...И просто нет опыта вождения авто с АБС? Может через какое то время я тоже буду доволен этой системой и скажу, что она рулит?

На 30 км/ч тебя не развернёт и не понесёт и задний бампер не обгонит

но на скорости 30 км/ч в городе, когда неожиданно встаёт впереди ЖИп или пешеход рванет через дорогу, то рулит именно блокировка.

А что, при такой скорости машина без АБС улетела бы в кювет или вообще не остановилась?

проехала бы по маме с ребенком... да и скорость вам не известна... как и состояние проезжей части... на видео первый снег, выпавший утром...

Или Вы все считаете себя умнее тысячи инженеров-разработчиков данной системы безопасности???? деловые все привыкайте лучше, а не говорите "моя нексия" "мое пежо 96 года" и прочие четырехколесные тележки без каких-либо систем безопасности...

В ряде случаев наличие АБС позволяет достичь существенно более короткого тормозного пути, чем при её отсутствии. Кроме того, АБС позволяет водителю сохранять контроль над транспортным средством во время экстренного торможения, то есть сохраняется возможность совершения достаточно резких манёвров непосредственно в процессе торможения. Сочетание двух этих факторов делает АБС очень существенным плюсом в обеспечении активной безопасности транспортных средств.

Опытный водитель может эффективно тормозить и без использования АБС, контролируя момент срыва колёс самостоятельно (наиболее часто такой приём торможения используется мотоциклистами[2]) и ослабляя усилие торможения на грани блокировки[3]. Эффективность такого торможения может быть сравнима с торможением при использовании одноканальной АБС. Многоканальные системы в любом случае имеют преимущество в том, что они могут контролировать тормозное усилие на каждом отдельном колесе, что даёт не только эффективное замедление, но и стабильность поведения транспортного средства в сложных условиях неравномерного сцепления колёс с поверхностью дороги.

Для неопытного водителя наличие АБС лучше в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали или рукоятке и сохраняя при этом возможность манёвра.

В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. На рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях медленнее. Для того чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС часто делают отключаемой. Кроме того, некоторые типы АБС имеют специальный алгоритм торможения для рыхлой поверхности, который приводит к многочисленным кратковременным блокировкам колёс. Такая техника торможения позволяет достичь эффективного замедления без потери управляемости, как при полной блокировке. Тип поверхности может быть установлен водителем вручную или может определяться системой автоматически, путём анализа поведения автомобиля или при помощи специальных датчиков определения дорожного покрытия.

Тем более если по видео нельзя оценить скорость, как можно оценить работу АБС?

поверьте, я оценил

этим мы обманываем систему, блокируя колёса на короткий промежуток, но гораздо лучше чем это делает сама система АБС.

Ни разу до блокировки колёс машину не доводил. Может, поэтому, и до срабатывания АБС у меня не доходит

работает... не спорю... даже в видео выше инструктор об этом говорит...
НО................ в экстренной ситуации, я Вас уверяю, никто не будет играться педалькой тормоза, выбирая "как бы мне затормозить поэффективней?"......... даже тот же самый инструктор или водитель со стажем 40 лет тупо надавит на тапок тормоза, упрется руками в руль и прижмет спину к креслу...... это инстинкт самосохранения......... а додумывать за Вас и призвана система АБС

согласен про человеческий фактор полностью, но про то, что она, эта система будет "думать" за меня, мне даром не нужно, читай "сидеть и тупо смотреть с выпученными глазами как авто несётся , когда по логике она должна остановится".

Короче мне как то было уютнее на машине без абс.

И Вот совершенно не понятен ваш сарказм, по поводу далеко не моей методы торможения с этой системой.

Сегодня принудительно попробовал. Трещётка та ещё!

слово "тормозит" при этом вообще не уместно...

Вадим, ну ведь тормозит при этом лучше?

.............. в экстренной ситуации, я Вас уверяю, никто не будет играться педалькой тормоза, выбирая "как бы мне затормозить поэффективней?"......... даже тот же самый инструктор или водитель со стажем 40 лет тупо надавит на тапок тормоза, упрется руками в руль и прижмет спину к креслу...... это инстинкт самосохранения......... а додумывать за Вас и призвана система АБС

не соглашусь сколько было экстренных ситуаций, торможу прерывисто

Кроме того, как бы Вы прерывисто не тормозили, Вы не сможете сделать это так же эффективно как АБС, я готов поспорить на что угодно. (система АБС обрабатывает инфу до 25 раз в секунду о скорости вращения колес и приблизительно стока же раз она может заблокировать и разблокировать колесо) а Вы сможете столько же раз сделать ногой??



Да, кстати я хочу в Питер.

Отключив датчики - вы лишитесь спидометра, ибо показания берутся именно с датчиков АБС