Передние стойки (амортизаторы и пружины), Что выбрать на замену? Опции

[Shaft]

Гы, шутник... Но приятно, черт возьми!

Интересен ценник есчо на них -- почитал внимательней -- походу позиционируются как FSD у Koni. Думаю, будут отлично работать

[Vorkuta]

Привет! Тоже думаю по весне заменить все амморты, решил брать KYB, как раз те, что Exel-G. Возник у меня вопрос: А менять ли опорные подшипники, раз уже в ходовку лезем? Пробег 77 000.

[Shaft]

в зависимости от степени умертости онных.
если бюджет позволяет - я бы поменял заодно.

[Gosha]

Привет! Тоже думаю по весне заменить все амморты, решил брать KYB, как раз те, что Exel-G. Возник у меня вопрос: А менять ли опорные подшипники, раз уже в ходовку лезем? Пробег 77 000.

Я себе поменял амортизаторы(KYB Exel-G)+подшипники+стойки пробег 95 т км. От амортизаторов доволен как слон сейчас 100 т км пока полет нормальный

[werefish]

Пробег 77 000.

если ничего не стучит, лучше ничего и не менять.

[OZZY]

Привет, народ!
Я остановился на таком наборе (цены экзистовские):
Boge 27-I12-A - амортизатор подвески газовый задний 1700,17р. - 2 штуки;
Boge 30-G54-A - амортизатор подвески передний (правая сторона) 2793,02р.;
Boge 30-G55-A - амортизатор подвески передний (левая сторона) 2793,02р.

Вчера поменял аморты на BOGE вкруг. Впечатления хорошие, передняя подвеска стала лучше отрабатывать, более упруго, что ли. В общем - очень хорошо.
Задние перестали "гупать", машина на полицаях не козлит, впечатления хорошие. Посмотрим, что будет дальше, но как вариант - весьма достойно.

А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ!!!
При покупке в комплекте с передними стойками идут гайки, но дело в том, что они короче по высоте, чем родные. В результате после сборки появился стук, негромкий, но весьма пугающий. Лечится всё просто - шайбы 2-3 мм под гаечки, или использовать старые гайки с заменяемых стоек, резьба одинаковая.
По задним амортизаторам замечаний нет.
Пыльники тоже поменял, поставил Sachs (550 руб. пара)
Вот тут коды - http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=16

Вот, собсссно...

[Reavolk]

А есть смысл менять только зад?
просто у меня по переду все гуд, а зад( ) на краю резерва

OZZY, прошел месяц на новых аммортах... Как ощущения?

[bas120]

А могут ли при езде по кочкам амортизаторы перед стучать ?

Прошли 80000 тоже буду на днях менять, а то стук немного уже достал, к тому же потек правый передний.
Попробую сам в гараже. Думаю, ничего сложного...

[Василий]

Могут...

[OZZY]

Смело это, самому и в гараже... Приспособы есть? Там не так всё просто.
А что будешь ставить, оригиналы или что-то присмотрел?

Извинтиляюсь за неотписывание про свои новые аморты, исправляюсь!!!
Впечатления самые позитивные, ход лучше, кочки и ямы, видимые на родных, на этих не вижу. Управляется машина более точно, и это ощутимо, на любых скоростях. Звук подвески похож стал на "немецкий", так вот сказать, что ли?
В целом заменой доволен. Поездим - увидим далее...

[corleone2007]

собрался менять передние аммортизаторы. Помогите советом.
Вобщем надо купить 2 аммо, потом 2 опорных подшипника, 2 пыльника от десятки. А вот опоры надо менять? если надо, то сколько они стоят и код пожалуйста.
SACHS хорошие аммо?

[s-rv]

SACHS хорошие аммо?

хорошие

2 пыльника от десятки

а это для чего?

[corleone2007]

родные дороговато, а от десятки дешевые.
На форуме почитал, так ставят.

[corleone2007]

ну так что про опоры?

[corleone2007]

Думаю брать или Sachs, или Boge.
Скажите срочно, что взять?
Уже всю голову сломал...

[deepus]

брать можно смело боге бильштайн сакс.

[ART 75]

Я поставил пыльники саксовские стоят приблезительно 600 руб 900 125 , ещё есть каяба пылники
Подшипник опоры передней стойки M255.09

[keks]

Отпишусь наверное тоже, насчёт личного опыта использования каябов.
В сентябре прошлого года поменял по кругу родные на каябы испанского производства, зимой при морозах они сильно замерзали и о-о-очень жёстко работали.
А на этих выходных сгонял в Брянск, от Калуги до Брянска дорога вся в ухабах (на путать с ямами), одним словом бетонка, так вот на обратном пути (где то на пол пути к Калуге) передний левый аммортизатор, на очередном ухабе, сказал дзинь! и на втором и на третьем, пришлось скинуть скорость до 100-120 км/ч и больше такого звука я не слушал. По приезду домой скинул колесо и осматрел аммортизатор, итог - отбойники на пыльнике порван в хлам, потёков масла нет, значит выдавило часть газа, с правой стороны порван отбойник, по ровным или с небольшими неровностями дорогам ездить можно.
Итог: родные отходили 100000 км, каябы отходили 20000-25000 км(ездил по тем же маршрутам и с темже стилем езды, что и на родных).
Теперь попробую найти и поставить монро, а если не найду, то буду ставить родные. Вот как то так

[Reff]

Сорри за небольшой офф, но не могу не написать) У меня есть вторая машина, Камри в 20-м кузове. На ней при пробеге 200 т.км. скончались задние амортизаторы. Была заказана через Exist пресловутая KYB. При установке присутствовал лично, всё было сделано, как положено, с прокачкой и т.п. Итог: через 5000 км езды по зимним дорогам вспотели оба. А еще через 2000 км полностью утратили работоспособность. Про том, что я очень аккуратно езжу! Не сочтите за антирекламу, но это факт. Причём магазин отказывается признавать брак, типа 14 дней прошло - отстань. Хочется верить, что это были контрафактные аммы, где-то на просторах Сети попадались сообщения о том, что KYB очень полюбили наши узкоглазые соседи) Да и был опыт эксплуатации положительный, раньше вообще другие фирмы не признавал, кроме, может Bilstein. Кстати, в АвтоРевю был недавно хороший материал как раз про испанский завод, про очень серьёзный контроль качества и т.п. Как то так. Всем успехов!

Сообщение отредактировал Reff - 22.6.2011, 9:26

[rkazarov]

Был недавно по работе на семинаре по KYB ну что сказать - семинар произвел очень хорошее впечатление и открыл так сказать глаза на некоторые вещи которые до этого были непонятны. И что касается гарантии KYB

1 надо брать у продавцов которые обеспечивают гарантию
2 для того чтоб гарантия была нужно ставить в любом сервисе который дает заказ наряд на выполненые работы или ехать в сервис который авторизован KYB .
3 обязательное условие! - подвеска должна быть Исправна! вышедшие из строя сайлентблоки , шаровые резко сокращают срок эксплуатации. А так же очень важен момент установки - чтоб все выполнено было при помощи специнструмента . короче ньюансов много. некоторые работники сервиса порой элементарно не соблюдают
4 KYB не пытается отфутболить клиента по гарантии если нет явных повреждении от эксплуатации (короче если нельзя доказать что клиент неправ) в чем я убедился лично так как работаю продавцом в автомагазине.

Так же на меминаре было сказано что различия KYB не делает для аммортизаторов для конвеера и для Aftermarket те же производственные линии теже характеристики такой же контроль на выходе

Сообщение отредактировал rkazarov - 22.6.2011, 10:02