Бортовой журнал Шафта :), ну собственно он же. Опции

[@DimRash]

Я про то что на видео европеец рестайлинг, и есть вероятность что там hr16de:)

[Shaft]

да я понял ))
просто не особо заметно что он слишком сильно разгоняется
мне кажется обычный динамичный разгон, нет ?

[Krusty]

Серёж, давно в твою тему не захаживал. Только сейчас прочитал про компрессор. Как ни жалко, но ты всё правильно сделал - семь раз отмерь, один отреж. Пока не найдёшь человека, который сможет всё настроить - не фиг тратится. А настройки понадобятся - факт. Ты и сам всё это знаешь. Я вон в Москве не могу найти желающего на элементарную процедуру - перепрошить мозХ для штатного круиза (может плохо ищу), а тут дело куда серьёзней будет. Имхну: для твоего случая должна быть готовая прошивка, если её не существует - боюсь, замумукаешься.

[@DimRash]

Если бы мой Енот разгонялся как тот, на видео, я был бы счастлив)))

[Shaft]

Имхну: для твоего случая должна быть готовая прошивка, если её не существует - боюсь, замумукаешься.

та да - все верно.
оно должно быть болт-он - снял поставил и радуешься

Если бы мой Енот разгонялся как тот, на видео, я был бы счастлив)))

со стороны оно не информативно - тоесть не говорит ни о разгоне до сотни в секундах, по сути ни о чем - может у него просто движок раскатанный.
у меня тоже довольно таки динамично разгоняется, особенно если вытягивать на первой передаче.
тут для оценки нужно цифры, не больше не меньше.

[ANDREW1958]

Мне кажется, насколько быстро разгоняется Енот на этом видео, оценить объективно невозможно.
Ну стремительно и со вкусным звуком уходит вдаль...
Долго писал... Серега опередил...

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 6.12.2012, 17:07

[mihalich827]

нееее.. уходит клево
причем ни писка шин, ни букса... просто нажал на газ и уехал

[*Zhuk*]

http://m.youtube.com/#/watch?v=R2dCfO5bv_U...5bv_U&gl=RU
Найти бы про нее информацию

па звуку на V6 очень смахивает и не меньше трёшки в объеме

[mihalich827]

чет нигде в инете нету никакой мааалюсенькой ссылочки на такой проект(((((((

но тип грамотно нарисовался))) А ПОТОМ ОН ВКЛЮЧИЛ ВТОРУЮ!!!)))))))))

[Shaft]

послушал тут звук работы компрессора и опять расстроился .

от вы даете ))))))))))))))) если вы посмотрите на этого юзера бОлее пристально то увидите что это товарищ pyshin ))))))))))))))))))) жульничает

еще один Тайм Аттак ))))))))))))

[Shaft]

прилетел еще один ответ ))))))))))))))))))))) мда уж - они меня улыбают

Hello Sergey,

This is what our team in Japan has relayed to us. According to the manufacturer, we cannot sell the IMPUL ECU to anyone outside of the Japanese market because these ECU were not designed for a non-JDM vehicle. If you have a vehicle that was imported directly from Japan to your country, then that is a different story, but if your vehicle is sold in your country and that’s where you purchased it, then the ECU will not work. The vehicles might be similar, but these ECU were tuned for JDM vehicles only.

We have the IMPUL compressor kit for the Tiida, specifically the HR15DE, so if you would like that, please let us know and we can arrange a quote for you. However, we cannot guarantee that it will fit your HR16DE. Let us know if you have any additional questions.

Thank you for your time and patience!
Regards, AutoStyle

причем что интересно - как JDM и не JDM принципиально отличаются друг от друга ?! )))))))))))))))))) железо там другое что ли, или марка стали и алюминия идет с приставкой JDM )))))))))))))))))))))))))))) В общем все с ними понятно

Предыдущие ответы из второго места и то бОлее информативно и с пониманием прозвучали.
В общем так.

[jacksontown]

Сколько с работал с иностранцами, если у них есть сомнения, они будут упорно отбрыкиваться и сводить все к тому, что любая нестыковка будет на твоей совести. Если согласен, тебе хоть звездолет пришлют.
И я так понял, что они видят существенную разницу между авто, привезенным из Японии, и авто, проданным у нас. Странно. А как они работают с кашаком - его же к ним только англичане везут...

[Shaft]

Если бы мой Енот разгонялся как тот, на видео, я был бы счастлив)))

Дим - я тебе такое же если не лучше видео запишу найду только кто бы камеру подержал ))))))))))))))))

нашел кстати в старых запасах старенькую фотку:


хОрош он вживую ))))) жаль не видно как спойлер сзади смотрится

по сути почти решился - можете начинать записываться на изготовление плавничка
принимаю так сказать заказы

[*Zhuk*]

На ашэр 1.5 могут быть форсунки другои производительности,другои маф,а карты топливные пишутся именно под их,плюс возможно в япах нет имобы (в яп примах,авенирах их нет) и моозг импул не сможет работать на европеице,если не исключить имобилаизер из цепочки (это макс123 скажет подробнее завязана ли имоба с ецу как в европеискои линеике других нисанов) ....это первое из того ,что приходит на ум...

