Здравствуйте.
Мне сказали, что нужно заменить некую прокладку поддона в АКПП! Подскажите, у кого была такая проблема, и какой фирмы лучше купить прокладку? Заранее спасибо.
Учтите, что у меня дорестайловый Енот. А там другая АКПП нежели на рестайловом! У рестайлового пятиступенчатая новая АКПП. А у дорестайлового четырёхступенчатая старая АКПП, которую щас на Лада Гранта ставят.

Бред!!! И насчет прокладки, и насчет другой коробки...
Не пиши того, чего не знаешь, коробки АКПП на ЕНОТЕ одни и те же вне зависимости от года выпуска.

Поддон устанавливается на герметик. При замене жижи, -- неважно, полной или частичной, снимать поддон бессмысленно. В исправной коробке нет намека на отложения на поддоне и засоренность фильтра-сетки. Поэтому достаточно открутить сливную пробку. Другое дело, если уплотнение поддона негерметично. Для ремонта рисковано использовать герметик, который после полимеризации остается желеобразным.

Ну вот и сказали что не герметичен. Есть подозрения на то что сальник привода течёт. Но потом сказали что масло вроде не вытекает, значит поддон негерметичен. Как-то так сказали.

Ключевое слово здесь "сказали". Как бабки на лавочке.
Эти, которые сказали, должны бы понимать, что сальник вовсе не обязан протекать. Он, равно как и прокладка, вполне может только "потеть". Если уж эти гадальщики на кофейной гуще не могут решить простейшую проблему -- безошибочно определить место негерметичности, то зачем их слушать?
Наверное, про мифическую пятиступку тебе тоже они "сказали".

Дык и у нас ПЯТИступенчатая - 4 вперед и одна назад.

Хрен оспоришь

А как у кого акпп работает, у меня например когда включена задняя передача стоит треск, но не всегда, так же бывает и в положении D.

в сервис надо ехать
треск это плохо
возможно нужно подтянуть тягу(тросик) между ручкой переключения и самой коробкой

Подскажите, где купить оригинальное ниссановское масло для нашей коробки в Москве? Позвонил официалам, сказали замена с работой 8 тыс, говорю а если просто масла у вас 4 л. купить? Говорят 7 тыс.

Да в Москве туева хуча мест где можно купить, это в регионах немного сложнее, но тоже решаемо.

Любой интернет магазин: 999MP-AA100P или KE90899931R - литрушка, KLE22-00004 - 4 литра

Автоагазин "Русь" вчера там был и у них есть оригинальное масло для нашей коробки, если не хочешь сам менять то на юге Москвы есть сервис-парнет наших клубов, могут поменять тебе там. Я у них брал вчера два фильтра+дезеныекция-очистка кондера делал.

переезжал бруствер толкнуть не кому было... в общем пришлось изрядно побуксовать... до запаха похожего на сцепление... Чем чревато?

Сдается мне, что "запах похожий на сцепление" не имеет отношения к коробке,
а скорее всего, имеет отношение к грязи, попавшей на выхлопную систему.
Буксуем, стоим на месте, ничем ничего не сдувает - все в салон

я тоже чуял этот запах ... думаю что ничего хорошего. хотя может быть это запах резины горелой от колес

Вытащите щуп из коробки и понюхайте. Если пахнет горелым, то на замену жидкости.

Буксовал по льду...
Щуп надо попробовать
а на счет грязи не думаю я всем брюхом сидел

примерно так но выше дверей

а я с тех пор сделал Т060 с заменой масла. буксовал на асфальте задним ходом, пытался заехать на бордюр задними колесами, а передние буксовали (резина была полутруп). чуток буксанул и бросил затею, но запашок был точно ...

Масло прозрачно и без запаха "гари")
Вот только что то я "зафиксировать" обратно не смог защелку щупа

Может это запах от перегретого катализатора
Например если держать скорость 140-160 а после на заправке принюхаться, то чувствуется
и на тойоте такая же история

тогда ничего страшного))

Подскажите, при включении D всё нормально, при выключении в Р или любую другую позицию слышен скрип, судя по звуку, снаружи машины.
Что может задевать?

