Решил провести чистку форсунок. В сервис решил не гнать, процедура не сложная, поэтому решил осуществить собственноручно.
Итак, что там нужно:
Жидкость чистки инжектора (брал Wynn's арт. W76695);
Шланг бензиновый;
Четыре хомута;
Бензофильтр (простой);
Два соска на бескамерную шину;
Бутылка пластиковая 1,5-2 литра;
Компрессор. 

Сначала готовим бутылку, для этого в крышке и в дне бутылки делаем отверстия и вставляем туда соски от шин. Держатся они там не плохо, но дополнительно я всё промазал герметиком. 
Проверил бутылку: давление в 4 атмосферы держит, значит можно использовать. 

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Как добраться до предохранителя, подсмотрел на дружественном форуме.
Нам нужен предохранитель №57. Аккум не снимал, обошолся снятием массы.
Далее заводим машину, ждем когда заглохнет, для верности еще раз попытаемся завести
Всё, давление в топливной системе спустили. 

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

1. Снимаем два пистона крепления воздуховодов.
2. Снимаем два воздуховода (до аккумулятора и до фильтра)
3. Снимаем кожух с двигателя.

Далее снимаем защитный колпачок с быстросъемного штуцера. 

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Для разборки быстросъемного штуцера, в сервисе используют, специнструмент-скобу, но за неимением данного приспособления делаем свою из куска шести. Для этого берем лист металла длинной примерно 4 см, ширина где-то 2,5 и сворачиваем его в трубочку.
Примерно так.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Далее вставляем «спец инструмент» в разъём и отсоединяем штуцер.
Для наглядности предоставляю фотографию защёлок штуцера.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В бутылку наливаем жидкость для промывки, выкручиваем ниппель из соска, который воткнут в крышке. Соединяем все шланги и не забываем про фильтр. Подключаем нашу систему сюда:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Подсоединяем компрессор к соску в донышке бутылки и накачиваем давление в 3,5 атм. Машину можно заводить. Завелась на удивление легко, но при подаче газа чувствуется провал, обороты набирает поначалу с трудом. Через пару минут из вышлопной трубы пошёл белый дым. Всё, чистка пошла.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Чистил в режиме: 20 минут газовал (от холостых до 3-4 тыс.об.), 20 минут ожидание (пока жижа всю грязь внутри разъест) и остальное время на холостых до полной выработки жидкости. Всё это время не забываем следить за манометром на компрессоре. Давление в нашей импровизационной топливной магистрали падает медленно, но за час пришлось пять раз подкачивать до давления в 3,5 атм (во многих источниках писали, что не желательно опускаться ниже планки в 2,5 атм).
Сбираем всё в обратной последовательности и радуемся жизни.

Что в итоге получили: более резвый разгон, меньше вибрация на холостых оборотах.
Про уменьшение расхода пока говорить рано, проехал после чистки меньше 100 км.

Пробег на момент отчета 85789 км

надо же,бутылка держит 3.5 очка,не знал,а то бы так же сделал,а то заморочился и сделал из паяльной лампы.
правда на банке технология промывки немного не так написана.

Когда первый раз качал от страха отвернулся и сжался

а промывочная жижа отрава редкостная,очень ядовита.
я про то что в другой раз очень осторожно с ней обращаться.

Beloyar, перевыложите ваши фоты здесь на форуме, т.к. на файлообменнике эти фоты после нового года удалят, а тема я думаю будет многим интересна.
Если есть выложите побольше фоток, если можно: как и что разбирали, как изготавливали бутылку....
А так собственно 100 баллов , супер фотоотчет!

При отсоединении от топливной рампы пролил жижу на замшевые кеды, пятнами материал не пошёл, расслаиваться, тьфу тьфу, не стал
Но всё равно пить Wynn's не советую


Исправим


Посмотрю, может еще чего не выложил сюды


Рад стараться

Вопрос к ТС и не только:

Кто что думает про необходимость замены свечей после данной процедуры?

свечи менять однозначно,хоть на банке и написано не надо менять ни свечи ни масло.
я свечи вывернул поглядеть и сразу их выкинул,масло тоже поменял,стало чёрное ужасно,отмыло однако.
вот так сделана приспособа из паяльной лампы,раз и на долго

свечи менять сразу не стал. Через 1500 км техобслуживание, там и поменяю!

Добавил фото бутылки и более подробную информацию о разборке и подключению!

Молодость вспомнил В своё время с клубнями подобную самодельную установку сделали и мыли. Потом как появились всякие бензины с моющими добавкам, больше форсунки вообще не чистил. Но тем у кого с такими бензинами проблема - вариант.

моющие добавки в старые авто ваще нельзя лить,может сразу забить всю топливную систему.

Регулярно лью очиститель инжектора и ничего не забивается

у каждого свой подход,всем по разному везёт

Золотой принцип: береги честь с молоду

вот именно ,этот принцип только и работает

а я с таким пробегом первый раз чистил форсунки, поэтому эффект есть)

Эффект есть - это отлично! И хорошо, что поделились опытом Но честь бережём с молоду Так безопасней

С молоду не получилось - я не первый владелец моего Енотика(

Аккум не снимал, обошолся снятием массы.

