Ребята еду к электрику тестировать катукшки на свечи! Замена их местами не помогла! Троит двигло!

Сравни нагар на свечах, если на одной из свечей нагар не такой как на трех, то смотри форсунку этого цилиндра, троит это не всегда из за системы зажигания.

В смысле в свечном колодце масло?
Лечится заменой сальника свечного отверстия, снятием крышки (занятие тот еще геморрой).

Это точно! Хочу снять клапанную крышку, ну просто посмотреть и каждый раз меня останавливает этот самый геморр. Становится не по себе от всех необходимых операций.

Да никакого геморроя, просто кое-кто сгущает краски.
И уплотнения свечных колодцев не стоит заменять на новые, -- они относительно быстро тоже потеряют эластичность. Гораздо надежнее старые посадить на герметик. Просто делать это надо аккуратно, с тщательной очисткой и обезжириванием.

При избыточном давлении картерных газов ни какой геморрой не поможет, включая новые уплотнения свечных колодцев, новые прокладки, супер герметик, тщательная очистка, обезжиривание всего и даже специальные высокопрочные болты не держат масло ...
Под клапанной крышкой ВСЕГДА должно быть разрежение.

DEL

Ты видел мотор, который при снятой крышке засасывает воздух в маслозаливную горловину?

Значит, на автозаводах и в автосервисах при сборке моторов напрасно уплотняют герметиком магистральные масляные каналы, в которых давление несколько атм?

Не следует передергивать.
Из под клапанной крышки через два штуцера из двух "лабиринтных" отсеков ПОСТОЯННО идет отбор газов.
Там ВСЕГДА разрежение.

Предлагаю всем, кто сомневается - встать с дивана, измерить и доложить.

Пример о том, что: "... на автозаводах и в автосервисах при сборке моторов напрасно уплотняют герметиком магистральные масляные каналы, в которых давление несколько атм?.." - совершенно не по теме.

Открытая маслозаливная горловина, объем клапанной крышки и "лабиринтные" отсеки клапанной крышки - это сообщающиеся сосуды, сравнивать потоки газов в них не корректно.

Чихать на картерные газы опасно, чревато капитальным ремонтом.

DEL

По теие, по теме...
Ты же пишешь, что газы из-за неисправной системы вентиляции пробивают герметик.

Вот и перестань сам с собой разговаривать, и нормально, без выпендрежа, сразу пиши, что разрежение не под клапанной крышкой, а в полостях системы вентиляции в клапанной крышке.
Это ты, возможно, жену свою выдрессировал, что она тебя без слов с полувзгляда понимает. А здесь на форуме не надо заставлять людей догадываться, какой смысл на самом деле ты вкладываешь в свои туманные выражения. Разрыв между буквальным значением твоих фраз и их далеко не очевидным контекстным значением, -- признак неуважения к читателю. Это своего рода манипуляция и принуждение к удобной для тебя, но затруднительной для других манере общения. Это унизительно, потому что из интеллектуальной нечестности, -- когда ты следующими комментариями поясняешь, что имел ввиду в предыдущих, -- переходит в интеллектуальное хамство.
Пренебрежительное отношение к тому, чтобы твои мысли легко понимали не что иное, как проявление высокомерия.

DEL

Уважаемый Василий!
В Вашем сообщении #63 около одной тысячи знакомест для букв, а вот полезной или вообще информации нет, совершенно.
О способах дрессировки жены, о интеллектуальном хамстве и интеллектуальной нечестности Вы можете делится на другом ресурсе.

Здесь разговор о клапанной крышке и о разряжении в ней.

Всем известно, что в любой клапанной крышке присутствует пластина с отверстиями, а под пластиной расположены два независимых отсека, которые соединены с воздуховодом до и после заслонки.
На исправном ДВС всегда в этих отсеках присутствует разряжение, оно может быть больше или меньше.
При неисправном клапане и (или) забитых отложениями соединительных трубках давление и в этих отсеках может значительно превышать атмосферное из-за поступления большого количества картерных газов.

Ну как же нет полезной информации в моих "знакоместах из букв"?
Вот, например, с их помощью ты освоил часть речи "предлог":
Раньше писал -- разрежение ПОД ней, а потом -- В ней. Глядишь, так и научишься более-менее ясно излагать, не дезориентируя других.

Всем известно, что не в любой клапанной крышке присутствуют части системы вентиляции.

Нагар на всех свечах одинаковый! Только вот в 4-м цилиндре юбка свечи в масле, но как узнал от гаражных друзей это не страшно. К электрику пока не доехал, но в планах. Троение стало немного меньше, но периодами бывает!

Информации пока мало.
Покажите фото свечей с привязкой к цилиндрам, нагара, масло на юбке.