Замена герметик-прокладки под клапанной крышкой, Двигатель CR14DE Опции

[R@X@R]

Т.е. при определённом раскладе, я меток цепи мог вообще не увидеть??

Сообразил?

До безобразия всё понятно и ясно, стоит мозг только включить
Хорошо, что есть технари способыне объяснить очевидное )))
Уже даже опыт успел провести, при помощи флакона геля для бритья, шариковой ручки и нитки
Метки не встретились даже после трёх оборотов ))) Дальше уже было не интересно...

п.с.
В моём случае речь пока ни о чём? Тем более комп не выдаёт никаких ошибок...
А свечи?? "Чистой воды" перелив?? Тем более похоже говнобенз

Сообщение отредактировал R@X@R - 4.5.2015, 22:19

[Василий]

При снятой клапанной крышке синхронизацию валов проще и надежнее определить, выставив ВМТ и наблюдая симметрию кулачков 1-го или 4-го цилиндров.
Положение меток цепи и шестерен при этом не имеет никакого значения.

[R@X@R]

Забыл отписаться
Переделывал работу, благо осталось пол тюбика герметика
Отрывалось на удивление тяжеле чем было на родной прокладке
Герметик с ярковыраженными клеящими свойствами
Аж треск стоял.

В итоге, закралось подозрение, что стекали остатки масла, которыми обосрал движок снаружи при съёме крышки.
Явных следов протечки не нашёл.

Катаюсь с 5-го числа, "тишина" тьфу-тьфу
Дурная голова рукам покоя не даёт.

п.с.
Кому интересно вот сие мазило,
http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00156/8DE0...mp;MethodType=8
Кстати цена приятно изменилась, буквально 3 дня назад стоила 800р
я правда покупал ещё в том году, за 590 вроде

[zoon]

Остаётся только порадоваться за беспроблемную наклейку крышки.
Удачи в решении насущных проблем!

[Василий]

Молодец, конечно, только в данном случае казанская бурда ценой 50 рублей нисколько не хуже.

[han77rus]

Василий, а что за "бурда"-то?! Можно поподробней?

[День]

Я подозреваю, что Автосил. Жидкая хрень, но зато единственный из мне известных, который без последствий можно в фаре применять - не парит. Застывая, весьма твёрдый и адгезия хорошая, но весьма текуч.

[Гегемон]

Я использовал автосил из Казани при регулировке клапанов ( сажал на него крышку цепи газораспределения). Работает герметик отлично. Кстати, о метках на цепи газораспределения.
Обнаружив такой же разброс долго крутил коленвал, распредвал и чесал репу.После снятия шкива приводного ремня с коленвала ларчик открылся просто. На заводе не заморачиваются с точной установкой по красочным меткам . все метки и на коленвалу и на распредвалах смещены на одинаковое число зубьев что не меняет работы механизма.

[Василий]

Ошибаешься насчет заводской сборки ГРМ. Если мне не изменяет память, зубьев на ведущей звездочке 18, а звеньев цепи 144. Период совпадения меток -- 8 оборотов КВ.

[Гегемон]

Вот в период совпадения должного положения коленвала и распредвалов метки на цепи и являются смещенными в данном случае. Коленвал и распредвалы стоят как положено. Цепь и вверху и внизу перекинута на несколько зубьев.

[Василий]

Насчет позиции валов верно. Только метки цепи не остаются на месте при одном и том же положении валов, а с каждым оборотом сдвигаются. Цепь НЕ вращается, а совершает линейное перемещение относительно звездочек валов.

Сообщение отредактировал Василий - 18.5.2015, 20:46

[Гегемон]

...и с каждым оборотом коленвала цепь будет сдвигаться на 18 зубьев.Но сдвиг на три зуба здесь не при чем.Повторяю:просто смещены метки на цепи.

[Василий]

У мотора 1,6 метки звездочек и цепи штатно не совпадают с "правильным" положением валов. Поэтому когда коленвал в ВМТ, а кулачки распредвалов симметричны, метки звездочек и цепи в разбеге.
Такое положение меток предусмотрено для безопасного монтажа цепи -- как ни крути распредвалы, клапана не встретятся с приопущеным поршнем. Метки при этом исключают ошибку. В тексте на странице ЕМ-143 в пункте "6" подпункте "а" оригинального мануала есть соответствующее руководство. Можно сравнить с иллюстрацией на странице ЕМ-146.

Сообщение отредактировал Василий - 19.5.2015, 21:52

[han77rus]

Сегодня поменял, наконец-то, герметик под клапанной крышкой! Результатом очень доволен, да и под крышкой чистота! Да, кстати, цена вопроса всего 85 руб.







Секундный клей купил для других целей, забыл из кадра убрать!

[BVM]

Нам клапана надо регулировать или нет?
Раз в 75 или 100 тыщ к примеру? Или не регулируется?

Сообщение отредактировал BVM - 27.5.2015, 7:41

[Slava-ham]

Вот, и у меня попахивать стало...
А посмотрев ваши фотки, руки аж зачесались!

[niyaz]

А кто-нибудь обращался с этим вопросом к дилеру? Что говорят?
У меня в городе оба дилера говорят, что это негарантийный случай.
Горячая линия Ниссан говорит, берите от дилера письменый отказ и шлите нам.


Негарантийный случай! Ездишь на новой машине, а у неё весь двигатель в масле и из печки горелым воняет - отлично Ниссан заботится о покупателях!

[День]

Поменяли без вопросов, по времени заняло четыре часа.

[Timbu$]

Есть вопрос.
Сам клапан смены фаз оснащен уплотнительным колечком. По-любому за 10 лет оно остекленело уже. В каталоге только сам клапан за кучу денег. Менялся или нет? Состояние колечка какое было?

[Отец Фёдор]

Очень хороший отчет о замене герметика под крышкой.
Спасибо.
Вы меняли герметик по причине "потения" ДВС, то есть появления масла в местах соединения отдельных деталей и узлов.
Вы почистили забитый клапан PCV.
Прекрасно!
Вы устранили видимые следствия, но не устранили причину.

У клапанной крышки есть двойное дно, это пластина на заклепках.
Эта пластина закрывает от глаз лабиринты, покрытые отложениями.

Кратко поясню.
Отложения нарушают расчетные параметры поступления воздуха на впуск, что может приводить к переобогащению смеси, а работа системы только через оставшийся вентиляционный канал ведет к появлению масла в воздушном фильтре и коксованию дроссельной заслонки.

Забитый вентиляционный канал, при работающем клапане PCV, приводит к возникновению в картере повышенного разрежения и увеличивает расход масла на угар.

Если оба канала вентиляции забиты (пережаты, обмерзли), то создающимся в картере избыточным давлением в лучшем случае выбивает масло (например, через отверстие для щупа), а в худшем - выбивает сальники двигателя.

Для устранения причины загрязнения маслом заслонки, свечей зажигания, верхней части поршней, камеры сгорания, клапанов, ряда еще других элементов и закоксовывания колец, появлению детонации, необходимо очистить лабиринты от отложений.
Многие пытаются наглядно продувать крышку, через все дырки доступные отверстия, но при удалении заклепок, винтов видят в ужасе вот ЭТО