Все на выходных, сниму видео с примерки.... ))

Может и ты созреешь потом.. ))

это же пневма

автору респект, почет и уважение!
молодец!!!

Да, да - она самая, мечта многих

Видео будет очень полезно и ещё вопрос, есть рубена130*3 с запресовкой крышки, а есть винтовая крышка- какую брать? На сайте про них информации мало, а ценник разнится сильно. Раз уж первооткрыватель в этой области, помагайте консультацией

Покупать нужно просто резинки, как на первом фото отчета. Все остальное токарные работы у знакомого токаря, чертежи есть.

Где бы его взять ещё токаря то да ещё знакомого, а если с их железками заказать встанут или нет??

А каким образом компрессор нагоняет воздух в резинки?я никаких трубок не заметил

Конечно нет, нужно делать железяки под енота.... Я сам еле нашел подходящего токаря, так чтобы с материалом ещё у него проблем небыло. Да и много работ делал сам, сверление, сварка, подгонка всех деталей.
Ценник за две подушки с крепежами и фитингами примерно 250$. я считаю это хорошая цена за возможность регулировки клиренса.



Это фото с примерки. Сейчас из коробки выходят три трубки, 6мм, одна к компрессору, две к подушкам, фото сделаю, выложу.

Ну тогда чертежи в тему и в FAQ, будем местные заводы шелестить, дабы воплотить мечту в еноте

Выложу обязательно, нужно только их в картинки превратить....

пожалуй подпишусьв июле как раз буду ставить на свои Жигули а потом думал ноутом занятьсяЕму это даже нужнее...каждый день меня катает все таки

Итак, обещанное видео с примерки передней стойки.

Огромнейшее спасибо Дине за передний амортизатор.

Для изучения выкладываю пару фоток:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Очень обидно что колесо не прячется в арку, и это уже без отбойника

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

И собственно видео - Передняя стойка

Прихожу к мысли о замене передних стоек на более короткие, а то так дело не пойдет

круто Женя, очень круто ! видео впечатляет и в принципе колесо село по арку, но я понимаю тебя что хотелось глубже в арку его посадить. а кстати клиренса еще хватает ? мне кажется да.

теперь мои мысли вдогонку - во первых это одна сторона насколько я понял пока, поэтому учитывай что еще не совсем ровно стоит и когда выровняется то может еще подскочить, во вторых таки да нужно стойки короче, либо эти укорачивать либо искать винтовые колбы убитые и на их базе делать, и третье мне кажется тебе стоит задуматься над развальными болтами с тем чтобы завалить колесо в арку, оно и сядет еще ниже.

а так просто офигенно !!!! как закончишь первый пожму тебе руку

Серый, ценю твоё внимание!!! Енот как джип, сел на отбойника, а спереди кстати даже отбойника нет, опора уперлась в колбу амортизатора и все равно клиренс высокий.....

По поводу развала: у меня есть возможность его изменить не болтами, а смещением опоры в цент авто, 5 мм запаса там у меня есть, это не много, но на моём этапе, я могу это сделать без усилий. Это даст мне наклон вместе со стойкой, если я буду делать развал болтами, колесо ляжет на стойку, у меня там очень мало места, вылет то родной 45-ый, а ширина диска 7,5, там до стойки 15мм осталось, а с родными дисками все 30мм было, про твою машину я вообще молчу....

вдогонку фото того самого места
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

видимо только укорачивать стойки, К сожалению Енотоарки не идеальны для хорошего занижения и фитмента простыми способамиНаверное поэтому даже в Японии правильных очень мало

АААААААААААААА блин. даже не могу выразить словами . ребята это просто эээээээээ мммммм здорово. так держать, удачи вам.

Женя тогда надо искать винты убитые у них нет этой дурацкой платформы под пружину (((( скажу тебе так - в моем случае я вообще не могу положить стойку на колесо потому что там всегда есть место например даже сейчас с -1,2 градусами развала спереди расстояние от стойки до колеса миллиметров 30 навскидку, это два пальца !!! а это немало.
возможно при дальнейшем опущении будет как то по другому но на данный момент так

можем как то пересечься посмотришь сам как и что у меня ?!

еще как вариант ставить проставки и выносить колесо наружу, хотя бы на миллиметро 7-8.

кстати у меня же вылет 32 если помнишь при 7,5 диске.

охренеть распродажа - такие же как у меня за шаровую цену http://injapan.ru/auction/x235083269.html на их бы базе можно было бы построиться, но не совсем оправданно получается ((((

на ловца и зверь бежит )))))) смотри http://injapan.ru/auction/x234854177.html под работу самое оно !
могу узнать во сколько станет

gros,если я не ошибаюсь, опоры стоек ВАЗ 2108-09?

вот еще http://injapan.ru/auction/e122321650.html и http://injapan.ru/auction/b132700686.html

Вот теперь точно буду делать себе такую, возможно долго но сделаю. Идея с занижением прикольна, но мне нужно как раз наоборот, чтобы клиренс мог повышаться, так как уже усилил подрамник, наклеил расширители (отдельное спасибо Shaft.у ), заказал высокую зимнюю резину. Енот не жып конечно же но скакать по горным дорожкам и преодалевать наши сугробы смогёт.
Перед я так понимаю кратно небюджетнее получается? Но всё же, где? что? сколько?

