ну вот, енот с нормальным клиренсом

спасибо
резину надо другую ээх...

Да, вот посмотрел на фотки и сразу пришла мысль, нужны 18 катки и резинка 40-45

Shaft,интиресно какие апорники в переднич стойках,можно в будущем подобрать что будет???

пс:а я себе затарил на иняпе пружины RS-R Ti2000 ( down... : передний: 50-45mm, задний: 50-45mm
* Коэффициент жесткости: передний: 2.63kg/mm, задний: 4.34kg/mm)

Миша я думаю 17-ые катки максимум хорошо будут, а 18-ые могут быть уже кичливо. посмотрим.

Жук - опорники ж там в сборе и честно говоря пока еще не думал от чего подбирать, надеюсь что эти проживут долго.
ыыы счас езжу на цыпочках, но по сути еще не совсем тот уровень при котором нужно очень уж осторожничать. посмотрим покатаюсь дальше видно будет.
кстати по пружинам поздравляю !! а не будут ли они слишком мягкие, я имею ввиду жесткость у них не большая ??
поясню - у меня передние 4 килограмма, а задние 5,6 http://www.hks-power.co.jp/db/sus_detail.a...;CN=80110-AN006

кстати если правильно померял - от защиты счас 6см, от порогов больше, от задней балки вроде бы 13см -- опускать еще есть куда. запас сзади еще сантиметр где то.

Молодец!!!! Приятно посмотреть на такого прокачанного Енота))))

Возникает логичный вопрос: неужто в Одессе такие прекрасные дороги? Если можно ездить с таким клиренсом, то надо перебираться в Одессу)))))



Тоже поставлю себе такую подвеску на Енота........
И куплю УАЗик.......... Надо же как-то к себе на фазенду пробираться

Shaft, выкрути уже пожалуйста вниз- а то пока джип джипом-хотя бы посмотреть а потом поднимай обратно)

Ланселот дороги - ездить можно и нужно. спасибо

передок то выкручен уже таким образом, что уже гайка в гайку упирается. дальше остается увеличивать жесткость пружины и садить еще ниже НО прежде нужно колеса поменять, иначе колесо в крыло упирается, либо резину попробовать другую - счас пока на выхлоп просто деньги уходят.
а сзади еще сантиметр и все - дальше уже думать нужно. как вариант резать стоковые пружины, посмотрим.

а так конечно жЫп еще ))) но работа идет-эт главное.

пиис.

Колеса!! посмотреть бы как он у тебя на "натянутой" резине будет смотреться...

ты у нас первый пузотер?))))

по хорошему в РСР-ах диапазон регулировок по высоте больше, но и тут можно как то выкрутиться, по крайней мере на передних стойках. с задними чуть по сложнее, потому как уже почти исчерпал-дальше уже только резать

пы.сы. ничо прорвемся

Миша смотрется хорошо будет )))) главное выбрать правильно )))

пы.сы. первый ну хз может быть, но еще до пузотера еще нужно приложить руки )))

вообще мне нравится вид лежащего на пузе ))) непередаваемые ощущения

Shaft, мысли по поводу колес уже есть? Что нибудь присмотрел?

Имхо, переборщил с опусканием. Не с практической даже точки зрения, а с эстетической. Или надо арки перекраивать.

ээхх тут то как раз непаханное поле - вариантов масса как ты понимаешь, но имеет место быть финАнсовая сторона вопроса.
идеально хотелось бы что то легкое, кованное НО с глубокой полированной полкой, а душа также просит еще и 2-х или 3-х составное с массой таких мелких болтиков ну ты меня понимаешь Саша а поподробней плиз ? мне кажется наоборот мАло опустил.
арки то полюбому катать, но как то до последнего сопротивляюсь ))) сам с собой. Хотелось бы избежать НО без них не получится того нУжного эффЭекта -- застрэйченная резина на широком диске, закраина диска снаружи, а резина внутри арки

ну Вы меня понимаете ? .....

