Топливная станция (бензонасос, топливный фильтр), Есть ли топливный фильтр на NOTE? Опции

[Василий]

Довольно трудоемко сбрасывать давление по официальной технологии. Никогда не заморачиваюсь этим, просто накидываю на место разьема ветошь и медленно снимаю шланг. Ткань впитывает брызги.

Сообщение отредактировал Василий - 28.7.2015, 14:17

[Алексей Коняев]

Довольно трудоемко сбрасывать давление по официальной технологии. Никогда не заморачиваюсь этим, просто накидываю на место разьема ветошь и медленно снимаю шланг. Ткань впитывает брызги.

Василий, понял, спасибо!

[pavlofill]

Спасибо! Вдруг кому пригодится!=)))

Пригодится еще как, именно такого и ждал отчета, с картинками, с пояснениями!!
Спасибо Алексей огромное, будем делать!!
Зы Как кстати ощущения по поведению машины и сколько прошел предыдущий чернющий фильтрующий?)

[denver]

делаю точно так же как Василий.

[АлПан]

Спасибо за ЛикБез таким как я (чайникам) точно пригодится!
Уважение и почет!
Вопрос: какой другой топливный шланг неоригинальный подойдет?

[k66685]

может глупый вопрос,но всё же,почему коргда я ввожу код детали(фильтр) на сайте emex,то мне выдает ремень на Форд? на экзисте так же. почему,что я не так делаю

[yura]

N1331054

Китай всегда впереди.

[Василий]

...Вопрос: какой другой топливный шланг неоригинальный подойдет?

Лично я, честно, не знаю.
Проблема вылезла прошедшей зимой. Пахло бензином. Нашел место запотевания на указанном топливном шланге на стыке с рейкой. Подтягивал хомуты, но результата ноль. Сейчас этого нет, тепло.
Пообщавшись с мастерами, пришел к выводу, что шланг потерял свою элластичность вот в морозы и "пованивает". У субароводов такая же частая проблема, но там сеть шлангов и добрать до них, надо полдвигателя разобрать. Лечат там все заменой шлангов.
Почитал про тюнячьи-армированные шланги, а там надо переходники, спец инструмент, короче не вариант, дешевле "оригинал" взять. Может и вазовские подойдут, но экспериментировать я не хочу, так как на НОТЕ постоянно ездит жена и можно не доглядеть, если что-то случится.

Подойдет любой аналогичный, хотя бы и ВАЗовский, лишь бы был армированный маслобензостойкий с подходящим внутренним диаметром. Наружный диаметр некритичен.
На субаринах несколько раз лечил проблему не заменой шлангов, а просто подтягиванием хомутов.
Кстати, надписи на "оригинальном" шланге указывают, что он на самом деле унифицированный, т. е. не сделан специально для Ниссана, более того, не специально для автомобиля. Просто общемашиностроительное РТИ.

Сообщение отредактировал Василий - 28.7.2015, 20:39

[Василий]

Шланг стал ниссановским оригиналом, когда его отрезали на определенную длину и снабдили перфорированным протектором.

Сообщение отредактировал Василий - 28.7.2015, 20:45

[День]

Давление стравливать как, всё-таки извлекая предохранитель?

В мануале написано по заморски просто скинуть клемму с модуля бензонасоса, так что лишний раз лазить в IPDM не имеет смысла.

[Алексей Коняев]

Давление стравливать как, всё-таки извлекая предохранитель?

В мануале написано по заморски просто скинуть клемму с модуля бензонасоса, так что лишний раз лазить в IPDM не имеет смысла.

Денис, спасибо.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 25.1.2017, 5:53

[АлПан]

За Шланги ВСЕМ спасибо!

[День]

Денис, спасибо, на тойоте так и делал, а тут... Это при демонтаже модуля, а вот если мне надо только шланг под капотом поменять, тут, я полагаю, через извлечение предохранителя?

Не пойму разницы если цель одна - скинуть давление
Ну разве что сиденье лень поднимать.

[Василий]

Проткнуть гвоздиком шланг и подставить под струйку бутылочку...
Или воткнуть в шланг медицинскую иголочку с трубочкой...

Сообщение отредактировал Василий - 30.7.2015, 9:59

[Алексей Коняев]

Del

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 25.1.2017, 5:54

[ИгорьП]

Вчера тоже почистил топливную станцию и поменял фильтр тонкой очистки. Машина ожидаемо перестала заводиться с первого раза. Тему прочитал полностью но так до конца и не понял,что нужно поменять?

Считаю своим долгом отписаться о проделанной работе.Вдруг кому пригодиться.
Вот уже три дня катаюсь и улыбаюсь.
Поменял все резиновые уплотнители-"колечки" и по новый (более вдумчиво) одел гофрированные ВАЗовские трубки.
Для этого понадобилось:
2 трубки от ЖЫГулей 8-15
кольцо 5-9-2,5
кольцо 5-7-1,4
кольцо 20-25-3,0
ЧЕТЫРЕ!!! кольца 6-10-2,5 (вместо одного нигденепродающегосяиотнявшегоуменядвенеделиспокойнойжизни 6-12)
фен строительный
По ощущениям:
снизился расход бензина примерно на 600гр/100км
двигатель стал работать гораздо тише
машина стала разгоняться
ну и самое главное - ТЕПЕРЬ ЗАВОДИТСЯ СРАЗУ

Сообщение отредактировал ИгорьП - 2.8.2015, 17:18

[Иван Сызань]

Лично я на всех своих машинках делаю профилактику раз в год, это масло двигателя, фильтра; тормозуха (раз в два года) И что толку от того, что говорит компания если бензин у нас это лотерея на заправке... Меняю с маслом и всеми остальными фильтрами - при стоимости бензонасоса цена фильтра не такая уж и высокая. (Ставлю флитгард) http://eurofilter.net/fleetguard/filtr-toplivnyi/, за столько лет работы сними нареканий вообще не было, всё устраивает абсолютно

[zoon]

(Ставлю флитгард), за столько лет работы сними нареканий вообще не было, всё устраивает абсолютно

А какой, конкретно? Номерочек можно?

[День]

Это спамер обыкновенный. Расслабьтесь.

[zoon]

Я так и понял
Специально спросил, посмотреть, что ответит...