А что мешает сделать мега-надежно? Например, одеть длинные болты и сзади закрутить гайку (можно законтрить).

Бугага
Прочитал пять страниц с сообщениями и дико удивляюсь тому что колеса, оказывается, все болтами прикручивают....может только у меня гайками....
Пора бы модерам пореименовать тему, хотя если и у них болтами калесья прикручены-тады ладно, пусть так будет...

В Янотах может и гайки, у Енотов болты.

Всю жизнь думала, что это - ГАЙКА,
а это - БОЛТ (и именно ими прикручены "колесья")
Или я зря 5,5 лет просиживала в Волгоградском Государственном Техническом Университете?

Ань, гайки ишо вот такие бывают



накручиваются на шпильки



и товарисч почемуйто решил, что если у него так, то и у всех тоже так должно быть...

Страшное дело Никада не видела такой конструкции

А в чем юмор?

Именно так и есть, как говорит V_V.

Интересно а секретки на гайки бывают у янотов?

Почти весь корейским автопром на шпильках, навряд-ли все их владельцы категорически против секреток. А спрос всегда рождает предложение.

секреток на шпильках полно.
шпильки зло и головня боль. но выбирать как правило тут не приходится.

Нифигассе....во дела....ну намудрили инженеры с вашими енотами. ...

наоборот, сделали по нормальному, в отличии от ваших инженеров.
С болтами всяко проще чем со шпильками.

Совсем не очевидно.

Что в них плохого?

В том, что ломаются они чаще. Из плюсов, что теоретически в случае испорченной резьбы это будет дешевле, чем в случае с болтами, так как можно заменить только испорченную шпильку, а не всю ступицу. Ну и чуть легче ставить колесо, не надо придерживать, оно висит на шпильках. Но для таких случаев на VAGе, например, есть пластиковая "шпилька", которая вворачивается вместо верхнего болта, пока вкручиваются-выкручиваются остальнеые четыре.

Не уверен, что статистика поломок против шпилек.
Между прочим, в автоспорте болты категорически не применяются.

Тсссс, не надо рушить их домыслы про болты...

Не знаю правда или нет, но читал, что в автоспорте это из-за большего удобства, а следовательно меньшего времени замени колеса, не более того. В Ф1 вообще всего одна центральная гайка.

Добрый день.
Хочу поменять литые диски на стальные и возник вопрос. Отличаются ли болты крепления колес для стальных и литых дисков. Меня интересует именно конический профиль. На фото показан, болт который стоит сейчас на литых колесах, подойдет ли его форма для закрепления стальных дисков.
(то что он обломан не обращайте внимание.)

Болты одинаковые для штамповки и литья

Правильные болты для литья могут быть длиннее болтов для штамповок, потому что расстояние от посадочного конуса крепежного фланца до привалочной плоскости диска у литья может быть больше, чем у штамповки. Поэтому болты для литья, смонтированные на штамповках, могут цеплять детали барабанного тормозного механизма. На практике часто короткими болтами, предназначенными для штамповок, крепят литье, с неизбежным сокращением количества задействованных витков резьбы, отчего снижается надежность соединения.
На фото изображен обломок родного енотовского болта для штамповки.

А вы не можете подсказать, болты с длиной резьбовой части 25 мм подойдут или будут цеплять детали барабанного механизма. В том случае если их использовать для крепления штампованных (стальных) дисков.

Я так однажды сильно прокололся, взял обычные диски и влепил их вместо литья. А болты закрутил по максимуму.

В общем концы болтов слегка пообтесало, хорошо что вовремя заметил.
Еле открутил потом болты, боялся сорвать резьбу.

А вообще литьё разное бывает, лучше проконсультироваться у продавца или самому посмотреть примерный вылет резьбовой части болта.

По причине развивающейся коррозии, оголовки колесных болтов стали приобретать неаккуратный вид:


Перебрал немало вариантов замены: с внутренним шестигранником на "12", с внутренней десятилучевой звездой, с наружной восьмилучевой звездой. Также пытался определиться с цветом. задумывался о пластиковых декоративных колпачках на головки старых болтов...
В общем, показалось наиболее импозантным вот это:

Внутренний шестигранник на "10". Конус, естественно, 60 градусов. На самом деле, это болты для колесных проставок. Благодаря потайной головке, на диске выглядят довольно стильно:

Василий, а если прикипит болт? Если сорвётся шестигран?
Так-то симпатично, если металл не "мягкий" и прокален, годно

У меня болты никогда не прикипают, потому что при монтаже смазываю резьбу и конус. Откручиваются без повышенного усилия. У старых болтов, прослуживших восемь лет, ржаветь начали только оголовки.
Эти новые болты достаточно прочные и твердые. Класс 10,9, сталь 40Х.
Тем не менее, твои опасения, Дмитрий, имеют определенные основания. Полностью их разделяю. В отличие от болтов с обычными головками, при откручивании которых можно особо не церемониться, с этими нужно обращаться аккуратно. Для исключения риска повреждения гнезда биту вставлять до упора и не допускать перекоса, т. е. прикладывать одной рукой усилие на затягитвание/отпускание к рукояти воротка, и при этом другой рукой создавать компенсирующее усилие (в радиальном направлении) на точке вращения воротка.
Ну, а в случае проворачивания шестигранной биты в гнезде болта, можно заколотить биту Spline M11 (двенадцатилучевую). Но уверен, до этого не дойдет.

Ну поскольку ты парень рукастый , не сомневаюсь , что прослужат эти болты долго)))
Про смазку это хорошо упомянул ...вещь нужная ))