У меня стоят не оригинальные литые диски R15 на болтах от штамповки, всё нормально.

Может это, кому-нибудь поможет:-http://www.shinatut.ru/articles/23714/

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=...&hid=166068 купил сегодня за 2130 руб за штуку)))

Доброго..
Подскажие, а на родную докатку болты с родного литья подходят???
спасибо

А как же , они же и на штамп подходят...

пасиба

По моему проблем нет и не может быть, брал литье и зиму резину, болты родные подошли. Сэкономил 800 дерева. Пытался один товарищ непонятной национальности впарить. Я на месте проверил все ОК.

Новая машина шла с литыми дисками на 15.Зимнюю резину брал вместе со штамповкой.Знающие люди сказали к штампованым дискам надо брать другие болты.Облазил кучу магазинов,продавцы делают круглые глаза и говорят,что на ниссанах стоят гайки,а не болты.Позвонил официалам,те сказали что на штамповки и 15литье стоят одни и теже болты.

золотая статья
особенно эта часть:
кстати сам спустя пару лет озадачился поиском очередного комплекта болтов в свзяи с приходом новых колес в скором времени, а в частности покупкой секреток. Так вот мой отлов заключается в размерах самого болта, а именно в шаге резьбы: 1,5 или все же 1,25.
помню говорили что раньше на Ниссаны ставили 1,25, но на Ноутах и Микрах поменяли якобы размер на 1,5. Вот сижу и чешу репу, по идее на родных болтах 1,5, но сдается мне что на тех колесах которые стоят сейчас, а покупал я их года эдак три назад и они шли в комплекте со своими болтами шаг резьбы 1,25 Вопрос - как же это я езжу то ? Болты закручиваются нормально, намеков на слизывание резьбы нет, ведь не мог же я закрутить 1,25 болт в струпицу с шагов 1,5. Закручиваються легко и без усилия.

Эээх..... Пойду проверять сам себя....

болт судя по всему 1,5.
взято отседа.

может таки и стоит 1,5. пошел проверять.

померял - таки 1,5 ))))))
можно спать спокойно

таки каковы параметры болтов? купил под зиму штамповку но не kfz, но не знаю какими болтами прикрутить, а болтами от литых очччч жалко. подскажите пжалста.

***

из серии: мал золотник, да дорог!
Если кому-то хочется купить лишних 16 болтов - разве мы будем отговаривать?

Если с литых R16 кидать на сталёвку, какая разница как они "вытарчивают", всё равно они под колёсным колпаком!
А химикаты зимние, соль и прочая хрень всё также будут на них воздействовать как если бы вы катались на литье. На штампе они даже больше прикрыты колпаком, что может и меньше вреда им принесёт.

М12*1,5, конус на 60. Размеры физические тут можно глянуть (сам когда то плотно озадачился этим вопросом )))) ):

или тут большой фотка.


ну я две а то и три зимы отъездил на них )))
живые )))))))))))))
ох и давно это было )))))))

вот так кстати смотрятся ))))))))))

Вот такими болтами предыдущий владелец литьё прикрутил, всего на 4 витка заходили, а на шиномонтажках это всё пистолетами раздолбали!
Пришлось метчиком заново проходить и длинные болты брать во всю глубину ступичного диска.

незнаю резьба имЕнно этих болтов входит в ступицу порядка 20-25мм.
если больше тоесть длиннее, то рискую застопорить вращение ступицы вообще

добрый день. понял, что штамповку можно прикрубивать болтами от литья.
но у меня до этого было 2 набора литья:
летняя 16" и зимняя 15"
сейчас перешёл
летом литьё 15, зимой штамповка 15
и у меня 2 набора конусных болтов. я уже запутался какие от какого литья. шаг резьбы и форма головы одинаковые, но 16 болтов коротких, а 16 болтов длинных - одни на 17 а одни на 19 головку.
какими именно штамповку прикручивать? длинными или короткими?

с одной стороны думается, что лучше длинными, но как понять - друг ступице мешать будут?

