Василий, смотря под чего и какую машину готовят. Шары не главное а вот вывалить от 300 до 600 т.р даже за 4 аморта Reiger, из любителей мало кто может себе позволить.

Ладно ребят, пустой это разговор, да и не нужный здесь.

Пы.сы. ну и всё же кому интересен этот вопрос то по тем двум ссылкам из статьи что я привёл выше задняя подвеска одна на шарах другая на резинках.

Сходил на сайт Полиуретана.
Почитал с интересом.

Но вот такое в том числе:

danik (2015-11-19 06:18:09)
Игорь, попробуйте ВДшкой обильно "пропшикать". Полиуретан материал маслобензостойкий.

Игорь (2015-11-19 05:09:22)
Прошу ответить. Поставили сайлентблоки на Ниссан Ноте. При темпиратуре до -5 все идеально работало, как только тепиратура упала чуть ниже появился душераздирающий скрип, что можно сделать чтоб он исчез?

Потрясающе. Сайлент блоки стали требовать обслуживания.
Где масленки для шприцевания ?

Если серьезно, то полиуретан это не просто "суперрезина", более того это совсем не резина.
Конструкция узла, видимо, должна быть совсем другой, а не тупо копировать "резиновый".
А скорее всего другой должна быть и конструкция подвески.

ХЗ как кому попалось, но я купил пару лет назад у "точки" во Владике комплект на всю переднюю подвеску (втулки, сайленты рычагов) и ни скрипов зимой ни разрывов после М4 и прочих Саратовских шляхов и Казахстанских объездных по степи. Тьфутрираза естессно.

Сразу скажу, не реклама полиуретана.

Полиуретан у меня установлен в подрамник и рычаги (передний и задний сайленты), втулки стаба не поставил, подрамник лень было снимать без ямы.

Так вот : на авто езжу каждый день. Шумов и скрипа не наблюдалось с момента установки ещё весной. Вчера ездил по трассе при -25 градусов, посторонних шумов нет вообще. Скорее всего скрип издают втулки стаба из полиуретана, хотя и резиновые SIDEM (стоят у меня в данный момент) после -10 скрипеть начинают.

Кстати, ещё и рулевой вал полечил муфтой GEBO. Так вообще красота стала.

Без двух месяцев год,как я установил в рычаги полиуретан от "точки",авто катает каждый день и раз в 2 месяца по трассе 500км в одну сторону,дороги Кировской области никогда не славились хорошим состоянием,однако тфу-тфу-тфу.Заказывал в экзисте.

а вот они

Копался в нете . наткнулся на сайтик vtr в полиуретане .
Кто ставил , отпишитесь -стоит или нет ???
Ссылка на сайт http://vtr.su/shop/filter/auto?mark=NISSAN...&years=2007

Полиуретан очень неоднозначный материал.
Зачем рисковать, если все уже придумано?

Жаль на темы, где делятся отзывами поставившие полиуретан, не набрели.
Поиск рулит!

поставил себе полиуретановые сайлентблоки (передняя подвеска, задние сайленты). Выбрал не отечественные, а VTR, сделанные в финляндии. Причина - меняные один раз лемфердеры разбахроматило на обоих рычагах, ходили даже меньше оригинала. VTR оказались красно-розового цвета, почти в тон кузова. Материал по моим оценкам даже мягче резины. подвеска стала упругой и не больше, жесткой точно не назвать. Посмотрю на ходимость зимой, если не будут скрипеть, можно будет в задней подвеске поменять, там на 107 тыс. уже тоже трещинки намечаются в СБ. Заказывал через EMEX

себе менял в подрамник от точки пробег 40 т все ОК

Ставил задние сайленты VTR в передние рычаги, скончались на 10000 км. Полиуретан Новосибирский живет второй год 20000 км примерно, но происходит постепенное отслоение от внешней обоймы (нерешенная проблема производителя полиуретана).

Мне полиуретана хватило на 12 тыс. км.

вобщем опять развалились сайленты, присланные www.polyurethan.ru на замену.
развалились давно, просто только полез.

точно так же выскочила полиуретановая серединка из внешней обоймы.

рычаги не снимал, но если его шатать вверх-вниз монтировкой, прекрасно видно, что болтается.

Вам же запрессованные присылали, там внутренняя обойма не приклеена: http://www.polyurethan.ru/articles/?Articl...p;st=1490754351

У меня стоят такие, один минус - скрипят, смазки хватило на пол года.

Вроде как японское качество, много что есть на енота
http://www.jikiu.com/catalogue#/applicationmenu

как насчет использования противоскрипных противоизносных капролоновых вкладышей в полиуретановых втулках стабилизатора?

А как держать будет? Смысл стабилизатора же в упругой втулке, от легкости перемещения в изношенной втулке не тот же смысл?

это не ремонтные вкладыши для изношенных втулок.

они прям с завода так идут, со вкладышем.

Нет, прислали такие, какие и были.

Насчет запрессованных.

1. Каковы различия между ноутовским и кашкаевским сайлентами?
2-16-517, 2-16-514

Мне надо чтоб постпвить и забыть.
Острота руля и прочая поворачиваемость - на пятом месте.

2. Какова статистика по этому типу сайлентов?
Не придется ли их тоже выбрасывать через полгода с фотоотчетом на десятке форумов и на драйве2 ?

Скажите сразу.
Может имеет смысл поставить оригинал от кашкая, народ вот звалит.

Выпрессовал сайленты от полиуретана в тойоте.
Прошли за два года около 50 тысяч км, последние 10 тысяч сдохли окончательно.
Правый просто потрескался, левый еще и слегка отслоился от обоймы. В местах трещин материал рыхлый, можно отщипнуть руками. Далее к обойме материал снова прочный. Сама обойма оцинкованная, без ржавчины, посадка в рычаге прочная, вылезала неохотно.
По сравнению с втулками стабилизатора из того же материала сайлентблоки перенесли пробег гораздо хуже, втулки сменены чисто для профилактики, внутренняя насечка практически не вытерлась даже.

Впечатления от сайлентблоков по ощущениям положительные (когда нормальные - эластичные ,мягкие зимой, не скрипят), но износостойкость так себе. Запрессовал резину.