Как туманки будут жрать больше при последовательном соединении с дальним.
Закон Ома никто не отменял.
Жалко нет цифрового тахометра. Даже обороты двигателя падают конкретно при включении режима дхо.
Пойду сейчас сниму видео и покажу .И заодно посмотрю как стали светить фары с новыми лампами.

Так надо все световые приборы в круг последовательно, а к ним обогревы, а потом музыку и авто вообще станет источником неиссякаемой энергии, причем с заглушенным двигателем.

Заснял сейчас видюху и прокатился малехо с новыми лампочками.

https://youtu.be/7OwLcBvV5TY

Говорят нет таких на енотах. ( дальний в полнакала).Дальний не мигает.

Но если туп как дерево - родишься баобабом.
И будешь баобабом тыщу лет пока помрешь. (с) навеяло
1. 3.2в - это не половина дальнего. Но вам это побоку.
2. Гуглить предлагалось про плавный розжиг.
3. До аварии у меня был дальний в четвертьнакала (ШИМ), перед этим ближний в полнакала и по схеме ниссан и через шим. Включается самодельным контроллером из двух ключей. Сейчас дхо на диодах в секции поворотника - так экономичнее и проще и красивее.
4. Посчитайте потребление цепи последовательно соединенных нагрузок. Гугл в помощь или учебник физики или ТОЭ, если както с такими знаниями ВУЗ прошли.

3,2+10,5=13,7
На аккумуляторе 14,5
Т.е. еще и масса, предположительно, хреновая.
Или сопельно-изолентовый монтаж около вольта жрет.
Или кто- то напругу мерить не умеет.

По ходу, экономия скоро приведет к тому, что бензин начнет в баке генерироваться.

Хотелось бы поподробней узнать как у вас реализовалась штатная и обязательная функция мигания дальним .
И какое напряжение было на лампах дальнего в обоих режимах.
И желательно фотографию замера напряжения непосредственно на контактах лампы. По вашим рассуждениям напруга должна быть 14.5 в.и равняться напруге непосредственно на клеммах аккумулятора.
Форум ждет .Замеры в студию.Я свои предоставил.А то языком то трепать мы все могём.
Замеры напряжения на лампе дальнего и ближнего производил относительно кузова поэтому также буду заново мерить непосредственно на контактах лампочки.
И еще вопрос.У моего енота почему то правая лампочка болтается вместе с отражателем.
Может это и послужило порче лампочки. А то я думал что может были моменты резкого включения.
И возможно ли как эту фару отремонтировать. Или это не ремонтируемо.

Есть нормальная тема про ДХО (точнее их три) - там все есть.
Но чукча не читатель - чукча писатель.
Про отражатель тоже есть. И на форуме и в разделе регулировки фар в руководстве, которое можно бесплатно скачать на форуме и прочитать.
Но чукча не читатель - чукча писатель.
Напряжение на концах цепи с последовательным соединением нагрузок равно сумме падений напряжений на нагрузках.
Но локально в вашей машине вами установлены другие законы к Ому, Кирхгофу и прочим корифеям отношения не имеющие.

Опять куча текста , а информации ноль.
Зачем мне читать несколько тем про дхо если там нет ни одного варианта дхо в полнакала дальним чтобы работала функция мигания дальним. Мне что ее придется перед каждым тех осмотром переделывать в заводской вариант.
А напряжение на туманках я как раз и не мерил, а просто отнял от общего напряжения напряжение на лампочках дальнего. Потому как общее напряжение равно сумме падений напряжений.

Вчера делал замеры тока в режиме дхо.
Вот фотки.
Ваши ращеты неверные ток в режиме дхо ( дальний последовательно с туманками) меньше в два раза по сравнению с ближним.

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/9/18/d2...43d0fa-full.jpg

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/9/18/f0...8a5104-full.jpg

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/9/18/dd...44049e-full.jpg


http://s1.radikale.ru/uploads/2017/9/18/03...f06795-full.jpg

6,74А х 14,5В=97,73Вт (при 13,7В 92,34Вт)
2*40=80, если так, то да - я ошибся.
Ваша приблуда жрет еще больше.
Или хз куда под одеяло идут провода (должны в точку подключения реле к аккумулятору, если верить схеме приблуды).
Подозреваю провода идут в разрыв клеммы аккумулятора - вы же измеряете все со знанием закона Ома.
Тогда вычитаем 10Вт лампы задних габаритов, на диоды передних и салона оставшиеся 7Вт и получается нихрена не ошибся - около 80Вт.
Напомню, просто включенные противотуманки жрут 2х35=70Вт

Не знаю в чем подвох но я верю своим глазам и прибору в том что ток в режиме ближнего больше в два раза тока дхо.
Жалко что у меня нет режима туманок без ближнего. А то бы я замерил ток просто туманок.
Только этот ток полюбому должен быть больше нежели туманки с дальним последовательно.
Закон ома никто не отменял и при последовательном соединении ток уменьшается.