***

так и я не парюсь: 4 зимы с болтами от литых R16 на сталёвке R15 уже пройдены.
Просто человеку дал понять, что абсолютно нет повода для какого-либо беспокойства.
Для этого они и существуют, что бы их использовать, а не "дрожать" над ними: "А вдруг, и то, и сё..."

Пребольшое спасибо г-ну Shaft(у)

Болты у меня не ексклюзивные, просто осталась привычка после Фьюжека, там к литью шли хромированные гаечки. И потом я не стал заморачиваться с колпаками. Так что болтики жалько

на форуме я человек новый и не знаю как сделать вставки-цитаты

пожалуйста

нажимаете кнопку Цитата под нужным сообщением, а потом в самом низу кнопку Ответить и уже дописываете что хочется...

Критично. Если вылезут более 5мм то упрутся в ступицу, могу фото выложить.

а если отрезать лишние 5 мм и сделать огранку что бы в другую область за новым комплектом не мотаться?

Ну отпиливать, не приклеивать...

Ну так где фотки ??

Куплены были литые диски СКАД с родными параметрами, и резину уже поставил на них.
На выходных решил примерить как они становятся, точнее длину болтов.
И что получилось, родные литые диски спереди прикручивались на 7 витков, купленный СКАД всего на 5 витков, задние родные прикручивались на 9 витков, СКАД на 7 витков. Болты спереди и сзади одинаковые, просто спереди резьба на ступице чуть утоплена в плоскости (там по кругу проточка),вот на меньшее кол-во витков поэтому и закручивается.
Для себя сделал вывод что мне нужно по крайней мере на перед купить два комплекта болтов подлиннее, а сзади на 7 витков я понимаю это нормально, раз передние родные на 7 витков крепились.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Кстати а чем можно обработать ступицу, а то пол года машине а вид у ступицы не айс, я понимаю она не на виду но все-же.
А вот болты которые были
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
У них резьбы всего 20-21 мм, да плюс еще толщина самого диска, получается что не может он входить на 20-25 мм как выше говорили.
Хотя в идеале как я думаю, нужно посчитать сколько витков резьбы на ступицах спереди и сзади и уже плясать от этого какая длина болта.
ЗЫ На сайте СКАД есть рекомендации http://www.skad.ru/catalogue/passport/

Кто может пояснить, в чем принципиальное отличие болтов без подголовка (1 на картинке) и болтов с подголовков ( 2 на картинке)? Как можно узнать на какой литой диск какой болт нужен? Или на это не стоит заморачиваться, главное что конус.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

по идее заморачиваться не стоит - главное конус на 60.
а так возможно и есть что то в этом - хз.

Не думал что с покупкой болтов могут возникнуть проблемы, объездил магазины, шиномонтажки и авторынок. Пытался прикупить 8 болтов под 19 ключ (родные на 19) 12 диаметр шаг 1,5 . Такой длинный есть, но только под 17 ключ. В конце концов придется брать на 17 и возить два балонника, второй на всякий случай под запаску и плюс 4 болта.

***

У меня есть еще советской закалки комплект головок с ручкой трещеткой, лучше уж им пользоваться, все равно головки менять, да и надежней он.
Рассматривал комбинированный крестообразный балонник как на шиномонтажках, головка на 17, 19, 21 и квадрат под головку он всего 250р. попробовал его, но мне он показался неудобным, да и громоздким возить с собой.
В итоге были куплены 16 болтов под 17 головку - 600р. и просто балонник на 17 - 150р. Оставлены в багажнике 4 коротких болта на 19 и балонник на 19, на всякий случай под запаску (туда болты же короткие нужны).
Купленные болты витка на 3-4 длиннее родных, спереди с обратной стороны ступицы миллиметров на 5 вылезли, ничего не цепляют, задние соответственно не видно на сколько внутрь вылезли, но порядочно похоже, проверял прокруткой колеса - ничего не цепляют.

Даже если чрезмерно выступающая часть резьбы слишком длинного болта ничего не цепляет, это не есть гуд,-- из-за неизбежной коррозии торчащей резьбы болта при его отворачивании перегружается и сильно теряет ресурс резьба ступицы. Торец болта должен торчать примерно на 1,5 мм, -- один виток резьбы.

