Близится первая годовщина владения енотом, ну а пока годовщина знакомства
Съездил на ТО к ребятам из чекин, поменяли свечи, масло и фильтры. Еще долили антифриза, т.к. уровень упал ниже минимума. Почти на литр. Странно, куда он весь делся, меняли всего полгода назад.

К годовщине постараюсь подготовить мини-отчет, сколько енот пробежал, сколько проел, от чего лечился, ну и т.д.

Это очень не есть хорошо. Если в салоне не воняет, есть смысл внимательно просмотреть возможные места утечек.
А то вон в соседней теме AndreyArb подливал-подливал, дело кончилось прохудившимся радиатором.
Встрять в потоке (или чего краше за городом) в бодрящий морозец без антифриза это полный моветон.

Так ты же только с сервиса , до этого они меняли ? и что говорят про ушедший литр ( утечки-протечки )?

Нудысь. Говорят, что, может, пробку выдавило, а сейчас вроде как не должно уходить. Хотя я не очень понял, что должно поменяться вдруг.
Может, и не литр, конечно, не проверял, сколько именно в литровой канистре осталось, но поллитра явно залилось.

В салоне не воняет.

Насчет "почти" литра я немного загнул - ровно поллитра было залито, так что где-то поллитра антифриза за полгода и ушло.

Да, я уже почитал...

Сегодня загорелась лампочка АБС. Теперь еще с ней разбираться надо.

Почитав соответствующий раздел форума, обнаружил, что такое бывает, когда грязь попаает на датчик вращения колеса.
Судя по всему, именно это и имело место быть в моем случае. Сначала лампочка неисправности АБС горела постоянно, и после стоянки ночью наутро горела снова, потом проехался по луже и лампочка погасла. Больше не загоралась.

Видимо повезло...

Ну вот и прошел наш с енотом первый совместный год.
Как писал в самом начале темы, Ноут стал для меня первым, действительно полноценно моим, автомобилем, поэтому отношение к нему особое. Вопреки расхожему мнению расставаться с енотом желания не возникает.
Наоборот, обладание автомобилем во многом изменило сознание, машина стала неотъемлемой частью жизни, удобным средством для решения определенных задач и пусть в Москве с её пробками желания ездить на работу на машине не возникает (благо есть альтернатива в виде метро), тем не менее в других ситуациях машина во многом облегчает жизнь.

За этот год с енотом пройдено 9000 км , главным образом из одного района Москвы и Новой Москвы в другой, хотя было и несколько поездок в соседние области (Калужскую и Тульскую). Проблем с енотом не возникало: всегда заводился, всегда довозил до места назначения.
Весь этот год я хранил все чеки, чтобы можно было подвести окончательный итог, во сколько обошлась покупка енота и во сколько его текущая эксплуатация. Статистику вел не из крохоборских соображений или занудства, а ради интереса и, поскольку опыта владения машины за плечами не имел, чтобы иметь представление во что обходится мне эксплуатация енота.
Т.к. полагаю, что мало кто заморачивался подобным и при этом данная информация может быть полезной для тех, кто только присматривается к покупке енота, решил ею поделиться.

Вот, что у меня получилось.
Напоминаю, что у меня Nissan Note 1,4 Comfort 2007 г.в. был куплен год назад за 286,570.
Расходы на комлект новых зимних шин, легкосплавных дисков вкупе с услугами по монтажу составили 29,614.
После покупки потребовалось заменить сцепление, что вылилось (сцепление и корзина в сборе, замена масла в коробке и работы) еще в 26,700.
Таким образом, стоимость машины с учетом вложений и комлектом зимних/летних колес фактически составила 342,884.

Расходы на рядовое техническое обслуживание (замена масла в двигателе, фильтров, замена антифриза, ремня, обслуживание трапеции передних дворников) составили 12,731.

На бензин было потрачено 23,685 (залито и практически съедено 628 литров). На мойку и химчистку ушло 7,630.

На всякие мелочи, вроде полок багажника, держателя телефона, огнетушителя. аптечки, щеток, секреток, омывайки в общей сложности набежало аж 15,819.

Про ОСАГО не пишу, оно у каждого свое.

