Прошу прощения, почему то пропустил ваше сообщение.
1) Честно говоря, я задался тут вопросом смены масла на 7тыс км и т.к. у Хендая нет привязки к конкретному маслу, типа нет как у ниссана оригинал и т.д, дилеры например льют Shell или ZIC (но оно почему то по допускам не походит, указанным в инструкции), я полез искать инфу по форумам на счет масла, есть вполне адекватный форум, много полезной информации, но лучше нашего (где мы сейчас) я еще не видел.
2) По нескольким причинам:
- Я хотел 6 подушек, 6 подушек только в максималке, безопасность однако.
- Я хотел приятные плюшки, типа подогрева руля, лобового стекла, форсунок и т.д
- Я хотел полный привод, но 1.6 и пп это уж совсем грустно, поэтому пп и 2.0
3) Нет, такого ощущения нет, до кризиса я бы оценил эту машину тысяч в 900 в моей комплектации, чувствуется бюджетность даже при жирной комплектации, такие вещи как отсутствующие разетки в багажнике и для задних пассажиров, отсутствующий задний подлокотник и подголовник (ну хоть центральный ремень есть и на том спасибо ), зато есть подогрев задних сидений... Осебенно зная, что в 2012 году мой отец покупал Гранд Витару 2.4 почти в полном фарше за 1.2млн. Ну это так, до сих пор не как не привыкну к новым этим ценам. А какие конкуренты, ну есть например спортэйдж или туксон, за 1.5 млн в минималке, с тем же 2.0 мотором и автоматом, но на переднем приводе, в чуть более бедной комплектации, а все остальное, более менее приличное улетает чуть ли не под 2млн. Есть еще ДАстер и Каптюр, дастер не устроил своей простотой и жутко не удобен в салоне, каптюр в общем то нравится, но нет нормальной АКПП, либо вариатор (а что это такое знаю по маминому ЖУКУ и не хочу его), либо древний ламучий Dp-что-то там.
4) Цены на обслуживание, все ТО примерно 10-12тыс, самое дорогое 16тыс у дилеров. Вот менял масло вчера (сам, не у дилера), оригинальный масляный фильтр купил за 270р в РУСЬ трейд (в наличии сколько угодно), шайба под пробку 25р, масло Total с нужными допускми API SM, ACEA A5 2150р. 1 числа поцарапали мне бампер, даже треснул чуток, кто-то во дворе не удачно развернулся видать, по КАСКО сделали. Цены в заказ наряде такие: Бампер-9т.р., Панель переднего бампера -9 т.р., ПТФ -7500, резонатор воздушного фильтра-4700 итого с работой 29600р дилер содрал со страховой. Не было бы КАСКО, просто забыл бы на этот чудовищный ущерб. З\ч ждал я неделю, починили за 2 дня.






Да, я смотрел и Кугу и Кашкая, но там без как минимум 1.5 млн даже подходить к ним смысла нет. Они дороже, намного.


По поводу ржавчины, ржавеет то только пятая дверь и то не на всех машинах даже первых, на машинах 17 года это практически не проявляется, а дилеры без вопросов перекрашивают элемент по первому же обращению, по гарантии, а гарантия - 5 лет, так что боятся тут нечего. Я изучал вопрос перед покупкой.

Ага, тоже посматриваю тот канал, интересно смотреть за такой работой, поймал себя на мысли, что если вдруг чего, поеду к ним. На форуме Крет уже есть разобранные моторы 2.0 - говорят форсунки есть.

Хорошая тема. Поддержу автора на 100%.
Дочь продала старую машину(не ноут), долго выбирала и остановилась на Крете.
Взяла 1,6л переднеприводную, зато со всеми "плюшками". Для чисто городской езды без экстрима.
У меня Ноут 2008г Лакшери, тоже с кучей плюшек.
О цене - в 2008г до кризиса Ноут покупал где-то за 600т.р (доллар - 30р)
Крета сейчас 120000р (доллар 60).
Т.Е. в долларах цена практически одинаковая.
Сейчас во дворе стоят и Ноут и Крета, езжу и на той и на другой, пока дочь позволяет. Могу объективно сравнить..
Когда стоят рядом, размеры не отличаются.
По внешним габаритам Крета длинее Ноута всего на 7 см и шире на 3 см но зато ВЫСОКАЯ.
Поэтому в управлении габариты машин ощущаются совершенно одинаковыми.
Большие колеса лучше проходят мелкие ямки и подвеска не пробивается так часто как в Ноуте.
Салон просторный, как и в Ноуте.
Резвости у мотора действительно большой нет, не отличается от Ноута. Но коробка - 6-ступка у Креты
переключает помягче. Что заметил по коробке - при сбрасывании газа в Крете идет торможение двигателем (почти как на механике). На ноуте при срасывании газа машина катится почти как на нейтралке
ТОРМОЗА - у Креты задние - дисковые во всех комплектациях- заметно лучше тормозят, чем барабанные на Ноуте.
На Ноуте из машины выходить удобнее, а на Крете об порожек регулярно брюки "чиркаю".
В Крете нет откидывающихся столиков за передними сиденьями.
Ну а подогрев лобового стекла в Крете - это песня.
Пока вроде все, поезжу, может еще появятся впечатления

