Ну, по поиску в три месяца, в Мск в основном площадки и несуществующие варианты. Возможно.

Ну площадка - не показатель.

К сожалению, именно так. Добрая часть обьяв из Москвы фейк и замануха с целью развода на деньги.

Енотоводы, спрошу еще раз - как с обзорностью в боковые зеркала. На моей нынешней машине очень плохо, при парковке бордюр не виден, паркуюсь на ощупь, бешусь ((

Да так ж в целом. Либо зеркала опускать надо, либо камеру ставить. У меня камера.

Лапухи у енота большие. Может быть даже,самые большие в классе.

не помню,что бы на какой машине бордюры были видны.
на то кнопки,опустил зеркало,подъехал,поднял

У калины ИМХО самые большие в В-классе зеркала, трюмо прям.

Енотовы зеркала без асферического элемента конечно, но вполне удобные.

То что на трассе в них обстановку видно на отлично не отменяет тот факт, что бордюры зачастую оказываются в слепой зоне, но как верно подмечено сверху - это на большинстве плоских зеркал так. Либо сферу клеить.

опустить при парковке или сферу прилепить в принципе как вариант.
В моей нынешней машине бордюр не видно в принципе. Он появляется в зеркале только если не метр от него сдвинутся. А сферу клеить некуда ((
Опель Вектра Б у меня

Чтобы не быть голословным отпишусь все-таки по замерам проведенным сегодня в гараже. Вот в жизнь бы не полез, если бы не предыдущие дебаты .
Что сказать, в принципе прав Timbu$, говоря что производитель лукавит, говоря о величине дорожного просвета. Итак - 162 мм, которые заявлены производителем действительно имеют место быть (у меня получилось ~160), но между нижней точкой картера и землей. От выхлопа до земли у меня 135 мм вышло. Причем места для упрятывания трубы заподлицо с картером более чем достаточно, но тем самым, думаю, производитель как бы устанавливает ограничительный порог. То есть если снизу начал цеплять - думай, хотя до жизненно-важных элементов еще есть расстояние. В итоге имеем, что на Ноуте можно проехать через препятствие высотой порядка 160 мм, но только в случае если оно небольшое по ширине. Естественно, считать это полновесным дорожным просветом можно с большим натягом, но и игнорировать тоже нельзя.
Как рассчитывают этот параметр другие производители - думаю аналогично.

Ой таки г,'азве же?
Места для упрятывания трубы навалом. Производитель я как думаю ничего не устанавливал, ему было пофигу.
Про просвет с натягом-так я и говорил, но нет же, нельзя говорить плохо про енота
Что нельзя игнорировать? Что при наезде на кочку есть шанс, что уцелеет приемная труба, если кочка узкая?

Я мог об этом умолчать, но не счел нужным. Цитируя мое сообщение, Вы почему-то скромно забыли самое последнее предложение, которое есть суть всей дискуссии от моего имени .

Дорожный просвет


Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.

Зеркала в еноте, на мой взгляд, большие и удобные, но бордюров в них конечно же не видно.
Но, как мне кажется, на любых плоских зеркалах не видно будет, если их не опускать во время парковки. Возможно, асферические для енота можно найти, либо же сферу клеить,

Мда... Вот он, маркетинг! Интересно было бы провести подобные замеры у других популярных у нас машин, как выпускающихся в данный момент, так и популярных в недавнем прошлом (к примеру, первый Логан), как у них с этим дела обстоят.

А тему "Как увеличить дорожный просвет" можно переименовывать в тему " как переложить выхлопную трубу, чтобы обеспечить заявленный дорожный просвет"

Ну тогда тему сути дискуссии раскройте, а то сама дискуссия имеет оттенок недосказанности.
Когда Вам практики говорят про стремный просвет, им сначала дилерские сказонька про 162 приводятся как непреложная истина (чО там мерить-то раз написано) и убеждаете практиков в некомпетентности , но потом только судьбоносный визит в яму и линеечка расставляют все на свои места.
И таки да, с защитой будет 12 см, как было на фото ниже.

В общем, сначала покушать устриц, потом рассуждать об их вкусе, а то неловко получается.