пы.сы. ээх психану и заберу у жены резину 185/50/16 --- но ей нужно что то взамен купить резю по любому покупать нужно !!! плюс хочу все таки с выхлопом закончить и банку навесить
есть и другой вариант взять рОдные диски на 6 дюймов и посадить машину еще ниже. покатаюсь пока так чуть чуть - пусть все усядется так сказать, дальше буду смотреть

Shaft,по жоскости не попробывав не узнаю)))сейчас стойки подобрать нужно будет и будет летний и зимний варианты в сборе))) осенью ещё приплывут передняя и задняя накладки на сток бампер ,асталось пороги затарить)

да класс будет
я сам думал кстати про накладки на бампера с японских версий - но пока так .... может попозжее буду заморачиватся с обвесом, вначале нужно посадить кАк следует

по колесам кстати такой момент интересный - тут альбом - это я примерял РЭЙСЫ 16*7 дюймов с резиной помоему 195/40 или 45 не помню точно, так вот на Эйбахах тоесть -30 мм как вы помните, над колесом еще КУЧА места, просто можно сказать провал в арке.




с таким сэтапом и на винтах - милое дело правда этих колес уже нет в продаже (( но ничо - найдем свои и не хуже.

типа для сравнения что ли:

C моей, сугубо личной точки зрения, наиболее гармонично смотрится примерно ровный, но неширокий зазор между резиной и аркой Вот так


. Заправлять верх колеса внутрь арки - больше похоже на задние колеса ВАЗ 2110, или еще что нибудь такое.



Да, резина должна быть чуть шире колеса и не ниже 50 профиля. Так оно пропорциональнее - например твои нынешние катки и резина смотрятся весьма себе хорошо.

Вышесказанное - сугубо имхо.

я тебя понял НО я имел ввиду примерно следующее:



в итоге кстати получается так:



пы.сы. и в сети еще куча примеров. Кстати на Поршике примерно так и сделано - диск выведен на уровень с аркой наружу тоесть, но резина не сильно застрэйчена.

вообще эта тема настолько рАзвита что тут огромЕЕнное поле для деятельности

Удачи Всем в Своих Задумках !!

пиис.

пы.сы.сы. кучу примеров можно посмотреть и почитать тут, тут ну и посмотреть все фотки здесь

В профиль примерно такое при правильных ингридентах должно получится:

Имхо перебор, торчать должны шины а не диски. Диском по арке кааак звезданет. Твою позицию понял и уважаю.

Да, совет - покрой всю свободную резьбу графитовой смазкой заподлицо. тогда перед регулировкой сотрешь ее с говнами вместе, отрегулируешь - и новую намажешь. Всяко лучше чем по грязи и рже проворачивать.

Совет особо актуален для СПб/МСК, но и в других местах дороги не шампунем мытые. Кстати, зону регулировки коней я также защитил. Просто холмик из смазки получается =)

та да

А сайленты рычагов и задней балки после опускания откручивал, что-бы их не рвало?

вообще то нет потому как:
- во-первых эта подвеска не расчитана на критическое занижение при котором нарушается геометрия работы подвески - не говоря уже о том, что она под модель, и японцы в этом плане все предусмотрели -- это дорожная подвеска.
- во-вторых у меня в рычагах полиуретан, что автоматически повышает его живучесть, даже если таковые нагрузки будут.



пы.сы. хотя интересно конечно услышать ваше мнение - что имЕнно вы имели ввиду. после опускания машины развал-схождение еще не делал -- на днях поеду, там и будем игратся с отпусканием ))))))

Угол рычага изменился, соответственно резина сайлента теперь напряжена, что ведёт к более быстрому износу. На яме (не на подъемнике) надо ослабить болты горизонтальных сайлентов, потом естественно затянуть. Лучше канеш это сделать сразу как поменял аморики.

С полиуретаном не так критично. Ставил на две другие машины, чуть жёстче, но управляемость лучше.