Итого, имеем, что за год на примерно 9000 пройденных км было потрачено 44,046 на бензин, ТО и мойку (плюс еще какая-то часть от 15,819), т.е. что-то около 50,000.
Много это, или мало, не знаю, сравнивать не с чем.
Если не требуется ремонт, то енот особо на семейный бюджет не покушается. Но как видно из моего примера, к стоимости машины нужно еще иметь некий запас на дополнительные расходы.

Осагу зря не включаете, она здорово портит арифметику, особенно если мало ездить.
5,5 рублей/км так-то кстати очень хорошо, учитывая, что вложения были в основном фундаментальные (резина, сцепление).

Жена с малым стажем?
Соболезную, это пройдет

получившиеся расходы 5 тыс. в мес. - это очень даже неплохо.
Если в бюджете планировать на авто 10 в мес., можно раз в год позволить себе путешествие или ништяки для машинки

Хотел возразить - что так много! . Но, у себя посмотрел в расчетах - 120 тыщ р в год на машину ушло (65тр - бенз и 55тр - ТО и прочее), именно 10 тыщ в месяц. Правда это на 27000км за последний год.
===
А в последний год я ж летние и зимние колеса сменил и акумулятор, это 25 тыщ лишние. Реально тогда упадут средние расходы опять.

[quote name='Hedgehog in the Fog' post='503513' date='28.2.2017, 1:06']
....
За этот год с енотом пройдено 9000 км
....
Итого, имеем, что за год на примерно 9000 пройденных км было потрачено 44,046 на бензин, ТО и мойку (плюс еще какая-то часть от 15,819), т.е. что-то около 50,000.

Не догоняется что-то. Так где АКБ и шины сидят? В расходах или в цене авто?
Бухгалтерия в ажуре, когда все точно.

А то три сольдо да три сольдо будет десять сольдо

К чему пессимизм? Вроде как все очень неплохо

Могу и включить - 12,805 стоило мне ОСАГО год назад (1 год стаж на тот момент), и диагностическая карта 2,000.

5 т.р. в месяц - это немного, понимаю, енот в этом смысле меня нисколько не обременяет, в мою тарелку не лезет. Но и пробег у меня не очень большой, как текущий (9к за код), так и суммарный 83к.

Тимбус, Вы меня с BVM сейчас не перепутали?
Я АКБ пока не менял.

Когда на ТО был, осмотрели подвеску - все в порядке, так что обошлось. Да и за два месяца, если чего и было, то уже проявилось бы.

Год прошел, а я по-прежнему фоткаю своего енота. Вот нравится он мне и все тут

Недавно ездил по киевке, грязюка была страшная, и хотя по машине так особо и не скажешь, но боковые стекла были залеплены наглухо.

пришлось спешно отмывать

Постольку поскольку здоровье енота сейчас не вызывает вопросов (если только ситуация с антифризом себя не проявит), на ТО-135 решил сконцентрировать внимание на замене расходников, до которых не дошли руки год назад, а именно свечей и тормозухи.
Год назад менялись масло двигателя, фильтры, масло в коробке (вместе с заменой сцепления), антифриз был поменян в течение года.
Единственное, что добавилось из незапланированного, это пыльники передних амортизаторов взамен порвавшихся старых, что ввиду трудоемкости процедуры (снятие самих амортизаторов) влетело в копеечку.

В этом году (в два захода) были заменены масло, фильтры (масляный, воздушный, салонный), свечи, пыльники, тормозная жидкость, долит антифриз.
Итого, ТО-135 мне обошлось суммарно в 13,361.

Материалы:
Масло Lukoil Genesis Armortech A5B5 5W30, купленное прошлой осенью за 1,626р (канистру 4л). Из них по факту израсходованы паспортные 3,4л или около того, оставшиеся поллитра на долив.
Фильтры (масляный, воздушный и салона) + прокладка сливной пробки - в сумме 1,300
Свечи NGK - 4х600=2,400
Антифриз - 350
Пыльники амортизаторов - 2х600=1,200
Тормозная жидкость - 500
Итого: 7,376
* если учитывать, что сейчас было залито не все масло и не весь антифриз, а часть оставлена "про запас", то сумма составит 6,957, но мне кажется, что правильней учитывать все.

Работа:
Диагностика подвески - 475
Замена масла и фильтров с учетом снятия защиты картера - 1,235
Замена свечей - 760
Замена тормозухи - 665
Замена пыльников передних амортизаторов - 2,850
Итого: 5,985

Замена двух пыльников потянула на 4 тысячи, в противном случае, расходы на ТО лишь немногим бы превысили 9к.

