А что не так с Вестой? Вид - норм, база - норм, комплектация тоже норм. Что не так-то? Или Вы считаете, что ее должны продавать за два рубля, потому что Лада?

Не с ней пока только то, что все выпустить никак не могут, а вот цену меняют постоянно. И то какая она будет они не знаю, так как не знают какие у них будут расходы (бред какой-то)... Пока, сто у них получилось, что икс-рай на базе сандеро степвей, будет дороже донора. Якобы ща счет лучшей базовой комплектации. На что расчет непонятно, разве что потом и на рено цену поднять, типа иномарка же.

не самый удачный момент сейчас цены сравнивать... если пересчитать по курсу пиндостанских денег на 2011 год - 220 тыр веста получится.

зы: но и тупо пересчитывать по курсу тоже неправильно...

Вот и я расстался с енотом.Классная машинка.Один раз жизнь даже спасла.Но уже 8 лет...Взял Рено Меган.Не нового -2013г.Но ещё на гарантии...

капец жигули дорогущие, ага. Сколько бы стоил твой комфорт сейчас?

А XRAY - симпатичный, однако

Рено дастер дизель почти мульт стоит. Когда я брал енота (в конце 12 года) я рассматривал дастера экспресион 1,6 мкпп передний привод, кондей передние элекростекла , протвотуманки и две подухи, цена вопроса была 550 тыс р. Сейчас в этой комплектации с этими опциями стоит почти 800.
Знакомые недавно брали сандеро степвей новый с кондеем и стеклоподемниками обошелся чуть больше 600.
это я к тому что они и так цены нормально подняли, ну что, привыкаем.
Кстати многие б/у на вторичке примерно по сто тыс в цене прибавили, к сожалению наш енот в это число не входит.

От сюда вывод : нужно ездить на машине , и радоваться ! И закрыть тему

***

А мне нраица

да обе ничего машинки, пока что у жигулей не было таких

вопрос стоит ли переплачивать в случае х-рея по сравнению с степвеем. и не будет полноценного автомата, только робот, автомат оставили только для датсуна, стоимость робота меньше для завода.

Вот-вот, на вкус и цвет все фломастеры разные.

По поводу х-рея по сравнению со Степвеем, не думаю, что на автоВАЗе дураки сидят. Завод фактически под маркой Рено-Ниссан машины клепает (Ларгус, к примеру), так что все там просчитали маркетологи.
Я не видел воочию ни Х-рей, ни новый Степвей, но предыдущий релиз Степвея как-то не по нутру пришелся - снаружи еще ничего, а внутри Логан. Собственно это относится и к Алмере и к Ларгусу, а если Х-рей разорвет этот порочный круг, то у него будут покупатели. Вот один потенциальный уже чуть выше есть. И мне так ничего с виду, по крайне мере отторжения не вызывает.

Ну так и сандеро и ларгус и есть вариации логана в виде хэтча и универсала соответсвенно. Это было бы даже странно, имей ои другой салон, такого вообще наверно не бывает. Маркетологи конечно просчитали, но видимо наш национальный маркетинг - сразу и побольше - берет свое и здесь. Хочешь автомат - только самый мощный двигатель и комплектация не ниже средней. На датсуне автомат в базе можен быть. Причем автомат как на еноте, а не роботизированная вазовская коробка. Тоже самое с ларгусом кросс и калиной кросс, базовая комплектация может и лучше, но та и цена выше. Тоже самое и с х-реем, ценник будет обещают на 50 минимум дороже степвея. Действительно не дураки...

Ну на вкус и цвет..................

На данный момент нашей машине достойной альтернативы за полмульта нет.

Да! Полностью поддерживаю данный тезис.

Что-то начала рейка постукивать на неровностях.
А теперь еще и на скорости 110-120.

Посмотрел, сколько стоит рейка, очумел (57000), потом на форуме нашёл пост про втулку за 300р. Если проблема в этом - буду менять.

Так вот я к чему. В голове возникла мысль: "А не начала ли она у меня к 112 ткм сыпаться?"
Посидел, подумал. Амортизаторы пока не менял.
На 120, скорее всего, надо будет менять диски-барабаны-колодки-свечи.
+ лобовое с трещиной. В сумме выходит тысяч на 100 - не меньше.

А потом посмотрел, что сейчас есть в аналогах нашей машины - только калина кросс.
Она сама по себе не плоха, но ноут лучше.

