Дневные ходовые огни. Можно ли использовать штатную схему?, Обсуждение вариантов реализации ДХО на еНоте Опции

[День]

Как там провод под крышку продеть? Снизу что-ли?

А если посмотреть где основная коса заходит? Там места еще с палец свободно.

[JT7]

Подскажите, Krause, а как ДХО у вас работают в режиме АВТО, если блок подключен к габаритам, я так понимаю? Или я не прав?

[Krause]

У блока ДХО 3 провода - +,-, сигнальный. + и - напрямую к аккумулятору. Сигнальный, который получает сигнал о том что габариты включены, на + габаритов. Как только габариты включаются ДХО автоматом отключается.
Но сами ДХО горят всегда при включеном двигателе, точнее при выше 13,5В (не помню точно) на клеммах, поэтому после выключения двигателя ДХО еще горят 20-60 секунд - напряжение падает.

[JT7]

Блин, у меня не получилось... у меня из блока выходит 4 провода (+, -, сигнальный на габарит и еще один на плюс зажигания (в схеме ДХО написано к клемме KL15), а где эта клемма в ноуте находится, я без понятия... Ребят, может кто подскажет? Заранее благодарен...

[Car69]

Какие у Вас ДХО(фирма,модель) ? В некоторых ДХО есть дополнительные функции поворотников или габаритов.

[JT7]

Osram LEDriving® PX-4
LEDDRL401, таких функций там точно нету... Это аналог Нарвы (как у Krause) и Филипса 4-ки, которые изначально я хотел приобрести, но с поставками филок какие-то траблы. Отличаются лишь формой и как оказалось еще и 4-м проводом, который должен идти к "положительному выводу зажигания клемма 15", а где она находится я не знаю... Читал выше по теме, что к 20 или 26 выводу можно подключиться, я так понимаю они находятся в коробке с предохранителями, что справа от аккумулятора...?

[Car69]

Посмотрите (внимательно!) видеоролик.

[JT7]

Интересно... Он подключает без сигнального ЗЕЛЕНОГО провода, т.е. огни будут постоянно работать, это понял я. А вот самое интересное для меня то, что в инструкции к ДХО дословно написано подключить оранжевый провод к "положительному выводу зажигания клемма 15", а в данном видео он подключил этот провод напрямую к аккумулятору, но что самое для меня странное, что он кинул его не на "+", а на "-". Думаете это нормально?

[1nfern0]

Они не такие, как у Вас, но всё-таки...

Взял ТУТ.

[JT7]

Спасибо, надо попробовать.
Но как-то я в недоумении...

А это моя схема.

[Car69]

Интересно... Он подключает без сигнального ЗЕЛЕНОГО провода, т.е. огни будут постоянно работать, это понял я.

Зелёный подключается к габаритам.

[JT7]

Ну, это да, вчера зацепил к габариту, так там и висит))) но вот что с оранжевым проводом делать не знал... думаете, если запитаю его от "-" на аккумуляторе вместо положительного вывода зажигания, ничего "страшного" не случится?

Ребята, подскажите, все-таки нужен "+", который появляется при запуске двигла!!! К чему лучше зацепиться под капотом, кроме блока IPDM, ибо нормальный доступ к нему ограничен, а с зеркальцем и тем более со снятием фары возиться совсем не охота....

[DVN]

Можно снять аккумулятор, перевернуть блок и доступ вполне достаточный.
Можно взять тестер и найти нужный провод "методом тыка".
Можно прочитать тему и узнать про провод на генераторе, на котором появляется + при заведенном двигле, или еще пару мест.
Вам лень читать - мне, например, лень искать за вас.

Сообщение отредактировал DVN - 18.9.2014, 12:35

[JT7]

Да не нужно искать "за меня"....
Читать не лень, т.к. тема заводится, а потом сливается в совсем другом направлении... Искал довольно долго, да и новенький на этом форуме. Вот и решил спросить у людей, которые сталкивались с этим, и которых сильно не затруднит написать пару строк о своем опыте, и этим возможно помочь мне...

[JT7]

Все, нашел достаточный доступ!
http://nissan-note.info/forum/viewtopic.ph...sc&start=45
причем читал переписку на этом форуме, но пропустил именно этот способ с вытаскиванием влево блока IPDM...
Спасибо всем, кто откликнулся!!!
Извините, если кого заставил сильно напрячься)))

[1nfern0]

ТУТ посмотрите, установка на собрата еНота.

Если кто ставил себе Narva DRL 4, подскажите, на какой провод от габаритов подключали управляющий провод ДХО?

[JT7]

Спасибо, но распиновку блока я сразу нашел, как только поднял эту тему, правда она несколько отличается от тиидовской (номерами контактов, но их положение и назначение аналогично ноуту). Просто, не знал, куда воткнуть провод, а в блок IDPM нормально залезть не получилось, только лишь приподнять его и упереться в фару.
Попробовал способ со снятием блока влево к аккумулятору по салазкам - и всё получилось!

Если, кто столкнется с таким же вопросом о подключении ДХО к положительному выводу от зажигания в подкапотном пространстве, смело подключайтесь к 40-му выводу IDPM.
Ни в коем случае не подключайтесь к 20-му или 26-му выводу, как было сказано выше по теме, если не хотите заработать ошибку и горящий check engine!

Блок IPDM...

[1nfern0]

СКАЗ о том, как я ДХО ставил...

[Zмей]

Скажите, кто в решетку ставил ДХО, с установкой проблем не возникает, корректно они загораются/тухнут? Хочу себе Philips поставить, вот думаю, самому заняться или к умельцам ехать...

[Oleg65]

Скажите, кто в решетку ставил ДХО, с установкой проблем не возникает, корректно они загораются/тухнут? Хочу себе Philips поставить, вот думаю, самому заняться или к умельцам ехать...

Я себе такие ставил. Проблем в установке никаких. Единственная сложность была вытянуть правый провод (левый как-то легче пошёл) от ДХО вверх в подкапотное пространство. У меня сетка перед радиатором стоит. Но справился проводок просунул, а сверху проволочным крючком подцепил.
Мне не понравилось место, куда я поставил -- закрепил сверху верхнего ребра радиаторной решётки. Но понял я это только после того, как уже поставил. Советую крепить, как и все, - под бампер (к верхней части воздузозабора для радиатора) У меня вот так стоят:
В общем, ставь сам и не парься. Управляющий провод я подсоединил к ближнему свету. ДХО загораются сразу, как завёлся, продолжают гореть при включённых габаритах и гаснут при включении ближнего света. Кстати в этом же магазине брал.

Сообщение отредактировал Oleg65 - 24.10.2014, 15:54