На клуб крета ру пишут ребята у которых авто 2017 го года выпуска что уже ржавеют, две машины уже, есть фото. Так что корейцы когда говорят, что проблема устранена они врут, хотел матерным написать на 3,14 но не буду.

Возможно, странно проявляется проблема, не у всех и только на 5 двери...

Так понимаю скорее всего она более подвержена коррозии. Если со слов офицального представителя технология покраски одинаковая по всему кузову в том числе и пятой двери, то в скором будущем (самой старой машине чуть больше года) зацветет вся(. Машина сама по себе на сегодня очень хороший вариант, но к сожалению имеет минусы. Если на счет того что мотор уже разбирали и там форсунки есть, надеюсь разбирали не из-за стуков в моторе?

А в наряде - 32, но это не суть важно. У меня доча на Рождество бампер об столбик железный приложила, да так нормально приложила, что от удара перерезало три провода крайнего правого датчика парктроника об железное ребро кузова. Это я на следующий день обнаружил, когда начал сдавать назад, а парктроник не работает. Туды, сюды, заглушил, завел - ничего не меняется, решил посмотреть, может что к датчику прилипло, только из машины выходить и тут доча с заднего сиденья: "Ой, папа, я тебе вчера забыла сказать - не хотела расстраивать..." . Лиса, одним словом . Из видимых последствий на бампере - приличная широкая царапина с задиром на конце, но так как он не крашен, все это дело видно, только если очень сильно захочешь увидеть. Парктроник восстановил за час, примерно, спаяв проводки и вернув все на место. Интересно, сколько бы мне по КАСКО насчитали? Пока тупо забил, так как не вижу особого смысла менять бампер. А если что, то всегда можно подъехать задом к слолбику и вызвать страхового комиссара ближе к окончанию срока страхования .

Жуть....
Плохо, что так и не исправили.

А как она может отличаться, если кузов красится в сборе? Можно конечно предпрложить, что чисто гипотетически там кто-то что-то наносит вручную дополнительно, но соабо в это верится.

Проблемы есть у любых автомобилей. Из-за чего разбирали мотор, честно горя не знаю.
А по кузову, Авторевю купили кузовные элементы креты на разборке, плюс несколько задних вдерей, все это поцарапали и засунули в соляную камеру, задняя дверь зацвела, остальное нет.
Вот: https://autoreview.ru/articles/testy-na-nad...st/creta-i-cink , статья к сожалению не полностью отображается, но фотки есть и смысл понятен.

Так нет вариантов, чтобы были со сплошными плюсами. А по поводу зацветет вся, думаю, вряд ли, так как 5 лет гарантии на кузов. Уж как минимум этот срок ЛКП должно выдержать в основной массе.


Эту статью, по ходу, только абсолютно инфантильный потенциальный покупатель Креты не читал.

Через 5 лет гниет все. И дорогие и бюджетные. И наши и иномарки. А уж если реагенты стали сыпать повсеместно сейчас.

Ну, мой Енот кстати сказать не гнил, совсем, даже со сколами и царапинами до металла. Поживем увидим, что будет с Кретой.

Вопрос в том - как. А в нашем случае время покажет. 3,5 года осталось, когда первые Креты выйдут на 5-ти летний рубеж. Тогда и поговорим предметно .

Но не думаю, что Хундай так облажается, чтоб уж вообще.


То есть антикор кузова в сборе идет или все-таки сначала каждый элемент в отдельности антикорится, потом прикручивается к кузову и в покраску. Я вопрос задаю, потому как не знаю технологию. Если все по отдельности, а потом после сборки в покраску, то это может многое объяснять.

