Кнопки на руле Опции

[axelroses]

Ну, так, Сергей, если ты определился, куда хочешь получить минус и плюс подсветки кнопок в верхней серой колодке, то чего проще найти соответствующие им пины в нижней колодке, прозвонив их мультиметром?!
Переключай мультиметр в режим измерения сопротивления, фиксируй один щуп в плюс верхней колодки, а снизу тыкай поочерёдно в каждый из тех трёх свободных пинов. Где будет сопротивление 0 Ом (очень удобно, если мультиметр со звуковым сопровождением данного события), туда и цепляй плюс. Потом аналогично поступай с минусом.

[Aviator0176]

Запутал ты меня этими сопротивлениями. Должно быть не ноль, а отличное от ноля, не так ли? Методом тыка справился. Вариантов не много. Засветились кнопочки. Пин 7 плюс, пин 2 минус. Фото серой колодки с проводами подсветки кнопок выложу завтра. Наконечники на провода использовал с серой колодки ЕСП. Они нормально установились и зафиксировались в серой колодке подсоединения к улитке. Вынимал наконечники с помощью булавки и швейной иголки.

[axelroses]

Запутал ты меня этими сопротивлениями. Должно быть не ноль, а отличное от ноля, не так ли?

Нет, однозначно, не так. Если найдены два конца одного и того же провода, то мультиметр в режиме измерения сопротивления покажет КЗ (именно 0 Ом или запищит) - нет преград прохождения тока на данном участке электрической цепи. А вот если непосредственного контакта между точками замера нет, то тут мультиметр в таком режиме и покажет какую-либо величину сопротивления - преграда для прохождения тока есть (вплоть до полного его непрохождения, когда контакта между замерными точками вовсе нет).
Вероятно, тебя путает то, что на экране мультиметров (бытовых электроизмерительных приборов с цифровым дисплеем) в режиме разомкнутых щупов... также отображается цифра 0. Но это не тот ноль. Спасибо, Василию... Поправлюсь, посмотрев на экраны трёх своих обычных китайских мультиметров ...отображается знак 1. Сопротивление между щупами при этом бесконечно, поэтому нет протекания тока и, соответственно, численных показаний на мультиметре.

Однако, не спорю с тем, что, возможно, я не самым удачным образом описал тебе тут алгоритм действий по поиску точек подключения. Извини, дистанционные сложности... "На пальцах" меня обычно понимают быстрее. Поскольку сам я до мозга костей механик, а не электрик, то на вполне достаточном для бытового применения уровне разумею электрическую природу, проецируя электрические понятия (напряжение, сопротивление и сила тока), применимые к электрическим сетям, в механические (например, течение ручейка по наклонной поверхности с различными препятствиями) - мне так гораздо понятнее.

В любом случае, рад, что у тебя получилось задуманное!

Сообщение отредактировал axelroses - 2.4.2021, 8:23

[Василий]

в режиме измерения сопротивления на экране мультиметров (бытовых электроизмерительных приборов с цифровым дисплеем) в режиме разомкнутых щупов также отображается цифра 0.

Однако, это ты загнул.

Сообщение отредактировал Василий - 31.3.2021, 20:59

[note_book]

...на экране мультиметров (бытовых электроизмерительных приборов с цифровым дисплеем) в режиме разомкнутых щупов также отображается цифра 0. Но это не тот ноль. Сопротивление между щупами при этом бесконечно, поэтому нет протекания тока и, соответственно, численных показаний на мультиметре.

на моих mastech и uni-t отображается OL - open loop - разорванная линия, петля

[Ozzy-Kiev]

Для всех автомобилистов кто не сильно деревянный по пояс (=кто проходил в школе физику) советую вместе с аптечкой в авто содержать кусочек светодиодной ленты (с выводами проводов и парочку шнурков длинной 3-5 м).