Лучше на ты. Всё таки не на докладе у начальства.

окей - я тебя понял.
в принципе думал над этим, хотя по хорошему тут не такое уж и сильное занижение пока, мне кажется что до 50-60 мм особо ничего можно и не изобретать, а вот при бОльших значениях занижения нужно уже морочится и в том числе ставить укороченные шаровые опоры, имеются в продаже кстати

сравнение cо стоком, насколько я понимаю:



поеду на развал - буду смотреть

что то поискал и не смог найти с такими параметрами -- а скинь фотку плз, или сцылку ?

пы.сы. а не нашел
--- RS*R Ti2000 super down (комплект (передний и задний)) / 50-45 / 50-45

есть еще и такие кстати:


* F: 35-MAX 60mm/R: 35-MAX 60mm

еще пару фоток нашел в сети тута.

Насчет, РЭЙСЫ 16*7 дюймов с резиной помоему 195/40 или 45, по моему не гармоничны смотрятся как докатки, ваши колеса что перед этим это айс, красота И может я не в теме но когда резина не закрывает край обода, не очень смотрится.

ну рэйсы с такой резиной не очень потому что еще и центр черный, а также что притаком сетапе нужно машину еще ниже садить. хотя лучше конечно чтобы это было 17-ый радиус. а так вообще да немножко рагульный вид получился -- ну это я так для сравнения прикинул просто -- мне было интересно станет ли 7-ми дюймовый диск с вылетом 42 --- стал .

по второму пункту ну тут такое - сугубо личное, чем больше диска видно и чем он сам красивее тем по идее лучше - ну вот например если он еще и разборной: 2-х или 3-х составной, и всякие там болтики, особенно золотистые

добавил фоток - если кому антиресно тута.

Вах -вах красота Это что же он теперь ниже моего джапЕнота Блин на нем же и ездить жалко

исчо пару свежих фоток после помывки енота

http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07...x3mH/690653.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07...x3mH/690654.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07...x3mH/690656.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07...x3mH/690655.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07...x3mH/690657.jpg




альбом традиционно тута

пы.сы. на бордюры как видите все еще залажу

реальный клиренс - можно сказать еще жЫп



Пару фоток сравнения:

Ага жып, только не очень жипистый Красиво, круто, но, но... как ездить не представляю У меня у друзей целика была так у той аж вроде просвет больше и то они пищали, что тяжело, пока не продали В районе балки сколько, сантимов 7?

да нет - 13 --ть
но скоро мы это поправим

пы.сы. самое нижнее защита - 6-7 сантимов.

да нормально езжу - еще не так уж и упал ничем не чиркаю

выкрутил сегодня еще вниз до конца уже - задние пружины. итого минус где то 1-1,5 сантима.
сзади уже предел, дальше только колхозить что то.

Теперь сидит практически ровно:

Серег, надо ниже... или уже точняк катки менять с резинками

Здорово смотрится Жалко в нашем регионе сие неосуществимо

Миха будет ниже, и резина с катками тАкже будет, правда может быть уже не в этом сезоне могу поспорить Эта бэха обитает также в Архангельске

Такие авто у нас сезонное явление. С ноября по апрель включительно их если и можно встретить, то только на центральных улицах. Для повседневней езды по городу - не подходят даже летом. Потому как везде болота, асфальт живёт своей жизнью. Я и еНоту после пыжика с его 195 клиренса ещё не совсем привык. А так - в Архангельске 70% авто - джипы. Не от хорошей жизни, как это ни парадоксально звучит

понятное дело, ну у его пневма - она решает много задач да и дорожных проблем также

пы.сы. есть цель не вижу препятствий - мой девиз

> Подбор бюджетной винтовой подвески

Помогите пожалуйста подобрать бюджетные винты, может кто сталкивался? Смотрел XYZ, вроде не оч дорого, но именно на Note, я так понял, не бывает( Есть на Nissan March k12, это та же Micra, а если у Micra и Note практически одинаковая ходовка то может подойдут? Амортизаторы рассматриваю с регулировкой как высоты так и жесткости. Уверен что есть и другие варианты, но так как я в этом слаб ищу помощи тут...