пожалуйста Дима - пользуйся на здоровье
кстати тебе тоже спасибо

а что за кольца стоят на задних подушках?

Винты не вариант- и дорого и не подойдет все, придется переделывать много. Идеально - найти просто укороченную стойку.
Ещё вариант переделать нижнее крепление стойки и опустить его ниже, я посмотрю сегодня возможно ли это.
Проставки не хочу, поднимать вес не подрессоренной массы нет желания, я сейчас вообще колес не чувствую, хоть и 17-ые, это же настоящая ковка. Вариант только тапки менять, но это уже позже.




Да, да, они самые. Универсальные, доступные, дешевые, и всегда можно заменить на ss-20



Перед и зад по цене одинаково получаются, при условии использования родных стоек.


45 пост

Не мерял в нижнем положении сколько до защиты остается? Это к вопросу о том на сколько укорачивать стойки

я примерял только одну стойку, поэтому замерить никак не получится. А стойки укорачивать не придется, в нижнем положении подкрыльник лежит на колесе.

Ну колеса можно поставить поменьше чтобы не упирались, вот тут вопрос длины стоек и встает

просвистела инфа - в нете комплект пневмы (з/ч вкл компрессор) стоит около 20 тыс р. ход 12-15 см и дорабатывать на зад точно ничего не нужно снял макферсон - поставил аналог с подушками, а чтоб ловить промежуточные состояния - нагнетатель. и еще каждое колесо типа можно по отдельности поднимать если например одним колесом наехал на яму или по оврагу боком едешь.

это архи интересно - давайте ссылки

www.stavimpnevmo.ru

возможно я чет перепутал ну уж простител ламера!

http://udtuning.ru/masterskaya/pnevmopodveski/

один из минусов пневмы - конденсат, который не дает в морозы нормально работать клапанам и авто может перекасить

залитый в систему чистый спирт(в небольших количествах) не даст образовываться конденсату.

В системе должен присутствовать осушитель, уже куплен. Устанавливать буду все в сентябре

ну и как в целом впечатления от нововведений? как ведет себя на дороге (трасса, грунт), в различных погодных условиях, что ломалось/не ломалось? для большинства это все в диковину, надо полагать, хотелось бы узнать мнение эксплуататора потому как вопрос не из дешевых и кардинально меняет машинку. хотя с другой стороны если посмотреть - при замене изношенных з/ч подвески на новые влетаешь тоже хорошо

Пока езжу на задних баллонах, перед пока не поставил, катастрофически нет времени.

Уточняю, сейчас сзади, кроме баллонов и трубок с автомобильным ниппелем на конце, ничего не стоит.
Что это значит, накачал и забыл, можно в любой момент опустить(1мин), можно поднять(5мин). ))
Но все эти действия я провожу стоя у багажника. Компрессоры, клапана, пульт, все это уже готово, но ставить летом не было времени. Вот вот начну работать над подвеской снова.

Зиму ещё не проходил, там много нюансов с конденсатом, постараюсь сделать все как у нормальных людей.
Баллоны не дорогие, замена простая, срок службы 100-150 т.км. при бережной эксплуатации, прослужат в двое больше.
Я стараюсь делать подвеску из деталей, доступных у нас на Украине и в России, соответственно. На ЕБЭЕ ничего не заказывал.

Ну и для затравки, почти готовая передняя стойка, уже протестированная на машине.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Очень важно было сделать нижнюю защиту для баллона, очень близко к колесу, даже обычная грязь могла повредить баллон.

класс ! молодец ! так держать !
ждем с нетерпением продолжения

задние балоны от чего и сколько стоят?

Поставил 3-х галлоный ресивер. Выкладываю видео испытаний
Енот на пневме видео

Супер))
на счет звука там спросил на 0.43
как звук компрессора в салоне?)) или будешь изолировать(шуммить)?

ооо - красавЭць !

Компрессор закреплен на заднем правом лонжероне, вне салона. Звук есть, но он не пугающий. У компрессора свой короб с шумкой.

Прикольная штукенция :-)

зачетно

Кайф. А почему машина как светофор черно-бело-синяя?

а чтобы не догадались ))))))))))) что это ноут.

Ждет своей покраски..... пока колеса в арки не упакую, красить бесполезно.

Nissan Note Domino

доброго времени суток...давно припарился на тему пневмы на енота...и знаком не по наслышке с подушками и воздухом работаю в этой сфере токо по грузовикам.Вопрос к автору темы спереди смотрю сканиевские кабинные подушки хочеш использовать?а почему не мановские у них диаметр стакана как раз 45 как наша стойка...ещё вопрос как варил упор под подушку снизу...аморт не вскипятил ничего не потекло?вопрос ещё про опорники почему родные не оставил и тазовские со смещением поставил?

вопрос.

а что будет, если на скорости под 120-140 лопнет левый передний баллон?