Денис, у моего еНота в любом (High/Low) положении кнопок подогрева сидений при нажатии загорается тонкая (ближняя), а не толстая (дальняя) полоска. Вероятно, у тебя также?

Горит та, которая со стороны кормы.
По-моему широкая, точно одна на все режимы.

У меня две полоски горели. Одна тонкая, другая потолще. Видимо от года кнопки зависят. Вот так на этой фотке:

Как раз-таки, тоненькая, Денис, посмотри фото, приложенное Володей!
Именно так, как на фото, всё и должно выглядеть на еНоте, когда подогрев выключен, а габариты (линия подсветки ILL) включены - светятся только пиктограмки.
А при активации любого из двух режимов подогрева загорается лишь тонкая (ближняя, "со стороны кормы"...) полоска-световод. Так и задумано производителем.
Однако, не исключаю (но сомневаюсь), что на некоторые исключительные еНоты когда-либо могли устанавливаться и более продвинутые кнопки.

У меня на кнопке возле тонкой есть широкая полоска - вот она и загорается какой режим не включи.

Кнопки подогрева внешне выглядят не так, как на фото Владимира?!

У меня тоже горит только широкая полоска

Вот так вот (с)

Вот, как я и говорил, горит ТОНКАЯ, точнее узкая полоска!

А толстая, т.е. широкая полоска, (та, что в самом верху кнопки) не загорается никогда.

Твой, Миша, перелопаченный еНот - не в счёт!

Машина 2006 г., горит в любом положении один индикатор. Полоски это не светофильтры, а указатель интенсивности обогрева (толстая-жарче, тонкая-обычно).

Ничего не ковырялось\улучшалось\менялось.

Подтверждаю, вне зависимости от стороны нажатия кнопки индикатор горит только один, как на фото выше.

Посмотрел сегодня - горит только тонкая полоска.

Блин.... На еноте 12й год и если бы не вы, так бы и не знал.
Ибо пофиг

Обнаружил за левым щитком в ногах водителя два свободно зависящих разъема. Ответных частей не нашел. Кто-нибудь знает что это такое?

Почему фото не прикрепляется?

Возможно, один из разъемов от контроллера автоматической трансмиссии TCM.
Для точного ответа нужны цвет, форма и количество пинов разъемов.
Фото можно вставить в сообщение через какой-нибудь фотохостинг. Ну, или указать ссылку...

Лишние разъёмы в ногах водителя слева...
Вот, ССЫЛКА на фото.
Один разъём - с шестью контактами, другой - с одним.

Разъемы на фото точно не от контроллера АКПП.
Будет время, покопаюсь.

У меня тоже они есть и они не мешают.

ScorpionF, дорогой, они Вам мешают? Если да, то мануальчики Вам в помощь Книги по Ниссан Ноут

Это, поди, от ЕСП какого-нить.

Всем привет! Пишу сюда, чтобы не плодить лишних тем.
Ситуация: ночью подсел аккумулятор. Приборка загорается, но не заводится. Сигналка срабатывала, но двери не закрывались, но если открыть - начинала орать.
Вопрос с аккумулятором я решил, но проблема с центральным замком осталась.
Т.е. - из салона двери не блокируются - кнопка не реагирует на нажатие; с родного брелка реакции на закрытие нет, но в тоже время с брелка сигнализации двери блокируются. Что делать?

Сталкивался с подобным и тоже после замены севшего аккумулятора...
Рекомендую снять клемму с аккумулятора на некоторое время (я выждал бы для надёжности с полчасика), а потом вновь надеть надёжно закрепив.
Многие странности поведения авто, засевшие в мозгах, судя по форумам, пропадают после этого.

Чем ждать, лучше стоп нажать - он шину + кидает напрямую на лампу - 10с и всё разряжено.

акум сейчас стоит на зарядке со снятой клемой - посмотрим что будет по итогу.
DVN - прошу прощенья, но нифига не понял. Можно разжевать?

Он имеет ввиду, что можно значительно сократить время ожидания, раз при нажатии педали тормоза вся шина "+" в электрике автомобиля замыкается на шину "- (земля)".
Таким образом через лампы стопов запасённый где-либо в мозгах недрах электросистемы автомобиля заряд мигом израсходуется.
Вполне разумно... Возьму себе на заметку.

Я не автоэлектрик, поэтому для перестраховки снимаю обе клеммы с аккумулятора, что при его зарядке, что в случае подобных глюков.

После замены печки тоже столкнулся с такой проблемой, спасибо что описали решение/
Что самое интересно фишка на втором проводе идентичная фишке аварийки...