угу, чем чаще смотрю сводки с биржи, тем больше нравится енот
а также начинают нравится новые лады

Внесу и я свои 5 копеек! Меня тоже в последнее время начали посещать мысли, что пора менять машину:машина у нас уже 4 года- пробег 120 тыс из 180 тыс -наш; подвеска грохотала, значок аэрбек не тухнет, музыка заводская- даже USB нет, ну и прочие мелкие неприятности. Прикинул- продаш примерно за 250-300 тыс руб... Параллельно по работе пришлось взять киа сид хэтчбек средней комплектации( но там нет климата, датчика дождя). Брали в кредит- 350 первоначалка, КАСКО(кстати на сид повышенная, типа молодежная..) 90000 руб, колеса зимние 25000 руб, 10 000 всякие расходы на регистрацию и т п,, тонировка... Короче встала машина в 900000! Ежемесячный платеж 20000 на 3 года. И вот сел за руль- всё клёво, ещё раз убедился, что хочу продать свой ниссан и взять киа сновья.... Но проехал первые 10 тыс км, эйфория прошла, включился здравый смысл: понял что во-первых огромный плюс своего ниссана- он не кредитный, во-вторых - ездить по нашим дорогам "его уже не жалко", в -третьих у ниссана клиренс высокий, в четвертых - хотя киа и новая, но уже засвистел моторчик печки... Вобщем если бы я продав свой ниссан и в кредит взял киа для себя- то я бы "пожалел"...
В итоге сделал шумоизоляцию, поставил автозапуск, поменял аудиосистему, перебрал подвеску, шлейф рулевой поменял, поставил новую лобовую на ноуте- вложил 100 тыс рублей. Результат- как-будто сел в другую машину!)
Кстати когда оставил ниссан на СТО- ехал в такси на ларгусе- его тоже рассматривал как вариант. Проехал 180 км -сначала спереди, потом сел какой- то алкаш- я пересел назад. Да ну нафиг! Не понравился. Отцу летом брали гранту лифтбек- уж лучше его брать он в два раза дешевле, а комфорт тот же. Вчера шефу купили уаз- хантер за полмиллиона... С автосалона выгнали, сел, закрыл дверь...и писец щель у зеркала, прям улицу видать!
Короче моё мнение: если нет денег,то не надо "менять шило на мыло"! А если есть деньги, то брать что-нибудь получше уж!
Р.S Я бы взял киа спортейдж, если по комфорту- то сразу мерседес.))

Меня мой люкс сид на ат устраивает с климатом. Енот был моей первой иномаркой

"шило на мыло" - это 8-летний енот на новый сид?))))
каско сказочное какое-то, судя про пробегу права уже явно не один год. не один сид у коллег и столько не платит никто... 900 тыр - увы это сейчас "нормальная" цена за гольф-класс(

Согласен.
PS Поклонников Ceedов ни коим образом не хочу задеть, но не так уж далеко он ушел от Ноута, а будь Ноут сейчас в продаже, то стоил бы тоже под 900 тыр со всякими "свистоперделками", потом как полностью производился за бугром. И еще раз на абсолютном серьезе, чтобы было понятно, конечно Ceed объективно круче Ноута.

Замечу, новый сид старого нота, не думаю, что старый нот хуже старого сида

Енот неплохая машина, но с такими рассуждениями можно смело брать гранту лифтбек, причем барабан эдишн))) Комфорт тот же, кредит меньше и по нашим дорогам не жалко, запчасти везде есть. Я как-бы не фанат сида, но ушел вперед он все-таки порядочно. А трёхдверный сейчас и вовсе самый интересный вариант в своем клаасе, после ухода опеля от нас.

Да тут дело даже не в этом, что лучше или хуже. Смысл сказанного Ilnur прост и банален - нет денег, нечего задумывать обновление автопарка (при условии, что текущая лошадка вполне себе на ходу), потому как выйдет шило на мыло, но даже если и нет, то кредитный груз на несколько лет тоже вещь обременительная, тем более в кризис. А так да, кто спорит, что новый Ceed лучше, а новая Мазда 7 еще лучше, а Ауди Q7... и т.д., но тема-то не об этом.

***

ANDREW1958

У меня появился круиз,автомат,климат это не мелкие приблуды. и более мощный двигатель. Енот хорошая машина и претензий к нему не было,но снова новый даже с автоматом брать бы не стал.

Андрей отдыхать ты на машине не ездишь поэтому и нет смысла в замене на более мощный двигатель и более комфортный салон.

Алексей, давайте сравнивать сравнимые вещи. У многих на форуме есть Ноуты, у которых есть все вышеперечисленное. Смысл сравнивать пустой Ноут и навороченный Ceed? Даже в рамках одной модели "пустая" машина очень сильно отличается от "заряженной". А по поводу "брать второй раз одно и тоже", но в другой упаковке я бы так же не стал.

