NOTE vs Renault SCENIC, Возможно ли сравнивать? Опции

[aleksei190]

странный расход конечно у сценика, сам его смотрел на замену еноту, но хотелось 7 мест, а брать гранд сценик из европы как-то побоялся, в итоге был куплен кашкай+2, 2л. вариатор в максимальной комплектации, кроме камер кругового обзора, сейчас расход по бортовому от 8 до 9л в зависимости от стиля езды. Если сравнивать с енотом, то салон намного меньше, крыша немного давит, но уже привык, панорамная крыша конечно класс(дети в восторге), на втором ряду места меньше, спинки сидений регулируются, но недостаточно(нужно дорабатывать ножовкой фиксаторы), не хватает столиков в передних сиденьях, не хватает верхнего бардачка на магнитолой, не хватает перчаточной ниши на бардачке, и розетки для задних пассажиров(она есть, но находится в спинке заднего сиденья, в центральной его части которая расскладывается как подлокотник с подстаканниками, а в сложеном виде, эта розетка находится в багажнике). Из плюсов: высокий, подключаемый полный привод, база, ходовая и система полного привода от икса, динамика после енота 1.4 конечно на высоте, +2 доп сиденья иногда очень выручают, большой багажник, ну и всякие штуки в виде есп, круиза и лимитора скорости радуют.

Сообщение отредактировал aleksei190 - 7.10.2016, 9:40

[holod]

странный расход конечно у сценика

http://clauto.ru/82/82/fuel.html
Вполне нормальный расход для двухлитрового атмосферного двигателя с автоматической трансмиссией. Как нажал, так и поехал. И еще, сколько не общался с владельцами Кашкаев с такой же связкой, все - поголовно говорят, что комп на Ниссанах занижает показатели расхода. Да и на Ноте, я точно помню, врал на 0,5 л/100 км в меньшую сторону. На Сценике же показывает очень точно, даже завышает порой чуток.

[holod]

Пробег перевалил за 95 тыс. км.
На 88 тыс. км сделал ТО-6, перед отпуском. Заодно сменил задние диски и колодки.
После отпуска поменял стойки стабов и заменил тормозную жидкость. Неделю назад сам помыл дроссельную заслонку...
Более подробно об этом ЗДЕСЬ.

А все затраты по машине приведены ТУТ.

[BENZINA]

Недавно ездил с таксистом на флюенсе, пробег был небольшой тысяч 50, но машина по салону, по сверчкам и по стукам в подвеске уже не в умате. Хотя таксист очень спокойно ездил, ночью больше 50 км по пустому городу не разгонялся.

Опять одна бабка сказала.

У моих родственников Флюенс и пробег 100000 км, все в норме и нет проблем.

[holod]

Махнул не глядя на Туарег... брат взял новый с салона, а я забрал у него nf г/в 2012, купленный весной 13. Пробег под сотню... думал долго, курил форумы. Сделал вывод, что до 200 тысяч шансов попасть на большие деньги по минимуму. Решил рискнуть...
По Сценику - продал с пробегом 120 тысяч, проблем с машиной ноль. Забрали родственники. Чтобы не ударить в грязь лицом, прошел ТО120, где впервые были заменены свечи, ремень допагрегатов, ролик и охлаждающая жидкость. Кто присматривается - берите, машина крепкая, с простым обслуживпнием.
Ну что ж, подведем итог...

На топливо за 120 тысяч пробега ушло 480000 рублей... примерно половина стоимости нового авто в 2013 году.

На обслуживание и страховки - еще 430000 рублей.

Все ТО проводились у дилеров, как по мне, машина не сильно дорогая в обслуживании.

Минусы: слишком много жрет для 2-х литрового движка, требует переодической чистки дроссельной заслонки (желательно раз в год перед наступлением холодов), у всех - через 3-4 года забиваются сливы моторного отсека... резиновые клапана желательно сразу убрать. Короткое водительское сиденье. Непредсказуемое качество шлангов вариатора. Нет нормальных дворников на водительскую сторону... после того как снял родной, так и не смог подобрать адекватную замену.