На основании ваших измерений и произведен рассчет, которому вы не верите ибо верите, что
Не уменьшается, а ограничивается.
Учите физику раз в школе ее прошли...мимо.

Кто верит в Магомета, кто - в Аллаха, кто - в Иисуса,
Кто ни во что не верит - даже в черта, назло всем
...
Но, если туп, как дерево - родишься баобабом
И будешь баобабом тыщу лет, пока помрешь.

Золотые слова.

Насколько помню, закон Ома R=U/I. Следовательно I=U/R (спасибо, Кэп ). Отсюда, если общее сопротивление цепи увеличилось (а при последовательном соединении сопротивление цепи равно сумме сопротивлений ее составляющих), к примеру, вдвое, то сила тока, соответственно, уменьшится ровно во столько же. Я как-то так думаю, и при чем тут ограничение?

В классической формулировке употреблено слово ограничивается.
По крайней мере нам так читали.

Теперь он не будет читать теорию, а поправит нимб и польет по-новой.

Я сделаю все проще . Я отцеплю разъемы от лампочек на фарах и замерю ток чисто одних туманок.
Полюбому ток должен быть больше режима дхо.

Всем привет .
Опять хочу поднять тему.
На данный момент у меня лампы туманок и дальнего разные по мощности.
И из за этого дхо дальнего на пол накале светит тускло. И как дхо на трассе наверняка не выполняет своей прямой задачи. А туманки хоть и светят более ярко но находятся в самой нижней точке автомобиля , что тоже не есть хорошо. Все ждал когда сгорит хоть одна туманка да наверное не дождусь.
Выписал сегодня вот такие лампочки в туманки.
Может кто ставил. Просто очкую вдруг они поплавят пластик.

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/12/10/b...8e4ddb-full.jpg

https://youtu.be/1tmeDToRf3M

Есть тема противотуманок - там инфа про лампы тоже.

А если цель опять не узнать, а привлечь внимание к себе, то прибейте себя уже как павленский к площади в Челябинске или просто лизните качели на детской площадке - поверьте, внимания мало не покажется.

Кто то в соседней теме кричал ,что я загаживаю чужие темы . Теперь то в чом проблема .Тема моя.
А если не хотите читать , то проходите мимо. Дайте форумчанам почитать . Или предложите свой вариант дхо с более лучшим функционалом . Я не обижусь если в моей теме будет другой более достойный вариан . Буду работать над ошибками.

Если вы лезете со своим колхозом в тему ламп для фар - это оффтоп, что запрещено правилами форума.
Если вы залазите в каждую тему со своими колхозами - это загаживание форума.
Если совмещаете первое и второе - это оффтопколхоз загаживающий форум.
Если вы в теме про противотуманки пройдетесь поиском и не найдя ответа зададите вопрос про лампы для противотуманок или про сами противотуманки - это правильно.

ЗЫ: все достойные варианты перечислены в двух темах про ДХО. Не обижайтесь, что вашу приблуду никто повторять не хочет - главное вас с нее прет.

А если вы уходите от ответа и не можете представить форумчанам более лучшего варианта чем мой "колхоз" , то я просто подозреваю что у вас свой магазин и вы лампочками торгуете и боитесь остаться без покупателей.
А в теме дхо я чего то не нашел ничего похожего. Может не там искал .И если не трудно , то скопируйте нужное сообщение в мою тему . И все разберем по косточкам и выберем бооее достойный вариант.
В моем варианте есть только один недостаток. Это нет защиты от "дурака".
Лампы ближнего и дальнего можно случайно включить сразу на полный накал .
( если машина стоит на ручнике , то нет режима дхо .Поэтому ночью обязательно нужно сперва трогаться на дхо (снять машину с ручника ) и только потом включать ближний. И лампочки в туманках и фарах сгорать не будут.

Еще нельзя просто включить габариты...
Ищите и да обрящите (с) я вам не гугл, хитрейший вы из таксистов.

штатные габариты у меня включаются как обычно морковкой. Просто передние горят постоянно и вообще не имеют кнопки отключения . (Другая тема)
Ну а если вы утверждаете что у меня дхо "колхоз", то соответственно и сами должны привести пример не "колзоза".и гугл здесь не при делах.

Не все включаются, точнее включаются не только лишь все - не каждые включаются.

На форуме никто никому ничего не должен. В том числе обсуждать сорта вашего колхоза.

DVN какой вы упорный,этот andrei69 всё тролит,а вы всё пытаетесь что то ещё объяснить,ему это не надо,не тот подход,посоветуйте ему лучше чёнибудь перезать,вот он и успокоится

Любое вмешательство и изменении конструкции это уже колхоз .
Другое дело , что нужно разобраться нужный это колхоз для машины или может наоборот вредный.