Не надо ля ля , мой ноут в 8 летнем возрасте при наличии множеств царапин от эксплуатации не имел ни единого очага коррозии. Калина 2 у супруги 5 летняя имеет ржавчину лишь на крыше на сколах от камней.


А ссылку не дадите, если разбор из-за стука и задиров при наличии форсунок, то это фиаско.

Собирается кузов, окунается в грунт, герметик, антигравий, краска, лак, антикор в скрытые полости.

А мой 4-летний имел. Не глобально, но незакрашенные вовремя сколы цвели. По низу передних дверей было несколько пузырьков. Реагенты.

Мой- не имеет

Аня , Женя ?

Эндрю?

У меня на Ноуте ржи не было, снаружи по крайней мере.

Вот нашел:
https://creta-club.net/forum/showthread.php?p=116092
Не знаю, насколько можно верить, но человек вроде четко говорит о наличии форсунок как в самом двигателе, так и в каталоге под Россию.
Так же говорит об отсутствии задиров в моторе, зачем и почему его вообще разобрали, история умалчивает.

140 тыс пробега - Енот не ржавел. Вообще.

Мужики, извините, вмешаюсь. Считаю, что место обитания автомобиля и его условия хранения между поездками играют немаловажную роль в гниении металла.
Изучать надо и это.
Это малая надежда, но всё ж.

Ни одна машина не знала гаража или навеса.... Все под открытым небом

Ежедневные поездки по соленому питерскому каду были?) Или посыпанная песчано-соляной смесью трасса? На 4-й год начало освпаться оребрение конденсатора кондиционера... Под капотом весь крепеж рыжий...
Я же не говорю, что прям ппц, мелочи вообще, но и фото дверей крет видел.
На работе через три года начал гнить начальский S класс, а он всегда был намыт и хранился в отапливаемом гараже. Новый кстати стоит в неотапливаемом, вроде нет проблем. А жигули у отца в сибири не гнили и через 10 лет, причем без всяких обработок.

эээ, ежедневные поездки на моем Еноте по Москве, одно ДТП (не сильное), ремонт у дилера по ДТП(бампер,капот, оба крыла), все время под открытым небом, зимой всегда соль, лужи даже в -20 и в итоге 155тыс км, не одного рыжего пятнышка на момент продажи.

Мой 10-летний Енот, много где крашеный, никаких очагов коррозии тоже не имел. Как-то долгое время (больше года) ездила с небольшим участком облупленной краски на крыле, до металла, ничего не зацвело.

Чудеса прям)

Факт однако

Питер, все-таки специфицеский климат имеет, как ни крути.

Прошу прощения, не учел географическое расположение, часто бываю в Питере и видя насквозь прогнившие машины недоумеваю.

Токи Фуко

Ага, преобразующиеся в огни святого Эльма .

Статика , мать её так . Огни , кстати , наблюдал на лобовом на самолёте - красиво ! Треск в наушниках , все дела ..

Korsuk и Мирон
Большое спасибо за рассказы про ваши Креты.
Очень познавательно.
Подожду выхода рестайла 2018-19г

Korsuk
Да, я смотрел и Кугу и Кашкая, но там без как минимум 1.5 млн даже подходить к ним смысла нет. Они дороже, намного.



не знаю,цены на кугу более чем приятные и это машины другого класса,никак крета
в Трнд+ есть практически все 1305000р
http://www.ford.ru/Cars/All-NewKuga/Price

Так-то оно так, но это спецпредложение на авто 2017 года при условии трейдина и со скидкой по госпрограмме, а вот как оценят авто по трейдину вопрос. Я через эти грабли уже тоже проходил. Цена в лоб - 1649.
PS Предложение "вкусное" и кому-то реально повезет купить хорошую машину с хорошей скидкой, но нужно много всего соединить воедино.

Особенно это актуально сейчас, учитывая покупку машины полгода назад.
В сентябре таких цен не было, коллега покупал как раз. С трудом сторговался до просто тренда на переднем приводе. И то получилось дороже. И это учитывая, что салон у нас в городе не один и даже не два. И пришлось брать что дают, выбора не было, одна черная машина.

http://club-creta.ru/forums/topic/1119-to-...p;comment=76780



Что-то ТО у Хундая совсем не дёшевле Ниссана...

А с чего Вы решили, что должно быть дешевле? У них и машины ни разу не дешевле того же Ниссана.