Чушь насчет фьюжна, у родителей 8 лет с новья, никогда он не был соперником ноуту по ВСЕМ статьям! При покупке они со мной спорили, чуть ли не джип говорили, через 3 месяца пытались безуспешно продать, т.к. он во всем оказался хуже ноута и они сильно разочаровались, да только он никому был не нужен в наших краях (особенно раздражало отсутствие подвески при 3 и более пассажирах). При этом цена в те годы была одинакова на новье (ноут дороже на несущественные 15-20тр)...
Насчет просвета остальных машин ничего не скажу...
Дорожный просвет ноута - это проблема не стоящая выеденного яйца, делов на несколько часов в гараже и тыща на проставки 2-3 см, и клиренс как у тигуана...
Вот еслиб не было технической возможности исправить этот косяк, то да, можно было отнести это к минусам.

Мыло-мочало, начинай сначала. Я весь диспут с Вами начал лишь оттого, что Вы, в обычной для Вас манере игривого стёба, решили в очередной раз "опустить" Ноут, в выгодном свете выставив кучу автомобилей не приведя ничего, кроме слов. Так теперь, чтобы не было недосказанности представьте замеры дорожного просвета всех тех моделей, которые Вы поставили в табеле рангов выше Ноута и все станет на свои места. А так да, если защиту сделать из танковой брони, то просвета вообще не будет .


Спасибо, но неловкости я не чувствую.

У вас там просел чтоли енот или шины забыли подкачать.
Было б 12 см сидеть мне в вечном сугробе и не лазить по бардюрам.
Летом на даче на земле как то без ямы защиту откручиваю - голова с руками под защиту пролазиет и вполне высокое корыто для слива влазиет под поддон.

И чего спорить?! Каждый выбирает, что ему нравится! А так, про просветы, тогда в эту цену мне газель надо покупать!)))) Там уж точно будет большой!)))

УАЗ я б взял

БТР ? Не ?

Не, буханку. С печкой буржуйкой внутри.

Вместо слов главный аргумент привели Вы лично, слазив в ямку и лично убедившись в том, что Тимбус, несмотря на игривую манеру, устриц кушал и нисколько двенадцатисантиметровую действительность не искажает. Я за справедливость.
По всем другим авто достаточно рассмотреть фото моторного отсека снизу, дабы убедиться, что под картером нет трубы и заявленное количество см соответствует действительности.


На 1.6 картина другая, мы рассуждаем конкретно под 1.4 с стандартной дилерской защитой не из танковой брони.

https://www.avito.ru/saransk/avtomobili/nis..._2008_868476358 Львовна,а этот смотрели?

Почему то в поиске она у меня не выходит?!
Хотя критерии выбраны только год и автомат...

Сама хозяйка в Москве. Авто в пригороде. Я уж и сомневаюсь, может от 10 смотреть?!.... Короче, осмотр 2.02

Аа, извиняюсь. Нить разговора где то потерял.

Это с какого перепугу? Мы рассуждаем о дорожном просвете Ноута в целом. Тема паче, что Львовна ищет как раз 1,6, где по вашим же словам картина другая . Или не?
Опять же, при желании сделать полновесный просвет в 16 см на 1,4 тому кто едал устрицы можно за полдня в гараже не прибегая к проставкам. Что конечно не отменяет того факта, что на стоке 1,4 не имеет заявленные 162 мм по все ширине колесной колеи, хотя узкое препятствие указанной высоты сможет преодолеть.

А как мне тут найти из Пензы кого?

не знаю,как у вас,а у нас фьюжены на вторичке очень даже хорошо продаются
под передним бампером у него 19см,по порогам 23-24см,по самой нижней точкой 16см

А авто по трейд-ин это плохо? Стоит ли их рассматривать? И можно ли там снизить цену?

Само по себе не плохо. Дилер откровенный шрот брать на реализацию не будет. Себе дороже может выйти. Снизить цену попробовать можно, но вряд ли сильно подвинутся.