Кстати , перед очередным ТО рекомендую ознакомиться с текущими ценами у ОФ диллеров . Порой у них бывают чумовые скидки на работу и запчасти - расходники . Ну и для себя ощутить разницу с чекин авто ! Так то цены -+ одинаковые - тогда братский сервис , но как то раз я был у официалов - тыщи на 3 что ли дешевле ... Удачи ! А расходники можно брать у Джедая , чуть дешевле выйдет , чем на Варшавке . Хотя как ща , не знаю

У официалов небось все дольше делается, тут-то все быстро и без очередей, приехал в назначенное время, все сделали, еще рассказали и показали, а там еще нужно кучу бумажек подписать, чтобы в ремзону пустили.
Но буду иметь в виду, спасибо!

Помнится, год назад, когда встал вопрос о замене сцепления, я интересовался в Дженсере, сколько будет стоить у них:
В клубном мне обошлось:
сцепление + выжимной - 11,300
масло МКПП - 1,650
Работы - 7,100
Как говорится, разница очевидна. После этого, отбило охоту даже интересоваться ценами у официалов.

Мне ОФ диллер позвонил и предложил пройти ТО -90000 км. за 19500. В чекине сделали за 13 с копейками.

***

Да они сами виноваты, отбивая желание к ним ездить, наживаются на гарантийных машинах, и живут только за счет них. Нет бы стимулировать людей и после окончания гарантии к ним ездить, снижать цены и брать количеством, но нет, надо выставить ценники побольше, и неважно, что приезжать на обслуживание будет только 1% от возможного числа клиентов...
А существующие скидки, они лишь подтверждают общее правило завышенных цен. Выискивать акции по официалам, конечно, можно, но если есть проверенные места с нормальными ценами, то как-то так проще получается.

Звонили официалы, пригласили на замену масла, я и поехал к ним, поменяли масло+фильтр+кольцо на пробку+снятие установка защита, вышло 3600, плюс мойка авто, приговорили передние диски с колодками, так как до металла сточил я их за 27 тысяч, озвучили цену за это 14 тысяч, я отказался и на Варшавке мне поменяли диски+колодки за 7 тысяч, так что доволен пропал писк спереди :-)

Да ладно слезы лить и размазывать сопли по официалам.
Любые нищеброды к ним катаются, ругаются о цене, но катаются.
А есть и такие, которые не ругаются. И знаете почему?
Да все просто:

Если ловить акции, то гарантийный авто получит скидку 15% вместо своих стандартных 10-ти.
А те, кто давно ушли "в гаражи" (негарантийные) могут иметь свои 15%, а иногда по акциям даже 17-19%.

Если посчитать что для простого (минималка) ТО мне потребуется заменить масло и фильтр с учетом более скидочных ценников как для меня-"беспризорника", то нафиг мне нужно терять часть выходного для этого действа у неофициалов с беготней где и по-чем закупить фильтр с маслом?

Я в будний вечером хоть в 19.50 загнал нотык к ОД, а утром или вечером следующего дня забрал с полным ворохом проблем и страхов, которые мне напишут в акте по диагностике.
Разница в цене при этом с неофициальными точками НА одном масле и фильтре с работой и диагностикой ходовой будет несущественной. И ради этой копеечной разницы ехать дальше к неофициалам тратя не только бенз, но и тратя время в выходной?

Здесь все зависит от логистики и конечных цен на выходе.
И не так страшен черт, как его малюют.

Прошло три месяца, уровень опять упал, долить-долил, но теперь уж точно придется искать причину и решать проблему, откладывать некуда...

А он у тебя не паянный ? Луж нет под машиной ( желательно постоять на прогретой машине ) , ну и ковры поднять , там глянуть .

А хто ж его знает?

Луж ни разу не наблюдал, ни зимой, ни весной. Что до ковров, то сия мысль меня тоже сегодня посетила...

Вообще говоря, где-то месяц назад обнаружил под пассажирским ковриком влагу, под остальными сухо было, но я на тот момент пару дней как на мойку ездил и решил, что мойщики просто откровенно мокрый коврик положили в салон, а сейчас призадумался.
Если затекает под коврик, то где стоит течь искать? Что-то шерстил весь вечер форум, дак как-то ничего похожего не нашел.

радиатор печки течет скорей всего

Спасибо! Будем искать...