Во втором варианте гарантирована защита диска от царапин торцем баллонника.
Но более важно удобство и безопасность заворачивания специальной головкой для колес, -- она, как правило, "глубокая" (потому что расчитана и на длинные шпильки), и болт или гайка без буртика в нее проваливаются. Особенно это актуально для литья с крепежными отверстиями в колодцах. Кроме того, передача осевого усилия торцем ключа на буртик -- и, как следствие, возможность четко контролировать положение болта/гайки в начальной стадии заворачивания -- резко снижает риск испортить резьбу, т. е. начать закручивать "не по резьбе". При изношенной резьбе такое очень вероятно. Болт/гайка без буртика перекашиваются даже в неглубокой головке баллонника, и приходится "ловить" начало захода резьбы.

Хорошее замечание, но как узнать на сколько выступает болт внутри заднего барабана?, и болты тогда будут разной длины для передка и на зад. Надо будет резьбу мовилькой что-ли промазать.

***

Всем доброго дня , то есть что на литье , что на штамповку болты одни и те же .

Читал, читал и всё-же не до конца понял поэтому извиняюсь, если что

Сейчас стоят стальные диски на 15, а если поставить вот эти, тоже на 15:



Болты понадобятся новые или можно старыми прикрутить?

прошу прощения может тема и избита, но ответьте болты от литых дисков и болты от стальных одинаковы?
С ума уже сошел, перечитал кучу инфы - кто что говорит, помогите!!!

У оригинальных железок и литья болты одинаковые...
Я покупал диски Replica, болты которые были в комплекте, были чуть длинее...

Привет "Енотоводы"! Решил проблему раз и навсегда, проделав следующее: Начну с того, что стало холодать и посыпал снег, решил менять резину на зимнюю, хотя и надо было пораньше! Отвернув болты со штатного литья убедился что болты входят в переднюю ступицу на 6 оборотов (шесть витков), поставил зимнюю резину то-же на литье, но уже не на штатном (досталась от первого хозяина), болты в него ввернулись на 5 оборотов (пять витков), что мне показалось не достаточно, (тем более что не штатные диски с зимней резиной, с не родным посадочными отверстиями на ступицу---67.1 и вся нагрузка будет на болты---но это уже другая тема). 5 витков=5*1,5=7,5 миллиметров, посмотрев все форумы и посоветовавшись со специалистами выяснил, что болты короткие, даже на штатных дисках и на литых и на штампах---6 оборотов болта---это мало, почему с завода они короткие НЕ ПОНЯТНО? Далее, измерил длину резьбы в ступице, получилось---12 мм, и визуально видно 8 витков резьбы, но болты без диска заходят на 7 витков (оборотов), и дальше туго, не выходят насквозь! Купил 2 метчика на 12 шаг-1.5 (1 и 2 номер), прокрутил метчиками, поочерёдно, по 10 оборотов (витков), больше не нужно, метчик выходит насквозь на 3 мм, далее купил 8 болтов( длинна резьбы---31 мм, под 19-балонный ключ, долго искал, но всё-таки нашёл я такие болты, и под родной ключ-балонник подходят и длина в самый раз!) Поставил штатный диск, закрутил болты, получилось по 10 оборотов (10 витков) при полной затяжке, колесо при прокручивании на весу сильно задевает, не крутится---болты длинноватые! Сточил на наждаке 1,5 мм и снял фаску, затем поправил начало резьбы трёхгранным надфилем---и результат! болты при затяжке---9 оборотов (витков)! Крутится---ни чего не трёт! Проверил---поставил докатку---9 оборотов---ни чего не трёт! Поставил не штатный диск (зимняя моя резина)---8 оборотов (витков)! Ура ребята получились идеальные болты! Короткие выкинул! Про заднее колесо---там проблем нет, штатные (короткие болты---длина резьбы---23 мм) входят на 10 витков (оборотов)! Разница с передним и задним колесом: на заднем барабане, резьбы под 4 болта крепления диска начинаются Сразу! На передней ступице резьбы под 4 болта крепления диска начинаются НЕ СРАЗУ---сделана проточка (потай) большим сверлом глубиной 6 мм! Вывод: зачем "Ниссановцы" сделали проточку в 6 мм, тем самым потеряли 4 витка резьбы (1,5*4=6мм)---НЕПОНЯТНО! и нам приходится искать и покупать новые болты!