Может кому интиресно будет.Меняли радиатор и разобрал ,из любопытства, посмотреть как выглядит охладитель-радиатор акпп ,встроеный в основной радиатор мотора(оригинал).Внутренний и наружный диаметры омываются антифризом,атф циркулирует между двух трубок ,спаянных в торцах.Внутренний зазор между стенок трубок порядка двух миллиметров и для лучшего теплообмена заполнен алюминиевыми сотами

Спасибо Я как раз давно хотел увидеть, как именно конкретно у нас жижа АКП охлаждается. Даже в какой-то теме этот вопрос поднимал.

Сегодня менял масло в двигателе и увидел подтек с коробки на стыке. Там какая то щель ещё. .
Капля долго собирается, минут 10, но это не должно быть так, что делать? Коробку чтоли снимать?
На защите пятно, недавно видать началось. Уровень в норме, даже выше максимума , то что выше было, может выдавило?...
Сегодня в Ебург ночью ещё ехать 500+500.
Фото в папке.
https://cloud.mail.ru/public/AKW7/wQEtyiryp

Что-то цвет капли масла на фотографии не похож на масло из коробки, там красный должен быть, больше масло двигателя напоминает

Красная, белой тряпкой вытирал, на фото действительно как желтоватая , а так в действительности красная. .

На 4 фото щель, зачем она, через нее ведь сочится.

Болтики не тянутся? Может ослабли?
Уточнить бы откуда протекает.

99% сальник гидротрансформатора. При его замене необходимо проверить состояние опорной втулки (подшипника скольжения) шейки трансформатора и самой шейки. В случае значительных дефектов втулку менять, шейку шлифовать наждачкой и полировать чем-нибудь. Если на шейке заметная кольцевая выработка от уплотняющей кромки сальника, то новый монтировать на 1-2 мм глубже или мельче относительно позиции старого.

Спасибо Василий за направление. Погуглил, действительно на сальник похоже, относительно нередкая неисправность на коробках, да и на двигателях. Текучесть сальников имеет место быть. На Калине потек в коробке, сразу после морозов, тут может также, в мороз рванул может.
Уровень на месте после 1000км, тенденцию текучести довольно трудно проследить, надо в гараж заезжать, защиту снимать.
Надо искать таких специалистов по ремонту.

Привет форумчане!Зарегистрировался на вашем форуме что бы изучить поближе Енота и приобрести себе.Вопрос такой-что лучше рассматривать на автомате или механике(бюджет 300,тоесть год 2006-2008,пробег 150тысяч будет авто)важно больше надежность кпп

Скоро механика останется только на любителей, если брать машину с пробегом 150, и не зная кто и как на ней ездил то лучше механику, но не факт, что и механику не разъездили к 150 пробега. Механика с точки зрения надежности будет попривлекательнее, но как я понял и автомат у ноута достаточно древний а соответственно проверенный простой и надежный.

Надежность и сравнение ручки и автомата - ну совсем спорно.
Джетко например имеет только одну рекламацию на 1 миллион выпущенных акпп.
Мкпп куда легче "разболтать", чем Акпп. Хотя и ремонт разный.
По бу машине все-равно придется проверять на смотринах и на сто. Что стоит на горячую щуп понюхать и масло на салфетку накапать?

Ну а далее самое главное:
Хотим мазохизм для правой руки
или
напрочь забыть об этих телодвижениях везде и всегда?

Я не любитель разговоров о дрифте с мкпп, веселых стартов с светофора и прочего подросткового мусора в голове относительно мкпп.
Я семьянин и для меня важна безопасность и уверенность в своих силах, умении и реакции когда потребуется.
А для этих самых жизненно важных свойств и критериев, тип коробки уходит на второй план.

Единственное дополню, что если выбор идет по акпп, то система ESP в топовой комплектации очень даже будет кстати. Хотя многие и без нее ездят и не чихают

Реклама́ция (лат. reclamatio — громкое возражение, неодобрение) — претензия покупателя или заказчика, предъявляемая продавцу или поставщику (подрядчику) по поводу ненадлежащего качества или количества поставляемого товара...
Когда человек покупает автомобиль с пробегом 150 тысяч, думаю это как то не актуально, оно ведь как, в период гарантии рекламация актуальна, а в постгарантийный период это не актуально.


Поясните, каким это образом?