У меня антифриз светится в ультрофиолетовых лучах (такими фонариками деньги проверяют). У меня был такой (копейки стоил), но заигрался.

Искали сегодня течь ОЖ и делали опрессовку. В результате нашли место где выходит шланг из расширительного бачка. Похоже, что дело было только в нем, в остальном нигде потеков замечено не было. Шланг распух, обрезали, вставили, давление держит, будем теперь наблюдать.
Также вынимали свечи и проверяли колодцы, но там кроме нагара ничего. Внутрь не сопливит. Отлегло.

Забыл отписаться, что больше проблема с уровнем ОЖ меня не посещала.
Иногда дьявол кроется в совершенно безобидных вещах.

Да , надёжная машина . Денвер искал замену , и вернулся к Еноту . Каптюр - в топку ! Не хочу , конечно , обидеть обрящих , но всё это- света суЁт ... и так , к слову - перебежчики мне не нравятся ( это к спеСиалисту по охране труда ) . Лёша , отвечать не обязательно

Потому что он довольно просто устроен. Нет наворотов, не нафарширован сложной электроникой. Но до лавров вечного автомобиля, как Фольксвагены 80-х, ему, конечно, далеко.

Сегодня размнеял рубеж в 90,000 км
Месяц назад возил енота на замену масла и промывку и заправку радиаторов.
До следующего ТО в конце февраля больше никаких манипуляций проводить не планирую.

Сегодня моему еноту возможно исполняется 10 лет Прошло почти два года с момента покупки, а я до сих пор считаю приобретение машины, именно этой машины, наиболее удачным приобретением Пусть по Москве передвигаться на личном а/м и проблематично.
Надеюсь, поживем вместе еще долго.

Полностью поддерживаю!!!

Пошел уже третий год владения енотом, а посему пора подвести итоги за второй год.
За прошедший год с енотом набегано и наползано примерно 10,000 км.
На корм еноту было потрачено 27,144р, енотом съедено 668,72 литра стандартного корма К5. Столуется исключительно в серии заведений быстрого питания Лукойл.
Также за этот год звереныш купался раз 8, а один раз была сделана укладка (полировка) шкурки воском. Эффекта замечено не было, удовольствие дорогое. Итого, на посещения бань/парикмахерских было потрачено 3,740р.
На переобувку лапок ушло около 2,400. На всякие вкусности и полезности потрачено 10,604р, в том числе приобретен динамометрический ключ, 9 литров масла впрок (часть уже использована, часть осталась на последующие замены), антифриз, омывайка с незамерзайкой, лампочки, предохранители, а также лампы Koito H4 для замены в будущем.
Плановый визит к доктору намечен на ближайшее время (ТО-150), про него напишу отдельно, как только, так сразу. После ТО-135 по ходу года были проведены опрессовка, поиск и устранение течи в системе охлаждения, о чем я писал ранее. А также проведены промывка и заправка радиаторов. В начале осени, после 7-7,5 т.км была проведена замена масла. Итого, на вышеобозначенные процедуры ушло еще 11,200р.
С АБС проблем не возникало, лампочка больше ни разу не загоралась.
Поменяна лампочка центрального стоп-сигнала вместе с прокладкой. Перегоревшие предохранители подогрева сидений заменены. Руль обшит оплеткой от КожаРулит. Пожалуй, что на этом и исчерпываются все события за прошедший год.

После прохождения ТО, подведу итог и прикину стоимость киломера пути

Мне нравится такая форма подачи) Да, Енот, он не железяка какая, он - живой!

Анна, спасибо!)

Итак, отвел на днях енота к доброму доктору Айболиту, где зверю провели стандартное ежегодное обследование, на котором выявили проблемы с суставом (читай, шаровая опора) на левой лапке и благополучно её излечили. Также в обозримом будущем надо будет заняться когтями(?): передние диски стерты, хватит еще тысяч на 5-6. В остальном все буднично и стандартно: фильтры, масло... Визит к доброму доктору обошелся в красивую сумму 5550р.
Енот бегает дальше)

Могли бы пятачок еще накинуть, ибо 5555 еще красивей выглядит Хотя главное, что не 7770р - это уже было бы вызывающе по красоте
А кто выступает в роли Айболита?

