактировал Василий - 14.6.2020, 12:09


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Andrey43
сообщение 14.6.2020, 15:17
Сообщение #1342


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 755
Регистрация: 8.7.2012
Из: г.Киров, Кировская область



Выбрал вариант с болгаркой, как более легкий, но "тонкий". К болту действительно не подобраться, места для работы нет. У гайки более свободно. Пропиливал гайку вдоль болта, чуть на угол, на сколько позволял инструмент, практически не задевая болт. Нужно делать очень аккуратно, вверху пыльник шруса, внизу пыльник шаровой, тормозной диск также можно задеть. В итоге медленно, в несколько заходов, постоянно обращая внимание на пыльники подрезал гайку, и поддевая отверткой ее убрал. Пыльники не задел, немного досталось диску, более-менее все получилось. Новый болт выбил, весь стержень на месте закрутки гайки сбит, резьба прокручена и т.д. Из чего все это сделано? Я так понял изначально стоят шаровые TRW. Новые установил тоже TRW, но видимо в упаковку докладывают то, что есть (имеется ввиду болт с гайкой). Повторюсь, с завода идут более качественные "соединительные".


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2012)
Luxury
Светло-коричневый - C30/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 17.10.2020, 19:43
Сообщение #1343


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 044
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Сегодня заменил задние сайлент-блоки рычагов передней подвески.
Родные с завода отработали 60 000 км до появления значительного отслоения резинового массива от наружной стальной обоймы.
На замену приобрел сайленты Лемфёрдер. Но не штатные енотовские, а которые для Рено Меган II. При одинаковых присоединительных размерах мегановские мощнее, -- высота наружной обоймы и массива резины гораздо больше, чем у енотовских.
Мой выбор обусловлен тем, что лемфёрдеровские сайленты монолитные, не имеют фигурных пазов в резине, как у енотовского или кашкаевского оригинала. Соответственно, при езде рычаг меньше "вертухляется" в горизонтальной плоскости, особенно в поворотах. Потому что нет пазов -- нет люфта. Поведение подвески поэтому более "спортивное", курсовая устойчивость и точность руления заметно лучше.
Правда, внешний диаметр наружной обоймы мегановского сайлента всего 58,0 мм. Этого оказалось недостаточным для надежного натяга запрессовки. Поэтому пришлось изготовить из наружного кольца роликоконического подшипника пуансон для рихтовки (обжатия) гнезда в рычаге. Один рабочий ход рычага гаражного пресса, -- и диаметр гнезда стал на 0,4 мм меньше диаметра сайлента. Как говорится, дешево и сердито. И предельно аккуратно. Это вам не [порно]сварочные прихватки при слабой посадке сайлентов, шаровых, втулок и подобного...
Изображение
Изображение
На фото мегановский сайлент запрессован в рычаг. Рядом для сравнения кашкаевский оригинал. Рядом самодельная оправка для рихтовки гнезда рычага. Полумесяцы -- это металл, отпиленный болгаркой при изготовлении оправки-пуансона для необходимого уменьшения высоты обоймы подшипника.
Вся работа по замене сайлентов заняла полтора часа. Накатаю 100-200 км для "осадки" новых деталей и скорректирую сход-развал.

Сообщение отредактировал Василий - 17.10.2020, 20:12


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

68 страниц V « < 66 67 68
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.10.2020, 2:20