Вот, например, https://www.avito.ru/penza/avtomobili/nissa..._2011_918873486

Я б посмотрел, фотки вполне ничего, только бы еще фотки подкапотного пространства бы запросил прежде чем в Пензу ехать, а вообще Пенза и Саранск вроде недалеко. Как вариант спросить имя владельца предыдущего по птс и сколько владельцев было, найти предыдущего, поговорить

нормально, лист диагностики их почитать можно
я свой брал с трейд ина и скинул еще 5000р на пиво
кстати,брал в Автомире

Смысл фотографировать промытый двигатель? Данные о предыдущих владельцах- это разглашение личных данных- подсудное дело))) До Пензы 150 км

Предполагаю , что они немного преукрасили . Я бы созванился на предмет залога , мол возьму обязательно , но с условием проверки на независимом сервисе , и что найдут - пусть скинут цену на эту сумму .если не согласятся , то и не ездил бы . А так вроде норм тачка ( тыщ 50-60 они видать наварили ) - найти хозяина и спросить за скока взяли - и не много их подвинуть

На фотографиях подкапотного пространства как минимум можно посмотреть наличие наклеек на фарах и присутствие родных клипс, а то и еще чего можно углядеть. Почему подсудное дело? Вы же если лично приедите вполне можете попросить посмотреть птс и также все увидеть. 150км близко, за своей ездил один раз смотреть, а второй раз покупать за 210км в Чебоксары)

"Я не обсуждаю цену по телефону, приезжайте, смотрите со своими экспертами, поднимем ее, а там и поговорим! "

ЧЕМ отличается сборка 2006 года от ,например, 2011?

Все правильно сказали. Каждый свой хлеб ест. Если клиенту сделали скидку на покупку нового тыщ в 50, то зачем ему париться с самостоятельной продажей машины - проще сдать в trade-in. Я бы не задумываясь так поступил. В вашем случае только аргументированный торг сможет их подвинуть вниз. Не забывайте, у них за плечами целая СТО и машину они перед тем как забрать изучили досконально.
Я вот по фото немного не понял комплектацию. Вроде, раз установлен Коннект, то должна быть Текна, но нет климата. Не понимаю, либо в Лакшери бывшие хозяева Коннект воткнули, либо какая-то хитрая комплектация.
PS Видите, если увеличить лимит, то начинают появляться нормальные варианты .

Я и так от начального далеко забрела)

По факту - это осознанная необходимость, думаю, Вы это поняли и приняли как данность. Иначе искать желаемое можно было бесконечно долго, надеясь только на чудо.

Скажите, в чем отличие сборки 2006 от 2011, например?

По комплектациям там идет упрощение и удешевление - столики пропали, вентилируемый бардачек, климат-контроль другого вида,еще какие-то фенечки, если долго поковыряться на форуме можно найти таблицу комплектаций новых и старых ноутов, но в целом это все мелочи. Если мне не изменяет память вроде бы у рестайлинга подвеска по-мягче и в ней были какие-то не-большие изменения, пусть знающие меня поправят. А так в целом все примерно тоже самое, особых преимуществ у старых ноутов перед ресталом я не вижу, поэтому имхо выбирать надо просто наиболее живой авто - это должен быть основной критерий помимо стоимости.

Вот тема по комплектациям http://nissan-note.net/forum/viewtopic.php?t=5148

Комплектация понятна. Просто вопрос в чем... Сегодня видела...Смотрела ноут старенький. на продажу не выставлялся. Продается по своим. Вторые хозяева. Брали с пробегом в 70 точно так же у своих, накатали 30 за три года(ездила девушка). Комфорт... 340....но уж больно старенький...2006. Разговор был, что если через два года надумаешь продавать, в цене особо не потеряешь, ну тыщ 20, а у более молодого больше.... Но я ж не хочу чего то машин на два года...И типа для первого авто более чем. Так и уж нацелилась на семилетку?!

Мои тараканы сходят с ума в моей головушке!)))

Тогда надо сделать перерыв . Отдышаться !

Львовна судя по ценам на новые авто, ноут 11-12 года даже через пару лет будет вполне ликвидный и в цене сильно не потеряет а то и прибавит) Я бы не переживал по этому поводу. 340 имхо за комфорт 2006 года это дорого. Вот возьмете его, а через пару месяцев денежка подкопится и скажите себе, почему я не взяла свеженький рестайл лакшери доплатив немного, ведь это не такие большие деньги а взяла комфорт 2006? Тем более если не два года собираетесь ездить, а больше. Не торопитесь и ищите, а тот кто ищет - всегда находит, где-н стоит сейчас ваш будущий ноут и ждет В любом случае если соберетесь брать то не плохо бы в сервис на диагностику подвески, двигателя, тормозов.