Можно еще по колесу попинать, стекло протереть. Много аналогичных "проверенных" способов диагностики

Поясняю:
1) рекламация на новый продукт. Если за 3 года недостатков нет, значит и в дальнейшем не будет (соблюдая рекомендации эксплуатации от производителя), поэтому здесь речь идет именно о надежности отдельного узла изначально, даже если сравнивать с конкурентами.
Купите ланос с автоматом, и даже гарантия вам будет как ежику велосипед. Толку от всего этого гемора с ремонтом, заменой акпп, если второй короб будет иметь или схожие проблемы, или что-то новое? О какой надежности вообще можно говорить далее через 3 года как гарантия кончится?

2) вы не читали отзывов или не общались с мотористами, специализирующимися на ремонтах мкпп/акпп? Ни разу не слышали как механику задергивают до такого состояния что даже задняя не включается или одна из передних передач соскакивает? Автомат с его фиксированными режимами можно подобными несвоевременными и ошибочными включениями как нервный тик подобно мкпп ухайдакать?

3) а можно и на СТО приехать, если по простым пользовательским "меткам" диагностики, не возможно определить: автомат " горел" в сугробах катаясь на брюхе или нет. А можно и поплевать на рукоятку, протерев тряпочкой.
Каждый в состоянии сам решать с кем, где и на сколько глубоко проверять по узлам с диагностикой вероятную свою авто покупку.

Больше скажу, на ВАЗ 20099 не только задергивал, просто убили коробку, симптомы: слетало со 2й передачи, первая не втыкалась, перебирали на 190 тысячах(машина шурина, частенько сам езжу на ней). Но в вот думаю в тех режимах в которых мы эксплуатировали эту машину автомат помер бы к тысячам 60 пробега.

Не обязательно нервный тик, достаточно тяжелых дорожных условий, при которых автомат не совсем себя ловко чувствует.

Даже не поспоришь.

Нашел номер сальника - 3137531X03.
Что ещё возможно нужно на всякий случай?

Что за опорная втулка? Есть номер?
У ОД 6000р замена сальника, снятие-одевание коробки. Запчастей у них нет. 5-6 часов вся работа. Это по телефону информация.

не такой уж он и надежный,бывает и на 70-90т уходит в ремонт
для б/у с большим пробегом все таки лучше МКПП, да и автомат не сильно расторопный тут

Где нерасторопный, у нас ? Дааа, не видали видимо вы нерасторопных-то...

Про удобство-то, да - автомат облегчает управление... И про автомат 4 ступенчатый я знаю, 3 года езжу.
Выбор у меня по принципу надежность-расходы... Эксплуатация город, редко за город. По бездорожью полному не езжу.

Сколько потребляет АКПП бензина? Какая периодичность замены масла? Что такое ESP? На всех еНотах это есть?

Если так-однозначно АКПП. Боялся я тоже её, по началу, а сейчас НУ ЕЁ НАФИГ МКПП, прокатитесь, поймете. коробас у Нас зачётный, однозначно.

Средний расход топлива за почти три года владения еНотом с АКПП - 9,8 л на сотню.
Город 10,5 (90% пробега), трасса 5,5 л - если на навигаторе 90 км/ч, 6,5 л - если на нем 108 км/ч. Если тошнить 90 км/ч по спидометру, то можно и в 5 л вписаться. Пробег 74 тыс. км.

Про 70-90 тыс. км до ремонта, конечно, не сказки, но последствия неправильной эксплуатации.

Мне вот то же интересно, у меня 2006 год, 155тк, автомат как часы......единственный трабл есть с зависанием с 1-2, и то как правило зимой на непрогретой коробке и не всегда далеко, сегодня вот поехал и ничего.....всё из за згнившего понижающего резистора акпп, но эта тема на обоих наших форумах уже изъезженна не раз....на поло друга к примеру с салона уже есть эта ступенька, на механику после автомата енота ни сяду ни за что, да и на многие другие автоматы то же, особенно шевроле, когда брал енота 5ти летнего с пробегом под 70тк, меня то же пугали.... и что...и ничего.... вот смотрел сейчас замену своему еноту и выбрал...опять енота, октавия помрет с её дсг, сид пузотёрка жуткая, фокус пузотёрка+тесный салон+ненадёжный робот.....про всякие варики я вообще молчу.....круз сыпеться и при своих 143лс дышит выхлопными газами енота, тк при нажатии на педаль газа думает секунды 2....так что енот и ещё раз енот и только акпп.....жаль тлько, что текна последних годов 12-13 совсем "бедная", нет кожи на руле, ящика в пер пас сиденье, столиков.....
И ещё, насчёт расторопности, этот автомат крайне шустрый, не раз слышал, что на еноте лучшее сочетание двс и акпп из ниссанов, да же знакомый прокатившийся на моем еноте после бумера 535 2007г сказал- фига какой он резвый.....чуть до педали дотронулся и он уже рвет))) Единственное, если лететь под 150 по трассе, явно не хватает 5ой передачи, но такие скорости для меня редкость, поэтому пофиг....