Мища, в роли Айболита выступает конечно же Чекин))

О чем я еще забыл упомянуть. В ушедшем году, я заплатил за енота налог в размере 880р. А также из "вкусняшек" не сказал про новую оплетку руля (радует весь год), на которую я потратил 1774.
Платными парковками я практически не пользуюсь, поэтому данная статься расходов исчезающе мала - 275р.

Итого, подводя итог, за прошедший год между ТО135 и ТО150 на все было потрачено в общей сложности примерно 72,000 рублей. "На все" включает и налог, и страховку, и ТО, и бензин, и мойку, вообще все расходы, так или иначе связанные с машиной, кроме штрафов
За год пройдено чуть более 10,000км. Итого, получается, что километр пути обходится в 7 рублей 8 копеек

Много это, или мало? В последнее время набирает обороты сервис каршеринга. Некоторые чиновники из Правительства Москвы, товарищ Ликсутов, главным образом, любят отмечать, что автомобиль в городе - это дорого и глупо.
Что ж, тарифы одного из популярных сервисов каршеринга предлагают 7р/мин или 2000р за сутки (не более 70 км при этом). Учитывая среднюю скорость передвижения по городу, а она обычно не превышает 30км/ч, получим 14р/км и 28,57 соответственно.
Конечно, нужно сразу оговориться, что в моем сравнении не фигурирует стоимость покупки машины, что существенно меняет баланс. Тем не менее, мне кажется, что владение небольшим городским автомобилем, таким как Ниссан Ноут, серьезно на семейный бюджет не покушается.

P.S. Не сочтите меня крохобором, счетоводом или просто на редкость занудным типом, просто мне было интересно провести некую статистическую оценку

Ну уж я точно не буду тебя обвинять во всех этих "безобразиях' (именно в кавычках). Ибо сам постоянно и даже в свободное время что-то считаю, анализирую Так что твои подсчеты только приветствую

Хм, каршеринг подразумевает неописуемое удобство, но и несет много скрытых опасностей. Недавно в главной дороге мужика показывали - попал за чужое нарушение.
З,Ы. А сколько берут за полную замену жижи в коробасе? Блин, у тебя же механика..... Вопрос снят.

Ну извини))

С каршерингом решил сравнить, потому что расценки известны, тема нынче популярная, да и сравнить с другими автомобилями я не могу , т.к. не имею опыта владения и обслуживания.

Угу, Жень, так и есть. Большие плюсы, но и подводные камни имеются. Если вдумчиво вчитаться в договоры, которые ты принимаешь, то становится понятно, что, например, если ты уже оставил авто, а до следующей аренды его кто-то поцарапает, то спрос в виде штрафа с тебя. Или если птички накакают Изменение цвета краски из-за помета тоже считаются повреждениями. Перед выездом надо все повреждения фиксировать. А их бывает много. Часто бывает очень мало бензина и незамерзайки. Не везде можно оставлять авто. Бывают значительные штрафы при ДТП. И так далее. Посему я решил, что каршерингом буду пользоваться только в исключительных ситуациях.

На днях был маленький юбилей: 20,000км пробежали с Енотом вместе за эти чуть больше чем 2 года.
Как раз к круглой "дате" и новые тапки Еноту подоспели: Нокиан Хакка Грин 2, как уже писал в соответствующей теме)

А так, полет нормальный

На этот раз пост будет немного печальным.
Две недели назад попал в ДТП. К счастью, обошлось легкими синяками и царапинами для енота и его «визави». Мое самолюбие этим происшествием было уязвлено куда больше.

А дело было так: однополосный выезд с улицы на МКАД, разгонной полосы нет, поэтому поток притормаживает вплоть до остановки перед тем как съехать на МКАД. Одновременно, некий джигит на белом Солярисе пытается объехать всех по краю проезжей части и вклиниться в начало очереди, чему я старался воспрепятствовать и, увлёкшись, толкнул ни в чем не повинного впередистоящего.
Оформили европротокол, жду известий от страховой.
Скорость пешехода. У меня царапины на переднем бампере, у потерпевшего - на заднем. Иных повреждений нет.
Хамы бесят, но и самому зевать не стоит.
Эх, на четвёртый год все-таки размочил счёт, а так не хотелось...Сам виноват, жаль, другому человеку проблем доставил.

С учетом прожорливости страховых, лучше на месте решить если не критичные повреждения автомобилей. Потом переплата будет за страховку больше чем отдать на полировку бампера, конечно если у Вас не КАСКО.