А где было сказано, что тот пост относился к Бензинычу? Раз такая реакция, значит не в бровь, а в глаз

абсолютно согласен! А сколько еще затрат на всякие допы типа зимней резины, дисков, сигнализаций и прочего на новую машину нужно. Поэтому,если машина устраивает, всегда имеет смысл что-то подремонтировать, обновить, доработать, нежели менять на чуть лучший вариант, тем более что теперь за эти деньги на рынке совсем другие машины. Хотя если конечно и пробег большой и возраст солидный, порой нужно уметь во время продать, чтобы выручить хоть что-то существенное за старенький авто

Я бы не сравнивал даже текну с сидом моей комплектации кроме есп есть все и приятнее салон итд. Жаль что ноут не обновляли дальше и он застрял в 90х годах.

я купил новый телефон андройд, тут 4 гига оперативы, сканер отпечатков пальцев и замедленное видео, и это не мелкие приблуды!

зы: движок мощный,- хорошо, остальное детали)



Жаль что сид это всего-лишь кореец, как говориться хорошую машину сидом не назовут ))

Автомат не сканер отпечатка без которого вполне удобно.

Вот кто-кто, а ты бы сравнивал все и вся, дай волю Давайте спорить о вкусе омаров с теми, кто их хотя бы нюхал.

Я текну видел ...

ТОгда ты, бесспорно, иксперд по текнам

Доброй ночи! Нужно уметь, и это так важно- правильно выражать свои мысли! У меня, блин, с этим проблема)) где-то прочитал: "мужик нашёл Алладина и говорит: "хочу, чтобы член до земли доставал!" Алладин взял и обрезал ему ноги выше колен.."
Спасибо Vova39! Коротко и правильно сформулировал мою мысль!
А так сид, конечно, хорошая машина! Просто в моем случае комплектация оказалась " бедной" для меня, оказывается я привык к климату, парктроникам, датчику дождя..

Ребят, ну по-большому счету автомобили схожих классов, кто-то чуть больше, кто-то чуть меньше, у одного свои небольшие преимущества, у второго - другие, плюс комплектации разные бывает, ваз гранта - ну тоже же примерно тоже самое, да, где-то менее удобная, где-то более дешевая в обслуге, короче говоря - примерно все одно и тоже, с небольшими различиями. Так зачем тут что-то кому-то доказывать и рассказывать про сид? BENZINA ты дольше меня на форуме, но со стороны выглядит как-то не красиво, честно. Я уверен тут все рады что ты обновил машинку, и наверняка она тебе нравится, но мне кажется ноут, который радовал тебя все эти годы, тоже был не плохим, зачем же его опускать тут и сравнивать?)

В максималке киа сид конечно круче текны! Но и цена больше миллиона! рублей..

Господа, а в чем собственно тема?) не отклонились ли мы?) давайте уж вернемся к автомобилям

Да что уж там мелочиться - в 80-х он застрял.


Давно отклонились, как только Ceeda всуе упомянули .

Если имеется ввиду моё сообщение под номером 171, то мораль сказанного применимо к любой марке!)) Кстати ехали мы за солярисом, просто в наличии нужной нам не оказалось))

Не, в Вашем сообщении все ОК, но оно явилось катализатором .

Конечно, только очень неудобная, "залазить и вылазить" из неё тот еще геморрой, особенно это касается заднего ряда.
И трясет в ней значительно сильнее, чем в ноуте.

Никаких проблем ни с одной машиной в плане залезть вылезть.хотя в еноте бесспорно удобней из-за более высокой крыши. Самые неудобные в этой дисциплине задние места седанов, но это не мешает им быть самыми любимыми в нашей стране.
И ноут в общем-то очень даже изменился, просто не для нас.

Пока относительно молодой - так и есть, а вот пожилому человеку сесть (но особенно выйти) в авто с низкорасположенными сиденьями проблема и еще какая.

Что есть, то есть. Был у меня седан в свое время - абсолютно не функциональный авто в плане семейной эксплуатации, особенно когда дети маленькие. То что посадка неудобная - это полбеды, но вот что-то привезти/увезти - это серьезная и практически нерешаемая проблема. Выбор для семьи - универсал, хетч, вэн, паркетник, на что денег хватает или что ближе сердцу, а седан - это когда деньги позволяют иметь несколько машин. Имхо, конечно.

На пенсии меня дочь возить будет на паркетнике Про енот:для меня нет надежнее машины,просто пришлось поменять из за большего комфорта.