Даже при отсутствии цэшки, в походных условиях, в лесу и вдали от цивилизации, берём светодиодную ленту, или её кусок на 12в, её плюс кидаем на подводимый любой питающий шнурок +12в с любого источника авто (включив этот источник конечно же ключом в замке типа разеток, или габаритов и т.п.) , а минус ленты бросаем на нижнюю серую колодку улитки, тем самым замкннув цепь, а любой отдельный шнурок замыкаем на корпус авто и вторым концом замыкаем на верхнем разьеме улитки.
Прозванивается элементарно. Главное на соседнюю жёлтую колодку не лезть. Прозваниваемый шнурок сразу даст о себе знать, загоревшейся светодиодной лентой.
Но это все относится к прозвонке шнурков, находящихся без питания.
Что бы ничего не коротнуть с имеющейся питашкой в авто, можно в качестве источника света использовать обычную лампочку на 3в, для которой источником света может послужить ваша батарейка с брелка автосигнализации и её запасной аналог, который любой автомобилист таскает с собой в сумке на случай если сядет основная батарейка в брелке. При этом ключ в замке отсутствует, значит кроме аккума у нас ничего не питается (если левая морковка на нуле, питашка идёт только на потолочные плафоны +багажник). Остальные цепи обесточены, можно прозванивать смело.

Можно конечно с собой в машине таскать и цэшку, и пол авто на запас как корова в анекдоте, но это уже такие перестраховки, что я лично такой фигнёй не занимался бы.

Если вы не сидите дома и не рукаприкладствуете всем имеющимся арсеналом, а где-то в походе у вас вылезла старая болячка или нужно обнаружить участок с плохим контактом, то для прозвонки можно использовать то что написал выше.

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 4.4.2021, 8:35

[Aviator0176]

... Пин 7 плюс, пин 2 минус. Фото серой колодки с проводами подсветки кнопок выложу завтра. ...

Собственно обещанное

"Обедневшая" ЕСПшная колодка

Сбандажировал пластиковым хомутом

Заинтересовала эта белая колодка, сбандажированная к жгуту синей изолентой, в районе электроусилителя руля, совсем рядом с нижней серой колодкой улитки, может в ней стоило поискать питание для подсветки кнопок? Кто знает, что это за колодка?



Сообщение отредактировал Aviator0176 - 15.4.2021, 18:01

[axelroses]

Сергей, судя по расположению колодки и длине провода, могу предположить, что это колодка от отсутствующего у тебя датчика угла поворота руля (ДУПР). ДУПР представляет собой снаружи пластиковый тороидальный корпус, который крепится снизу к корпусу улитки. На корпусе ДУПР размещена электрическая колодка. Я видел два вида ДУПР на еНотах и, соответственно, два типа колодок (большая и малая) с проводами к нему. Эта похожа на большую...
Однако, чтобы быть полностью уверенным в предположении, нужно изучить электросхемы еНота.

[Александр Якушев]

Всем привет. Помогите советом...
Установил кнопки на руль. На кнопках - громкость, i, src и джойстик. Кнопка i работает. На кнопках 5 проводков, как я понял, они без подсветки. Проводки черный, белый, синий, красный и вроде зеленый на бибику... Черный с кнопок кинул на массу. Белый и синий соединил с выходом магнитолы Teyes: кей1 - белый, кей2 - синий.
Кнопки обучил. Сначала все работает, потом после выключения зажигания кнопки начинают глючить, т.е. меняется функционал - на звуке меняются треки и др. Может кей1, кей2 неправильно подключил?

[Братец Лис]

поменяй местами проводки и переобучи кнопки.

[Александр Якушев]

поменяй местами проводки и переобучи кнопки.

Не помогло...

[Братец Лис]

А при обучении кнопок настройки сохраняются?

[axelroses]

Установил кнопки на руль. На кнопках - громкость, i, src и джойстик. Кнопка i работает. На кнопках 5 проводков, как я понял, они без подсветки. Проводки черный, белый, синий, красный и вроде зеленый на бибику...

Про распиновку подобных кнопок в этой же теме я уже ранее писал и картинки выкладывал - например, ЗДЕСЬ.

Сначала все работает, потом после выключения зажигания кнопки начинают глючить, т.е. меняется функционал - на звуке меняются треки и др...

А сама-то магнитола верно к питанию от автомобиля подключена - толстые жёлтый и красный провода по двум раздельным линиям?

[Братец Лис]

Кстати, да, я у себя в колодке переставлял местами провода питания, т.к. магнитола каждый раз при включении зажигания загружалась по новой.

[Александр Якушев]

настройки сохраняются, магнитола их видит, провода по отдельности- разьем в разьем... Потом все начинает сбиваться... Сбивание идет даже без выключения магнитолы. Настройки в магнитоле остаются

Сообщение отредактировал Александр Якушев - 23.8.2022, 12:50