Передние стойки (амортизаторы и пружины), Что выбрать на замену? Опции

[Shaft]

вот что удалось найти:

Серия амортизаторов SACHS SUPER TOURING
SACHS SUPER TOURING это гидравлические и газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемым.

тыц


ОСОБЕННОСТИ Амортизаторов SACHS: в данной серии можно встретить все конструктивные разновидности: однотрубные газовые, двухтрубные газовые и гидравлические амортизаторы. Данные модели полностью соответствуют оригиналам, устанавливаемым на автомобиль заводом-изготовителем. Их отличительной особенностью можно считать высокую устойчивость к коррозии и износостойкость.

Амортизаторы SACHS SUPER TOURING ориентированы на водителей, предъявляющих повышенные требования к безопасности, надежности и комфорту во время езды.


тыц


пы.сы. сам не ставил не знаю, н опоходу аналог стока, но чуток получше. хотя в последнем не уверен

[OZZY]

2 Shaft:

Говорил с тюнингерами, дают информацию, что очень надёжный и хороший амортизатор, начинаю начинать думать....

[alexandei]

Думается мне, что если заморачиваться, то кони лучше.

[OZZY]

Дык они и стоят как лошадь!

[roma48]

Вчера беседовал с Шевиводом. Интересную мысль услышал. Он жаловался на стуки в подвеске. Его официалы заняли позу, как и наши. Не знаем. Точка.
Собрался он сам поменять опорники.... Окакзалось, что передний амортизатор приобрёл едва заметный люфт в этом месте
Проявлялось слегка заметным "тук-туком" при продольном перемещении (на машине вверх/вниз). Зазор меньше 0,1мм.
У нас у обоих когда то были советские авто. В них Газовый патрон вставлялся в корпус стойки и фиксировался в нём большой гайкой. Патрон стягивался ею в корпусе стойки.
Сейчас на амортизаторах таких гаек нет/есть не везде. В его авто на том месте чеканка. Он снял пыльник со штока и "дочеканил" эту шайбу зубилом. Убрал люфт. Теперь ему счастье. Его случай в его кругах единичный.

Вопрос такой. У нас там гайка или?

[Shaft]

на стоковом не помню, н омогу посмотреть -- лежит в гараже. может даже сфоткаю и выложу.
Но на Конях вот так:


тыц

Альбом весь тута

[roma48]

Ну как оно, позитивно? нЕ ЗРЯ ПОТРАЧЕНЫЕ ДЕНЬГИ? Родые не устраивают только жёстким отбоем на горбах. Очень жёстко колёса выстреливают. Даже при 30-20кмч
Думаю, что из-за этих прострелов опорники кончаются.

[Shaft]

веришь - очЕнь позитивно !!!!
подвеска отрабатывает упруго --- мне нравится выражение -- "на кошачьих лапках".


Однозначно правильно вложенные деньги Уже год эксплуатации -- все еще доволен как слон, и постоянно радуюсь.

Родые не устраивают только жёстким отбоем на горбах. Очень жёстко колёса выстреливают. Даже при 30-20кмч

это потому что аммы мягкие слишком --- а нужны жесткие.

[OZZY]

Доброго дня всем!
Машинка набегала 180.000 километров, и возник вопрос о замене амортизаторов, так как менялись они чуть ли не 100.000 назад.
Муки выбора как всегда присутствуют. Итак, к делу:
Есть варианты Kayaba, Boge и Sachs.
Вот, собственно, три кандидата на мою подвеску, из которых Каяба всем известна и понятна.
Что скажете по поводу остальных производителей? Только не говорите мне про Koni, это тема больная и деньгов у меня на них нет. У вышеобозначеных стоимость с пыльниками, подшипниками опорными и всей прочей начинкой в комплекте на данный момент
Boge Automatic(перед лево+перед право+2 задних+пыльники+подшипники)-11000
Sachs Super Touring в том же составе-порядка 14500.
То есть цифирь незначительно различающаяся, но вот мнения по качеству выслушаю с пониманием и вниманием.
Если не в теме, господа модераторы, поправьте и наставьте

Сообщение отредактировал OZZY - 25.11.2010, 12:49

[bzhasso]

Sachs Super Touring

эти пожырнее должны ИМХО
а насчет коней и прочих бильштайнов такре ИМХО
- человек нуждается в спортивной жесткой подвеске, кайфует вобщем
- за счет регулировки дольше можно ездить на них начиная с самого минимума регулировки и постепенно подкручивая их по мере " износа"

[Евгений_]

Юра, привет!!!
Ставь Каябы... гарантировано 80 проходят

ЗЫ сейчас начнут говорить, что KYB га*но... не верь никому

Сообщение отредактировал Евгений_ - 25.11.2010, 13:45

[OZZY]

Я сейчас на Каябе катаюсь, может, всё так и оставить? А ведь подмывает...

[Shaft]

Пережитки прошлого!
Это я к тому, что на дворе 21 век, можно попробовать что-то есЧо, чем оригинал
Не знаю, у кого как, а оригинал у меня прожил лишь 48К, и по ямам не скачу, езжу аккуратненько

А есть же есчо винты воопсче песня! ладно, шутки в стороны -- я так понимаю при зажатом бюджете особо и не разгонишся -- ну, тогда нужно брать то, на что готов потратится. Удачи!

[Bob]

А я 125000 проехал на родных и вроде ничего, дорогу держит.

[OZZY]

Это ж хорошо

[Shaft]

А я 125000 проехал на родных и вроде ничего, дорогу держит.

вроде ничего это не тОт аргумЕнт. поясню у меня вроде тоже дорогу держали, а ведь масла там уже не было

[Евгений_]

Оригинал KYB реально какой-то гавенный... и стОит кучу бабок... от 6500...
Двухтрубный KYB Excel-G вдвое дешевле и, если брать у дистрибьюторов, то очень даже хорошие амортизаторы!!!

Дружеский совет Юре - говорю, ставь KYB...
Excel-G отличаются от оригинала... они получше будут... читай внимательно.
Так же серия Хай-Тэк, если хотите, но подороже...

Юра, а еще когда-то на Тиида-клабе мне рекомендовали ЭТИ амортизаторы и Ниссан Ноут есть у них в списке!

[OZZY]

Господа хорошие, я чегой-то каяб хайтек не вижу нигде для еНота

[Shaft]

Hi Tec это уже спорт подвеска - я так понял что такая задача и не стояла изначально. более того требуется замена других элементов - низкопрофильной резины, спорт пружин, полиуретановых сайлентблоков

Короче, в этом плане серия Special SW/R более выгодна - полуспорт и не требует всего этого...

[Евгений_]

Уф...
Ну, раз отцы в деле амозамены одобрили, значит, нужно брать!