Изменение передаточного числа 5-й передачи на МКПП, Часто езжу по трассе, высокие обороты Опции

[Maxik_kem]

Задумался о подборе оптимального передаточного числа пятой передачи в МКПП...
На размышления подтолкнула статья "Настраиваем трансмиссию LADA Largus: Отделение пятой ступени" в журнале "За рулём". Коробки идентичные, уверен к нашим коробкам применимо.
Вот, данные коробок. Например, в книжке по ремонту от "Третий рим" коробки по числам полностью идентичны. Сегодня решил специально проверить на 3 и 4 передаче и оказалось, что всё-таки главная пара 3.733 на 1.4.
Страничка расчёта (не хочет открывать страницу с уже вписанными нашими числами ) скоростей/оборотов/чисел.
Оказалось, что коробка на 1.6 более тяговитая и при 100 км/ч на пятой уже имеем 3000 об/мин. Параметры как на 1.4. Но ведь двигатель на порядок мощнее! Считаю, что смысла нет в избытке оборотов – можно пятую передачу поменять, благо выбор чисел есть.

[Братец Лис]

Позволю себе прокомментировать. Ваше заблуждение в том, что двигатель меньше изнашивается на малых оборотах. Для него как раз губительно постоянные разгоны и торможения, стояния в пробках с режимом движения старт/стоп. А вот на постоянных средних (3000-4000 ) он как раз чувствует себя прекрасно, ибо работа его плавна, а этот режим как раз характерен для трассовой эксплуатации, как раз как у DENVERа. За свои машины скажу так, первый енот был с салона, режим эксплуатации - дерганый (был рабочей лошадкой), уже к 150 тыс приходилось от замены до замены доливать. Нынешний с пробегом 300+ и 90% трассовой эксплуатации от замены до замены не требует ни грамма, естественно уровень падает, но доливать не приходится. Ну и, конечно, нужно иметь ввиду и используемое масло. При одних и тех же условиях некоторые угорают ну прямо очень сильно...


P.S. Поменяйте стиль написания, читается с трудом, а понимается и того хуже. Считайте это устным предупреждением.