В точку Давал братану покататься, он после Аккорда 155л/с, тоже отметил шустрость и был удивлен. АКПП Енота рулит!

у товарища,у которого покупал колеса на енот, автомат начал пинаться на 80т и он продал машину,потому как светил ремонт АКПП
с другого клуба продавали енота 2012 года с АКПП с пробегом 70т, тоже начались дерганья
в еноте я так понимаю стоит 4-х ступенчатая АКПП RL4F03A/V RE4F03A/B от Jatco?
нельзя сказать,что он прям уж плохой, посравнивать можно с АКПП Айсин A240 - 245 - A246 - 24
опять наверное зависит тоже от мощи движка

Вполне может быть, что в обоих указанных случаях причина проблемы пустяковая и заключается в неисправном дополнительном резисторе.

Из всех "старых" коробок мне больше всего нравился автомат на двухлитровой Омеге Б. Реально чуткий и удобный, минимум запаздываний. Хорошо работает кикдаун, есть спорт и зимний режимы. По трассе ехать одно удовольствие, около 2000 оборотов при 110 км/ч. На втором месте автомат Ноута. Надёжен, удобен, но всё таки после омеговского он слегка туповат. И не нравится что при 120 уже двигатель аж кричит, поэтому почти всегда езжу 90-100 км/ч. Покупая Ноута цель была именно старый, надёжный автомат, поэтому всякие реношки с их DP0 и другие не особо надёжные отпали сами собой.

В целом скажу так, назовите мне хоть одного клубня с двух форумов с коробкой которая ушла в аварийный режим или просто сдохла.......нет таких, вру, была одна девушка, уже купила енота с ушатанной коробкой, из которой масло походу на ходу вытекло, при том на пустой коробке ещё не мало проехали добив её... (да да, есть такая тема со шлангом акпп к радиатору, слетает) и пара случаев брака признанных дилером и всё........и то всем известный Дима помог с покупкой бу коробки в идеале с установкой....всё обошлось если не изменяет память в 60к....и у вас почти новый коробас.....а сколько стоит ремонт варика, дсг, AL4\DP0? а про цену этих чудес инжинерии в бу???ещё в два раза дороже ремонта.........знаете почему лансер 10 был жутко угоняем, из за какого агрегата)))))?????? скажу вам, что содержание Енота крайне дёшево....
Про всякие ДСГ, AL4\DP0 концерна рено-пежо-ситроен и варики ниссана вообще промолчу....Как блин может быть ресурс коробки 40-60ткм????????? Енот у меня не поехал за 5 лет тлько РАЗ, в прошлом году, зимой, в возрасте 9 лет и пробеге 140ткм помер РОДНОЙ аккум....вот так вот!
Единственное, что я рассматриваю на замену после следующего енота, это Мазду СХ5, обычный надёжный автомат и обычный надёжный атмосферник, но то же есть свои фи....цены на зч и угоняемость.....
Кстать про Омегу В, там коробка реально хороша по отзывчивости....но....про них легенды ходили....два знакомых и у обоих машины были проданы с коробкой ушедшей в аварийный режим при пробеге чуть больше 100тысяч, причём помню на тот момент цена за их ремонт была заявлена в пол цены машины.. это к сожалению как дсг, круто, мягко, быстро, но не долго.....

А меня была коробка айсин кажется и пробег наверное за 300 тыс, менялось только масло каждые 50 тыс. Было несколько знакомых с такими же коробками и тоже без проблем. На 2,5 и 3х литровых другая коробка и знаю того, кто менял. Но у него тоже конский пробег был и поменял он сразу двигатель с коробкой и дальше ездил. Еноты пока до таких пробегов на автоматах не набегали. Ну а так, убить можно всё. Моя была в изумительном состоянии https://www.drive2.ru/r/opel/600839/

Смотрю на комментарии-значит автомат надежный у енота,что хорошо,просто необходимо проверить его перед покупкой,Круиз есть на акпп у енота?