Заранее благодарен. Василий.

На эту тему лучше всего с Shaft ом проконсультироваться , реально большой СПЕЦ.

счас расскажу. ХУЗ-ов действительно нету, уже сам узнавал когда то.

для начала перенесу в прАвильную тему.

вариантов по винтам действительно не так уже много, для начала необходимо определить бюджет этого мероприятия - насколько вы понимаете это будет порядка 1К и выше.

Надо сразу сказать что бюджетные винты могут иметь тОлько одну регулировку, либо клиренс либо жесткость. К слову говоря те винты которые взял Я, имеют только клиренс, ну и регулировка жестости пружины, жесткость аммортов к сожалению не регулируется, чего мне по правде сказать не хватает.

Теперь по маркам:
- Tanabe
- HKS
- Nismo
- RS-R
- Cusco
- Tein
- бы ли еще H&R-ы года полтора назад но их сняли с производства из за отсутствия спроса я тоже когда искал расстроился. вот они были реально бЮджетные, все остальное нужно везти из Японии, либо покупать на аукционе (реально можно выхватить дешевле), либо искать на месте. Брать б/у не вариант вообще, как мне кажется хотя может быть вам Василий и подойдет - я так говорю потому как незнаю вашу ситуацию.
Tein-ы можно взять в Ярославле, там поставщик сидит - я когда искал плотно с ним говорил на эту тему, думал брать Тейны у него, но не срослось. Плюс мне же еще доставку до Одессы надо было оплачивать. Могу дать контакт, человек вроде нормальный и в курсе нашей машины. Просто Тейны станут минимум 1,5К, и там будет только клиренс. Жесткость идет уже в бОлее старшей модельке.

пы.сы. по Хузам кстати не советовал бы, даже если и станут от Микры -- у них болезнь с опорами и они стучать начинают через время. Смазка помогает на очень короткое время.

Счас что нибудь еще накидаю...

примерно прицениться вы сможете тут.

Тейны:
1 -Basic Compact
читать тут.
Выглядят так:


Имеют ТОЛЬКО регулировки клиренса, и используют родные опорники и опоры собственно.
Походу Бэйсик Компакт перестали выпускать, потому как сцылкО не рабочая уже
=====================================================
2- Super Compact
читать тут.
Выглядят так:


Имеют регулировки клиренса и жесткости, а также свои опоры и поворотные и могут комплектоваться отдельно блоками EDFC - моторчики, проводка и блок управления жесткостью аммортизаторов из салона авто. Ликбез по EDFC тут.

Суперы еще в продаже, инфу по ним можно тут посмотреть.

ХКС-ы
1 - Smart Compact
Инфа тут.
Выглядят так:

Используют верхнюю опору и поворотные стоковые, регилировка только клиренса.
Занедорого кстати можно купить тут. Можно сказать редкий вариант, потому как кажется они тоже сняты с производства.
=====================
2 - C-Compact
Инфа тут.
Выглядят так:

Используют свою опору и поворотники. Жесткость аммортов не регулируется, только клиренс и жескость пружины. Походу и их уже снимают с производства.
=====================
и судя по всему HKS выпустил нОвую серию для нас:
3 - S-style C (раньше не было).
Инфа тут и тут.
Выглядят так:

Еще почитать.

ээхх.... Василий - спросил и пропал
кому писал отвечал спрашивается, непонятно.


ладно раз такое дело - исчо пару фоток

Ну, зато другим интересно. Кстати, ямка в повороте - по крылу колесо не чиркает?

да нет - не чиркает пошти ))))

нашел вот соседа, стал рядушком и сделал пару фоток сравнения так сказать





ну и еще парочку тута.

Как зимой ездить ?