Фото позже, пока не найду как выложить!---МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ?

Спасибо за потраченное Вами время, на мою рукопись!

Про центрирующие кольца, или их ещё установочными называют! На штатном диске диаметр установочного отверстия в диске 60,1 и диск плотно садится на ступицу и задний барабан---всю нагрузку воспринимает ступица и барабан от дисков! При не родном отверстии, большего диаметра в не штатном диске (в данном случае у меня---67,1), колесо садится не плотно и всю нагрузку принимают болты! Далее, я, установил, центрирующее кольцо (67,1-60,1), при котором посадка диска по центру легче, но нагрузку эти кольца не принимают, т.к. они пластиковые! Установочные же кольца (из различных железных сплавов) в 10---15 раз дороже чем пластиковые! При железных кольцах нагрузку от диска воспринимают ступицы и Задниие барабаны, на которых крепятся диски, а не колёсные болты, что должно и быть! Заказал у знакомого токаря 4 установочных кольца из нержавейки (67,1-60,1), точно такие как в магазине, но потолще---толщиной 20мм (в магазине 5---8мм), которые в дальнейшем запрессую в литые не штатные диски, а пластиковые-центрирующие выкину (ни кому не советую их покупать!)!

Фото будут!

Спереди тормозной диск забыли, на нём не может быть резьбы, а в ступице резьба начинается сразу:
http://g-a.d-cd.net/fd92ea2s-960.jpg

Штатные болты на литье + проставка 6мм на заднем "барабане": http://storage1.static.itmages.ru/i/15/010..._9fcb257dda.jpg

я думаю понятно что будет без проставки.

Привет "День"! У меня на оригинальной передней ступице, резьба под болты, для крепления диска, начинается не сразу, а имеется проточка---6 мм, т.е. в начале могла быть резьба---4 витка! И что тут не понятного? И это у всех "енотов", последних годов выпуска, которые я видел и у меня! Про задние колёса, я уже писал, что с ними проблем нет, штатные болты входят на 9-10 витков, что достаточно и длиннее болты не нужны!

Ну так сзади и съемного тормозного диска нет, там барабан единое целое со ступицей. А спереди между ступицей и диском колеса "прокладка" в виде тормозного диска, все логично. Ну и конечно это история о необходимости супинаторов)))) Ни один диск не садится плотно на ступицу, и как может нагрузка передаваться через зазор... Но для тех, кто в это верит, пусть будет так...

Катастрофа, тысячи енотов катаются по всему миру и не знают об этой проблеме. Надо срочно звонить в спортлото, в ООН и Гаагу! До сих пор никто на форуме не озадачился этой поистине серьёзной проблемой, наверно потому что уверовали в чудо!

Я менял у себя тормозные диски и не обнаружил подобной проблемы - резьба начинается на ступице с_р_а_з_у, как здесь:


Но если одеть тормозной диск, получается так:

Специально для Вас, День!

Статья "Крепёж дисков". Особенно нижняя часть!

Также можно ЗДЕСЬ почитать мнение одного из модераторов.

Ну, тогда надо срочно в суд подавать на Ниссан, ссылаясь на мнение экспертов с сайта магазина. Сейчас же это самый тренд.

Что, ну, чтО может быть ещё непонятно после выложенных выше Денисом фотографий?!

"Проблема" яйца выеденного не стоит...

Там на втором фото видно, что болт не выступает на 3-4 витка, как рекомендуют продавцы болтов.

Из всего этого, я сделал для себя вывод: лучше пусть будет длинный болт в ступице на 8 витков и выходит с обратной стороны на миллиметр, чем короткий на 5 витков, а при не родном литье бывает и меньше! У каждого свои мнения и выводы, можно и родные болты подточить, чтоб по 3 оборота закручивались, ведь до этого ездили и ни один год!