[Shaft]

ну потенциально да - я с Максом уже советовался, тОгда еще когда аукцион заканчивался.
кстати даже Импул пишет что нужно прошивать иммобилайзер под новый мозг, а Макс подтвердил что даже машину не заведешь ну это я тоже понимал.

в общем так

пы.сы. сижу счас на Нисмо Клабе изучаю тему про тюнинг мозгов - занимательная тема кстати ))))

[Shaft]

почитал тут на досуге весьма занимательный топик )))))))))) долго думал.........

[werwer]

прилетел еще один ответ ))))))))))))))))))))) мда уж - они меня улыбают

Hello Sergey,

This is what our team in Japan has relayed to us. According to the manufacturer, we cannot sell the IMPUL ECU to anyone outside of the Japanese market because these ECU were not designed for a non-JDM vehicle. If you have a vehicle that was imported directly from Japan to your country, then that is a different story, but if your vehicle is sold in your country and that’s where you purchased it, then the ECU will not work. The vehicles might be similar, but these ECU were tuned for JDM vehicles only.

We have the IMPUL compressor kit for the Tiida, specifically the HR15DE, so if you would like that, please let us know and we can arrange a quote for you. However, we cannot guarantee that it will fit your HR16DE. Let us know if you have any additional questions.

Thank you for your time and patience!
Regards, AutoStyle

причем что интересно - как JDM и не JDM принципиально отличаются друг от друга ?! )))))))))))))))))) железо там другое что ли, или марка стали и алюминия идет с приставкой JDM )))))))))))))))))))))))))))) В общем все с ними понятно

Предыдущие ответы из второго места и то бОлее информативно и с пониманием прозвучали.
В общем так.

всё правильно товарищ написал, зачем ему что то гарантировать если они не проверяли совместимость данного сетапа с другим двигателем.

а вообще вы никогда не найдёте готовый настроенный кит с мозгами который поставил и поехал, потому как настроив что то на другом двигателе вы практически никогда не получите тот же эффект даже на таком же двигателе, слишком много факторов влияющих на результат (качество гсм, состояние конкретного двигателя и т д и т п) Для примера можно пригнать на диностенд несколько абсолютно одинаковых заводских автомобиля и у всех будут отличаться показатели мощности, пусть и не сильно. так что настраивать машину самостоятельно придётся в любом случае.

в общем нет ничего не возможного, все автомобили абсолютно одинаковы, для установки компрессора или турбы в любом случае потребуется определённый сетап железа:
1. сам кит компрессора или турбы
2. более производительные форсунки и топливная рейка с регулятором давления, для настройки
3. более производительный впуск и выпуск т к скорее всего на штатном большого прироста не получить будет
4. широкополосная лямбда к примеру innovate lc-1, для настройки топливной смеси
5. ну и собственно программируемый мозг, тут либо полноценный AEM, APexi, КОРВЕТ в конце концов, скорее всего для nissan есть что то наиболее удобное, типа как хондата для хонд. в комплекте обычно идёт софт для настройки данных мозгов. тут же сразу можно найти человека который умеет работать с конкретным мозгом и поможет с настройкой, обычно всегда есть такие люди на тюнинговых форумах
6. всякие мелочи которые не учли, но обязательно вылезут, + датчики для наблюдения за температурой и давлением масла будут тоже не лишними

потом всё это собираете - двигаете на диностенд с нужным человеком и настраиваете свой конкретный автомобиль со своим конкретным сетапом.

ну и чем дальше вы будут двигаться в этом деле тем менее гражданским у вас будет получаться автомобиль, т к остановиться очень сложно, постоянно хочется чего то ещё.

[Shaft]

ну я предполагал, что за стОлько лет кто то уже должен был проверить такую возможность, тем более что в Япе есть таки моторы НО ... видимо нет.

согласен все правильно говорите !
ну, пока мне кажется что удалось остановиться а дальше видно будет.

спасибо за доп.инфу !

пы.сы. под Ниссан кажется НИСТЮН называется.

[@DimRash]

ну, пока мне кажется что удалось остановиться

ну а если про хорошей цене появится компрессор я думаю...

пы.сы. под Ниссан кажется НИСТЮН называется.

какое крутое название)))

нашел кстати в старых запасах старенькую фотку:

Кстати не знаешь параметры колес?

[Shaft]

Кстати не знаешь параметры колес?

знаю
F:17x7.0J+35 195/40/17
R:17x8.0J+40 195/40/17

тут написано