12 декабря приедут новые лампочки в туманки. Обязательно будет новое видео.
По мощности они одинаковы с дальним . Поэтому светить будут в режиме дхо в полнакал в полном смысле этого слова.

Странные ДХО получатся -- четыре (!) лампы вполнакала.

Туманки будут светить чтобы пешеходы меня видели хорошо, а дальний чтобы машины на трассе видели издалека и не шли на обгон пока я не проеду.

Для общего развития ознакомтесь с тем какая фара куда светит.
Туманка в пешеходов светить не должна.
Они у вас светят только потому, что вы их в качестве резисторов для скандинавского света использовали.
Так делали многие владельцы вазов когда закон ввели, а диодных дхо еще не было как грязи.

При всей явной колхозности предложенного автором решения рациональное звено в том, что в лампе Н4 снижается износ спирали ближнего света, а работает спираль дальнего, которая практически вечная по сравнению с ближним. У силыча тоже есть блок дхо на дальний.
На второй машине моей ближний и дальний отдельными лампами, так дальний за 11 лет ещё заводской, а ближний меняется гораздо чаще.

С точки зрения ресурса ламп ничего особо рационального нет.
При последовательном соединении нитей ограничение тока в два раза приводит к уменьшению скорости испарения металла буквально в десятки раз. Это объясняется не только некоторым снижением температуры накала разогретой нити.
Главное в том, что вольфрам испаряется в основном при включении лампы, когда происходит нагрев до рабочей температуры. Потому что низкое исходное сопротивление холодной спирали вызывает сильный бросок пускового тока. Последовательное соединение удваивает сопротивление и и минимизирует термоудар, т. е. нагрев осуществляется плавнее и нить гораздо сдержанее "вулканизирует" атомами металла.
Кроме того, последовательно соединенные нити ближнего имеют дополнительную защиту в моменты переключения с ДХО на головной свет. Переход с полнакала на полный накал не сопровождается заметным броском тока.
Дальний свет используется для ДХО не в целях экономии ламп, а для повышения заметности авто. Горящий вполнакала он ярче полунакального ближнего за счет формы светового пучка, но тем не менее никого не слепит.

Не будет оно сильно дольше работать с четвертьдальнего.
Заметнее - да, дольше - нет.
Я писал про свой опыт в нормальной теме ДХО, тут повторять не буду.

пятый год родные лампы,дальний регулируемый для ДХО

ХЗ, в двухнитевой лампе вечно нить ближнего перегорает. Были 2108, 2109, ока, газель, енот сейчас и ни разу не менял лампу из-за перегорания дальнего.

Дык с тем, что обычно горит спираль ближнего никто и не спорит!
Речь о том, что дальний светит выше и шире чем ближний - поэтому с меньшей яркостью он заметней.

ЗЫ: с дальним в четвертнакала у меня сгорела спираль ближнего на дорогих филипсах, а родные до сих пор лежат на замену. Вот только жизнь лампам это не продлило особо.

Позавчера поменял лампочки н8 на туманках на японские н11.
И теперь ездить ночью стало значительно веселее.
И дальний в режиме дхо стал гореть на 50%.
Взял повышенной яркости.
Но появился один косячок . В режиме дхо Дальний перестал мигать от морковки.
На приборке только мигает.
Тех осмотр я конечно пройду , т .к. в режиме ближнего дальний мигает.
Есть два варианта . Это подключиться к лампочке на приборке или установить концевик к морковке который будет отключать туманки при нажатии.

Там нет лампочки см.схему.
Забыли третий вариант - светодиодное ДХО.

На данный момент просто не вижу смысла покупать светодиодные лампы в туманки. ( просто это самый простой способ заставить моргать морковкой).
Просто деньги 2400 потрачены на галогенки. Буду ездить на них. И как только посгорают лампочки , то буду искать мощные светодиоды в туманки.

Умение (и желание) читать сильно экономит деньги.

Дело в том сто схема не опробована с лампами н11. С н8 дальний мигал.
Но для меня в приоритете чтобы туманки еще ночью светили хорошо .
А светодиодные лампы в туманки еще и под запретом пока .
Вот когда их официально разрешат ставить вместо галогенок вот тогда и буду думать .

Внедрил вчера микропереключатель в морковку света.Это заставит отключаться туманкам при мигании орковкой.

http://s1.radikale.ru/uploads/2018/1/7/0c8...eea631-full.jpg

Микрик подошел от мышки.

Сегодня заснял зависимость оборотов двигателя от включения дхо (дальний последовательно с туманками).
Думаю что бензина на холостом ходу будет экономится прилично.
Ну и конечно ресурс ламп в фарах и туманках.

https://youtu.be/AIucEvSXwx0