Иногда есть смысл подождать, чтобы поиметь выгоду. Я в марте того года так почти было клюнул на 408 Пыжа с 200 тысячной скидкой и с нулевым кредитом. По факту, хоть предложение у Форда и хорошее, но машин действительно мало и хорошие варианты, скорее всего уже раскуплены у крупных дилеров в центре. Опять же с госпрограммами, далеко не все под них подходят. Я не смог ни первой, ни второй воспользоваться, так как машину покупал, а дочь старше 18-ти, хоть и учится на дневном.

Я не знаю чего там по ссылке, она у меня не открывается. Посмотрел машины в наличии, тренд+ 1,38 переднеприводный, полный привод на экобусте еще сотня сверху. С учётом скидок.
Да и вообще смысла всего этого в теме данного сравнения никакого нет. Разве что убедить человека зачем-то что его выбор был неправилен. Хотя он ездит и доволен.

С другой стороны, если кому повезет, то взять Кугу за 1305 с хорошим оснащением на полном приводе (дешевле Креты) - это круто на самом деле. Но вот повезет очень немногим, к сожалению.


Я не думаю, что Андрей с этой целью приводил ссылку, а с тем, чтобы донести пока ищущим, что есть и другие неплохие варианты.

Просто нужно ловить момент .

на куга клубе у нас прибавляется клубней покупающих машины по вкусной цене,даже еще скидку и от салона имеют
правда преимущественно Москва и Питер,так что все реально

Об чем я выше и сказал, что все вкусности останутся в центре и по большому счету перераспределятся по своим связям между родственниками/друзьями работников ОД. Практически уверен, что простой смертный не сможет купить себе то что хочет с этой волшебной скидкой в 344 тысячи, да еще поиметь хорошую оценку сдаваемой машины в трейдин. Потому как там есть ключевые слова - "предложение ограничено".

Хм, цены в СИМе на ТО такие:



http://www.hyundai-sim.ru/service/karty_to/

На сайте Рольфа, цены на ТО еще ниже, чем у Вас, но по факту нестыковка имеет место быть.

На всех сервисах ( оф) в Москве на енота цены разные . Бывало и в 2 раза . Я всегда мониторю все оф сервисы перед ТО . На судзуки такая же хрень . Сим два раза выигрывал

Ну, я покупал крету в кредит, по госпрограмме "первый автомобиль", т.к. на мне раньше машины не висели, Енот был оформлен на родственника. Стоимость моей машины была 1млн309тыс руб, с допами, защита, коврики, сетка в бампер и упоры капота (примерно на 25тыс), от этой стоимости была скидка 10%, т.е. 130т.р.
в общем машина с установленными допами обошлась примерно 1млн180тыс. Не купить за эти деньги ни Кугу ни что либо другое, более серьезное. На счет другого класса, кто бы спорил, но и других денег, как не крути. Плюс гос программы действуют только на автомобили собранные на территории РФ и не все машины под эту программу подходят, а скидка 10% это по сути сумма процентов по кредиту за 3 года+ страхование жизни, которое навязывает банк и от которого отказываться не выгодно, т.к. если отказался, то повышается процентная ставка (и разницы получается нет, что есть страховка, что ее нет, деньги теже) и если гасишь кредит досрочно (как я планирую), оставшуюся сумму за страховку можно вернуть - там еще некая сумма вернется.

простые смертные тоже покупают,не надо так драматезировать

Ну, я по факту узнавал в салоне, вот буквально несколько дней назад, уверяли, что именно такие цены, как в табличке.

защита 1500-1700р
коврики 2000р
сетка в бампер 250р или в рамке 2000р
упоры 2200р
Итого 6150р
Все теже программы действуют и на кугу

Вы же знаете ажиотаж на Крету? В мэйджере мне предлогали доплатить 75тыс к сумме по прайсу, просто за то, что машина в наличии. Поэтому я эти 25тыс заплатил за эти допы, что бы не ждать машину пол года, а то что это стоит дешевле, я прекрасно знаю. Все дилеры к сожалению сейчас впаривают допы, а если модель ходовая, то практически не остается выбора.

Куга - прекрасный автомобиль, никто не спорит. Я не утверждаю, что моя Крета чем то лучше Куги, но и отрицать факт, что Куга дороже - глупо. Тем более, я покупал машину в конце сентября, тогда никаких таких скидок на Кугу не было и так-же не было уверенности, что гос программу продлят на следующий год.