Плюсы: сверхудобный семейный автомобиль-трансформер - ни капли не жалею, что в 2013 взял именно его, а не Шкоду Октавию или Киа Сид -универсал. Нормальный дорожный просвет - даже зимой, в большинстве случаев его хватает за глаза. Двигатель - масло не жрал вообще, легко "кушает" 92, замена свечей, ролика и ремня допагрегатов - раз в 120 тысяч. Все обслуживание сводилось к замене масла, и фильтров. Вариатор - для пробок, лучшая автоматическая коробка, перенес дважды разрыв шлангов... до сих пор работает как новый. Подвеска - за 120 тысяч поменял только "косточки" на пробеге под 90 тысяч. Кузов оцинкованный и хорошо покрашен, даже там, где было нарушение окраски ( в основном от попадания камней) ни один скол не зацвел. Ребята, после Киа Рио от автомобиля в восторге.

более подробно здесь:
http://clauto.ru/82/82/cost_4.html
http://clauto.ru/82/82/fuel.html
https://cloud.mail.ru/public/5nuZ/HiSti6sgZ...#65279;

Сообщение отредактировал holod - 19.12.2018, 20:56

[paha700]

Подумываю сменить Нота. Жалко его, под мои нужды нужно чуток грузоподъемней авто. А так-то всем устраивает.
Енотоводы и не только - что скажете про Сценик 3, 2.0, вариатор. Думаю, если Сценик, то только в такой вариации.
Можно ли связыватся с вариатором на пробегах уже в районе 150000 км? Расход топлива я смотрю 9-13 л - немало ведь после Нота...
И цена на запчасти (подходят ниссановские на Сценик, берут вместо оригинала Ниссан). Тут на Ноте оригинал берёшь по возможностям, а на Сценике совсем странная картина.

[BENZINA]

Не советовал бы вариатор. Только механика.

Или BMW минивэн 2 Series Gran Tourer.

[paha700]

На механике только с двигателем 1.6, я думаю, машина будет очень медленной.
Другие вариации - это пригнанные с Европы, в основном дизели. Такого не хочется брать.

[Братец Лис]

А зря. У Сценика дизель очень приятный, довелось поюзать - сказка!

[paha700]

Читал на клубном форуме про Сценик, в т.ч. дизель - там проблем много.
Найти Сценика дизельного с пробегом малым сегодня невозможно, все заезженные сильно. Потом такие безумные расходы на ремонты...

[алексей 578]

Вы не поняли своего счастья...

[Василий]

У Сценика дизель очень приятный, довелось поюзать - сказка!

...дизель - там проблем много.

Оба правы.
Решающий фактор -- пробег.
У предыдущих поколений Сценика модификации турбодизеля K9K. Отличный мотор, надежный и экономичный. При грамотной эксплуатации и качественном ТО безпроблемный до 200-250 тысяч км. Потом начинает сыпаться.
У последней генерации Сценика дизели серии Blue dCi. Эксплутационные показатели высокие, уровень надежности удовлетворительный.

[Братец Лис]

Я как раз про К9К говорил.

[holod]

Можно ли связыватся с вариатором на пробегах уже в районе 150000 км? Расход топлива я смотрю 9-13 л - немало ведь после Нота...
И цена на запчасти (подходят ниссановские на Сценик, берут вместо оригинала Ниссан). Тут на Ноте оригинал берёшь по возможностям, а на Сценике совсем странная картина.

Можно... не думаю, что проблем с ним будет больше, чем с дизельным вариантом.
Двигатель надежен, а вот вариатор лучше обслужить самому.
Меняем масло, все фильтра и трубки вариатора. На всякий случай снимаем поддон и полностью его промываем. Думаю тысяч на 100 его еще легко хватит. Уточняем у прошлого хозяина когда он менял свечи ролик и ремень допагрегатов. Мои выходили 120 тысяч... для свечей пробег практически критический, а вот ремень мог бы и до 200 дожить. Дальше делайте выводы сами.
После двух лет эксплуатации Туарега, могу сказать, что сейчас бы вряд ли поменял, вообще Сценик 3 очень удачный авто.

Сообщение отредактировал holod - 1.1.2021, 19:33