Для чего аккумулятор отключали?

чтобы добраться до предохранителя бензонасоса

Просто промывка это конечно хорошо но вместе с этой процедурой нужно снимать и чистить дроссельную заслонку,менять свечи зажигания,масло в двигателе и адаптировать заслонку тогда будет ощутимый эффект.

Заслонка почищена, свечи ждут своего часа)

Предохранитель под аккумулятором находится?Я думал в салоне.Сегодня проверил бутылку на прочность,и в правду четыре очка держит.Значит будем мыть.

Не под, а рядом, в белой коробке.


Удачи

я лазил свечи менять, поэтому чистил со снятием рампы.

5-кубовый шприц.
с форсунки снимаем колечко резиновое, одеваем шприц.
в носик шприца вставляем трубочку от баллона с растворителем.

подаем питание с аккума на форсунку, одновременно нажимая кнопку баллона.
первую секунду просто льёт струйками, потом постепенно промывается и через секунды 3 уже имеем хороший такой факел тонкого распыла.
делаем по 3-4 таких нажатия, мытую форсунку откладываем, берём следующую.

фотка не моя, просто чтоб было видно схему.

А мне лень было снимать)
Но зачетно!

А поподробнее можно? Прямо в бак? И сколько топлива должно быть в баке, по минимуму? А какой очиститель предпочтительнее?

Думаю применить вот такой очиститель инжектора http://shop.hyperauto.ru/komsomolsk/catalo...em&id=95315
А что после процедуры с маслом моторным и свечами? Менять не менять? В задумчивости.

А разве на этой промывки можно заводить машину?Жидкость для промывки правильная.

Такой сегодня в бак залил http://хайгир.рф/catalog/11/HG3238/
Проехал километров 40. В основном трассы. Ничего не почувствовал. На что хоть внимание обращать, знатоки?

если в бак лить,то по написанному,через каждые 1000 км,а так ничего и не почувствуешь

да и не правильно всё это,чистить надо или снимать форсунки или на машине подключать промывку под давлением,что точно хорошо моет,сам делал,правда на другой машине.

Почему неправильно? Моя цель не решить существующую проблему (нету проблем с мотором), а подольше проблем не иметь. В профилактических целях. Этого флакона на 16 баков. Только не решил, перед каждой заправкой его лить или с другой какой периодичностью.

главное не бояться чего нить с бака отмыть,и всё засрать

Главное не засрать бак, что б потом бояться мыть.

кабы сам,а то заправки

О том и речь. Пока сталактиты со сталагмитами не наросли......

а мож не лезть,не мешать технике работать,а когда придёт время,все не потраченные деньги на баночки,потратить на настоящую промывку,с отключением рампы.

Каждый выбирает по себе, женщину, религию, дорогу, дьяволу служить или пророку ......
Заправки жеж пачкают. Невыносимо ездить и ждать проблем.

Мыл ЛАВРом через бутылку с фильтром и насос. 120 тысяч пробега.
Акк снимал, пред достал без проблем. Немного повозился со снятием подающего топливного шланга. Далее по инструкции.
ИМХО вернулась былая резвость.
На предыдущей машине мыл со снятием, баллончиком, типа как 21043.
Другой раз как свечи менять полезу, тоже наверное так помою.
Преимущества в том, что можно визуально оценить эффект промывки.

Буду более точен в отчете. Впервые залил Hi-Geer JET PLUS with ER 273 мл HG3238 один дозатор на полный бак при пробеге 71320 км. Бак искатал. Изменений не заметил. Никаких. Электронных приблуд для контроля параметров мотора не имею.
Второй дозатор залил на полный бак при пробеге 73900км. Бак искатал. Изменений не заметил. Никаких. Осталось этого снадобья на 14 заправок.

Заливал один раз Hi-Gear в жестянной банке (250 мл?), очиститель инжекторов. Там еще надпись мелким шрифтом, что безопасен для машин с катализатором.

На предыдущей машине корейской тоже его лил, проехал 150 тыс без разбора рампы

Пользовал аналогичную присадку от Кастрол
То же не заметил разницв ни по расходу, ни по динамике.
Но копоти в выхлопной стало заметно меньше. Причем сразу.

Третий дозатор залил на полный бак при пробеге 75470км. Бак искатал. Все тоже самое.

Когда заливаешь присадку в бак, то промывается вся топливная система. Бак,сеточка на насосе, трубки и т.д. Есть присадки которые удаляют воду из бака. Пользуюсь Hi-Geer давно и на разных машинах.

А я воду спиртом удаляю. Если она есть. Раз в год, после зимы, в общем в теплое время года, грамм 200 лью в бак.

Надо будет взять на вооружение.

А как Вы эти отложения удаляете?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А что это за "агрегат"??? Скажу (может по неопытности) что такое в Еноте не встречал... Фильтр тонкой очистки?

Это фильтр установлен в каждую форсунку.
"Тонкой очисткой" называть его сложно. Кирпичи" и "бревна" он задерживает, но не более.

Ну не томи - давай рассказывай, что за отложения.
На накипь похоже - что-то выпало в осадок